Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[mikomikov]

А на големите компании банките им се канят да ги придобият, защото дължат много повече отколкото струват. После ще се ликвидират. Искат да са по големи бизнеси от банката, а това никой няма да им го позволи.

Банките НЕ принуждават никого насила да сключва договор за кредит, щом не може да направи реална преценка за своята платежоспособност по фалшиво изготвен "бизнес-план" при разсрочените плащания за погасяване на дълга - РЕГЛАМЕНТИРАНИ ПО ДОГОВОРА МЕЖДУ КРЕДИТОДАТЕЛ И КРЕДИТОПОЛУЧАТЕЛ.

По смисъла на този механизъм - никой не бива да мисли, че банките "събират" или "копаят" едни пари "от нищото", които трябва да раздават "за бог да простИ" на някакви, които смятат, че банките са с пълни трезори и трябва да раздават поголовно на всички...

Банките - в общият случай работят с парите на СВОИТЕ ВЛОЖИТЕЛИ!

В тоя смисъл - разбира се, че Банките ще придобиват имуществото на неплатежоспособните СПОРЕД УСЛОВИЯТА ПО СКЛЮЧЕНИЯ ДОГОВОР - кредитополучатели, ЗАЩОТО ТАКА ЩЕ ЗАЩИТЯТ ИНТРЕСИТЕ НА СВОИТЕ ВЛОЖИТЕЛИ. Последните (вложителите) едва ли са работили, за да загубят своите вложения - в очакване на някаква "доходност", над издръжката на банката, разбира се.

[terziеv]

Според мен ще дойде време голяма част от световната автопромишленост ще работи по този начин - гаражно производство, сглобяване.

Това ще означава голяма война. Иначе е безумно да се състезаваш в производството с роботизираните предприятие и в дистрибуцията с големите корабни автовози. Здраве да е.

[supertrader]

А на големите компании банките им се канят да ги придобият, защото дължат много повече отколкото струват. После ще се ликвидират. Искат да са по големи бизнеси от банката, а това никой няма да им го позволи.

[supertrader]

terziеv, в българска компания за електромобили и то по различни от тези които се правят и предлагат на пазара. Зареждането с ток от слънце е просто задължително, а батериите може и гелови оловни да са. Може на ръка да се изработват електромобилите с тръбна рама, купе и пластмасови..от вторична пластмаса детайли изграждащи купето, от полиетилен терафталат е добре - тази пластмаса от която се правят бутилките. https://www.youtube.com/watch?v=R7McbPs2srM , като база е много яко, по този начин да се правят. Инвестиция в оборудване за производство на части трябва да бъде. Също в машини за изработване на частите. Може машините да се продават и изнасят също. Според мен ще дойде време голяма част от световната автопромишленост ще работи по този начин - гаражно производство, сглобяване.

[Pyramid]

Цитирах кое точно ми промени кардинално мнението. Не е предимството самата себестойност. Виж Етиопия, виж Германия с нафтата от въглища.

Когато схванете Разликата между цена и СТОЙНОСТ тогава, възможно, ще се усетите но, вече ще сте изтървали питомното.

[Pyramid]

Pyramid, батериите са много по опасни.

Грешка. В кондензатора, имаш единствено съпротивлението на плочите (в случая, МИКРОомове/елемент) а, в батерията - И на електролита (МИЛИомове/елемент), и съответно, кратно по-НИСЪК разреден ток за батерията от който, тя не може И да загрее дори, срещу килоампери от кондензатора, дето ще разкриват ВСИЧКИ ШИНИ. Забрави, това е повече от бомба.

[terziеv]

Цитирах кое точно ми промени кардинално мнението. Не е предимството самата себестойност. Виж Етиопия, виж Германия с нафтата от въглища.

[supertrader]

terziеv, понеже им слагат все пак истински батерии цената е по 400 евро за киловатчас, ако не я изоползва който я купи за 10 години батерията деградира - 24 000 евро за примерно ако е навъртял 120 хиляди километра. 20 евро за 100 км за батерия се падат, тока е допълнителна екстра. Има ли смисъл упражнението ? Народа прост не може да смята, поне с калкулатор.

[terziеv]

GWH все още гори пари, нисколиквидна и не е тролейна, но скоро получи 50 млн.
При значителните дневни колебания на цените на ел.енергията... за тото фиш - става.

Благодаря!

Интересно, но съвсем тото на този етап. Тук рискът ми се види несъразмерно по-сериозен от възможната печалба, а освен това ще правят обратен сплит. Ще си сложа аларма за след това.

Някой може ли да каже дали самата технология е реална и приложима.

[supertrader]

Pyramid, батериите са много по опасни.

[Pyramid]

Ще гръмне, ще му излети капачката, ще извади огън. Да не би с батериите да е по различно, има заснети как едва успяват да скочат от скутера, а от кола въобще дори няма да успеят да си помислят да я напуснат.

Абе само си представи ударния ток, като отчетеш, че серийното съпротивление на модула е кратно (от 5 до 10 пъти) по-ниско (на киловатчас, за начало). Ще попилее, каквото има там като комутационна апаратура. Не, по-добре, да НЕ се използват подоб и суперкондензатори. СТРАШНО Е.

[supertrader]

Ти само си представи, при евентуален пробив на такъв суперкодензатор, какво чудо би настанало. Аз отдалеч се плаша и се кръстя и с трите ръце.

Ще гръмне, ще му излети капачката, ще извади огън. Да не би с батериите да е по различно, има заснети как едва успяват да скочат от скутера, а от кола въобще дори няма да успеят да си помислят да я напуснат.

[Pyramid]

Pyramid, на практика капацитета на всяка една батерия зависи от активната повърхност на катода, като се направи с голяма площ - структура като много финни тръбички - капилярчета и енергийната плътност ще излети, ще се повиши много ..много пъти. С твоя дизайн може и на суперкондензатори да минат електрически транспортни средства. Той е приложим за тях също. А суровините за кондензатори са неограничени да кажем, после са екологично чисти и в сравнение с батериите имат много преимущества. Кондензатора може да се изпълни така щото да преживее спокойно 50 години.

Ти само си представи, при евентуален пробив на такъв суперкодензатор, какво чудо би настанало. Аз отдалеч се плаша и се кръстя и с трите ръце.

[1984-]

Сравнително скоро приех електрическата вяра. Продължавам обаче да не знам как да изкарам пари от твърдото си убеждение, че тролеите ще се наложат. Да залагам на европейски производители е смешно, а при китайските има страха от западни санкции. Дайте някакви идеи, само Тесла ли остава?

GWH все още гори пари, нисколиквидна и не е тролейна, но скоро получи 50 млн.
При значителните дневни колебания на цените на ел.енергията... за тото фиш - става.

[supertrader]

Pyramid, на практика капацитета на всяка една батерия зависи от активната повърхност на катода, като се направи с голяма площ - структура като много финни тръбички - капилярчета и енергийната плътност ще излети, ще се повиши много ..много пъти. С твоя дизайн може и на суперкондензатори да минат електрически транспортни средства. Той е приложим за тях също. А суровините за кондензатори са неограничени да кажем, после са екологично чисти и в сравнение с батериите имат много преимущества. Кондензатора може да се изпълни така щото да преживее спокойно 50 години.