Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[Имхотеп]

Основната причина електромобилите да не навлизат е батериите им, много притесняват хората. Първо са доста скъп елемент - част от колата, второто е ремонта им, също е много скъп. Третото е че нямат вариант за аварийно захранване, случва се спре на пътя с разредена батерия примерно изненадващо колонката за зареждане на която разчита да зареди е повредена и не може. Затова ги отбягват и да минеш на електромобил си е приключение, т.е. авантюра. Тези неща могат да се поправят, например за аварийно зареждане може да има лека батерия която не е акумулатор и при нужда вместо да вика SOS и никой да не дойде, просто задейства заряда от такава батерия която е много лека като тегло защото енергийната и плътност е 1.3 киловатчаса на килограм тегло - 20 кг са 26 киловатчаса.

Не спираш с изцепките.
Абе колко време ви трябва за да разберете че при вас мълчанието е злато?

Да си чувал случайно че всички произведени електрички се продават в момента в който се появят при дилърите?

[supertrader]

Основната причина електромобилите да не навлизат е батериите им, много притесняват хората. Първо са доста скъп елемент - част от колата, второто е ремонта им, също е много скъп. Третото е че нямат вариант за аварийно захранване, случва се спре на пътя с разредена батерия примерно изненадващо колонката за зареждане на която разчита да зареди е повредена и не може. Затова ги отбягват и да минеш на електромобил си е приключение, т.е. авантюра. Тези неща могат да се поправят, например за аварийно зареждане може да има лека батерия която не е акумулатор и при нужда вместо да вика SOS и никой да не дойде, просто задейства заряда от такава батерия която е много лека като тегло защото енергийната и плътност е 1.3 киловатчаса на килограм тегло - 20 кг са 26 киловатчаса.

[Имхотеп]

Имхотеп, къде искаш да бъдат, да се направи една батерия да става за тестване струва 100 хиляди долара, правят се в лаболатории..а такъв модул да се изработи да става за тестване ще струва няколко пъти по толкова. Затова Тодор отиде на варианта да го продаде като идея, като възможност да се защити с патент.

Да де, но идеята е тъпа, така че очаквам купувачи колкото и за търбичката...

[Pyramid]

Имхотеп, къде искаш да бъдат, да се направи една батерия да става за тестване струва 100 хиляди долара, правят се в лаболатории..а такъв модул да се изработи да става за тестване ще струва няколко пъти по толкова. Затова Тодор отиде на варианта да го продаде като идея, като възможност да се защити с патент.

Тоя само си мели. Не се връзвай.

[supertrader]

Имхотеп, къде искаш да бъдат, да се направи една батерия да става за тестване струва 100 хиляди долара, правят се в лаболатории..а такъв модул да се изработи да става за тестване ще струва няколко пъти по толкова. Затова Тодор отиде на варианта да го продаде като идея, като възможност да се защити с патент.

[Pyramid]

Мисля, Цицерон го беше казал, като го питали, как да различат гения от останалите:

Щом се покаже, тутакси, всички глупаци, се обезиняват срещу него.

[Pyramid]

Вие затова ли се въргаляте в калта, щото сте много грамотни?

Мислиш ли че, като продължаваш да повтаряш една тотална дивотия, тя става истина?
...
Ама щом ТОВА ти носи радост...

[Имхотеп]

Неграмотен си ти. Грамотен човек, досега да е разбрал.
Все тая, прочее, толкова можеш.

Вие затова ли се въргаляте в калта, щото сте много грамотни?

[Pyramid]

Разбира се че, Матеев не го броим. Той умира от яд (ако можеше, би ме убил) и, съответно, като на слаб човек, не му стиска да признае творението на някой, когото мрази.
Изобщо, "дискусии" с такива като вас, са безсмислени но, нали ми прави кеф - дразня ви.

[Pyramid]

Къде са тези малки модули бе суперфрик, никъде досега не съм видял подобно нещо? Освен неграмотните ви бръщолевения друго не съм чул?

Неграмотен си ти. Грамотен човек, досега да е разбрал.
Все тая, прочее, толкова можеш.

[Имхотеп]

Импотеп, променили са се разбира се като остаряват, обаче като сложиш един нов той разбира се е обречен да не се дозарежда и да отиде бързо като параметри до тези на старите и живота му ще е долу горе колкото техния остатъчен живот. Това че е с малък капацитет и е евтин "нашия" е плюсът в тази ситуация. Иначе се сменят модули и то не само на батерии които са на изживяване, сиреч прекалено стари и то от големите модули подменят. Има разни видеа на такива сервизи, положението с тези плоските батерии които са навити и после сплескани когато тръгнат да ги поправят е много по трагично отколкото с цилиндричните, там какви батерии се хвърлят за да направят долу горе равна батерия. Малките модули да ги нарека са с огромно предимство, но всичко зависи и от това кой ще ги прави и доколко ще се изпипат и какво ИМЕ ще им излезе накрая на пазара.

Къде са тези малки модули бе суперфрик, никъде досега не съм видял подобно нещо? Освен неграмотните ви бръщолевения друго не съм чул?

[supertrader]

Импотеп, променили са се разбира се като остаряват, обаче като сложиш един нов той разбира се е обречен да не се дозарежда и да отиде бързо като параметри до тези на старите и живота му ще е долу горе колкото техния остатъчен живот. Това че е с малък капацитет и е евтин "нашия" е плюсът в тази ситуация. Иначе се сменят модули и то не само на батерии които са на изживяване, сиреч прекалено стари и то от големите модули подменят. Има разни видеа на такива сервизи, положението с тези плоските батерии които са навити и после сплескани когато тръгнат да ги поправят е много по трагично отколкото с цилиндричните, там какви батерии се хвърлят за да направят долу горе равна батерия. Малките модули да ги нарека са с огромно предимство, но всичко зависи и от това кой ще ги прави и доколко ще се изпипат и какво ИМЕ ще им излезе накрая на пазара.

[Pyramid]

Ти май въобще не четеш какво пишеш. Супертрейдър писател, не читател.

Я обясни като трябва да се замени един от 'вашите модули' на останалите не са ли се променили параметрите?

Ще опитам вместо него: Да, твърде вероятно. Стареят всички акумулатори. ОБАЧЕ, едно е замяна за $20 и да си покараш още 3-4 мес.до следващата, или дори всеки месец да сменяш по един-два, отколкото да дадеш $1500за да ти вложат пак за $20, и така, дори "само" по веднъж годишно

[Имхотеп]

Да проблема е за който си мисли че не е добра идеята за модулите, просто губи. Например ако имаше вече електромобили с модули и трябва да избираш между старата генерация с отделни елементи свързани в един голям и скъп модул и новия вариант на модул от безкорпусни елементи с едно общо външно тяло, е много ясно кое трябва да се избере. Старите модули в 99% от случаите не ги ремонтират, а са скъпи. По принцип стари с нови елементи да се смесят в един пакет батерия е много трудна работа, защото старите вече са с други променени параметри и при зареждане на "смес" нови и стари се получават големи проблеми..затова заминава на боклука цял огромен модул или в добрия случай да го рециклират напълно с всички елементи да са нови.

Ти май въобще не четеш какво пишеш. Супертрейдър писател, не читател.

Я обясни като трябва да се замени един от 'вашите модули' на останалите не са ли се променили параметрите?

[Pyramid]

Това нещо е много сериозна спирачка за навлизане на електромобилите, поне 5% чисти електрички вече да бяха станали, все пак има хора за чиито нужди са много удачни. Според мен се конструират от хора които просто гледат да заработят едни пари.

С обикновените батерии, целият електризиран автопарк, става пределно уязвим от планираното остаряване а то, ще се случи. Задължително. "Изведнъж", ще започнат провали на батерии ден след края на гаранцията, фалове с моторите и т.н. Само трябва, дотогава, двг да бъдат изместени над 50%. Да, собственици и шофьори ще бръмчат, ще протестират и т.н. но, никой няма да ги пита. Филмът е гледан, гледан, гледан... Причината - банална: Продажбите на качествени стоки в миналото, (пак) ще подпрат тези на "по-добрите" нови.