Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[Имхотеп]

Имхотеп, какво да работим, да произвеждаме батерии, да правим лаболаторни прототипи..какво имаш предвид.

Имам в предвид че се сдрахте да плямпате кое може и кое не може, а в крайна сметка резултатът е нула. Ама то резултатът винаги е нула.
Та директно на въпросът да отговоря: работете неща от които разбирате. Сега, някои от нещата които разбирате и можете вече не са подходящи за вас поради възрастта, но има други които с повечко усилие ще можете да се справите.

[supertrader]

Имхотеп, какво да работим, да произвеждаме батерии, да правим лаболаторни прототипи..какво имаш предвид.

[Pyramid]

Ако може... ще трябва...
А най-големият капацитет на батерия към този момент е 250-270 вата...
Което показва че въобще не работите, щото ако работите, с тези темпове по-далеч от гаража в горна няма да стигнете...

Продължавай да си бръмчиш. Следи от компетентност - нула.

[Имхотеп]

Да, зависи от енергийната плътност която ще се постигне, ако може да се постигне енергийна плътност 2 киловатчаса на килограм тегло съответно размера на модула за да не е съвсем малък, ще трябва и да се увеличи капацитета на единичния модул. Иначе с пинсети ли ще се монтират, говорихме за механична сглобка в батерията, да бъдат с терминали които да са практични , бързо монтиране и бърза подмяна. Може да се постигне и 4 киловатчаса на килограм тегло, горивните клетки са с 4 - 5 киловатчаса вече за килограм тегло на клетката.

Ако може... ще трябва...
А най-големият капацитет на батерия към този момент е 250-270 вата...
Което показва че въобще не работите, щото ако работите, с тези темпове по-далеч от гаража в горна няма да стигнете...

[Pyramid]

Е как тогава да дойдат инвестиции? Поставете се на мястото на инвеститорите. Освен ако не са рискови играчи, разбира се.

И ти що мислиш, че ТУК трябва да дойдат? Постави се на тяхно място: Негативизъм, ниска техническа подготовка, крадци, тролци... Те получават, което трябва, ама не си губят времето с подобни недоразумения, и си развиват нещата у дома. Просто е.

[anonymous6718]

Е как тогава да дойдат инвестиции? Поставете се на мястото на инвеститорите. Освен ако не са рискови играчи, разбира се.

[Pyramid]

Има ли блупринт?

Редпринт има.

[supertrader]

ceco666, не по разбираеми причини няма прототип който да е пълен..

[anonymous6718]

Да, зависи от енергийната плътност която ще се постигне, ако може да се постигне енергийна плътност 2 киловатчаса на килограм тегло съответно размера на модула за да не е съвсем малък, ще трябва и да се увеличи капацитета на единичния модул. Иначе с пинсети ли ще се монтират, говорихме за механична сглобка в батерията, да бъдат с терминали които да са практични , бързо монтиране и бърза подмяна. Може да се постигне и 4 киловатчаса на килограм тегло, горивните клетки са с 4 - 5 киловатчаса вече за килограм тегло на клетката.

Има ли блупринт?

[Pyramid]

Е нали досега микромодула беше "стотици волти" и сто вата? Пак ли се промени концепцията?

И кое го отменя?

[supertrader]

Да, зависи от енергийната плътност която ще се постигне, ако може да се постигне енергийна плътност 2 киловатчаса на килограм тегло съответно размера на модула за да не е съвсем малък, ще трябва и да се увеличи капацитета на единичния модул. Иначе с пинсети ли ще се монтират, говорихме за механична сглобка в батерията, да бъдат с терминали които да са практични , бързо монтиране и бърза подмяна. Може да се постигне и 4 киловатчаса на килограм тегло, горивните клетки са с 4 - 5 киловатчаса вече за килограм тегло на клетката.

[Имхотеп]

Pyramid, остава варианта да се правят модулите с много по малко суровини и много по голяма енергийна плътност. Което не е невъзможно. Честно казано от тези с ниската енергийна плътност няма и голям смисъл, те запушват разпространението на електромобилите. Някъде четох едни направили една голяма кола с много голяма батерия и японците казали, че армията им имала бронирана машина която тежи по малко от тяхната кола.

Е нали досега микромодула беше "стотици волти" и сто вата? Пак ли се промени концепцията?

[supertrader]

ceco666, войната няма как да ускори електрификацията на транспорта, тя е индустрия която се повлиява негативно от доставките на суровини и от прекалено високата инфлация. Инфлацията яде от печалбата, купуваш материалите , произвеждаш и продаваш, с парите купуваш нови материали, но те са поскъпнали и за труда да ги произвеждаш получаваш по малко пари, намаляваш заплатите при покачващи се цени, хората не могат да си купуват нещата които произвеждаш и оборота ти пада. Войната влачи бедността подире си и бизнеса който не печели от война и не е свързан с нея намалява.

[anonymous6718]

Не го знам какъв експерт е, но ме изпълни с оптимизъм.

[supertrader]

И аз така мисля и по малко проблеми да се наложи масово електромобилът и бизнеса става по успешен.