Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[bota156]

Ми като те притесняват екоталибаните, Африка е твоето място, там още нямат. А на на твоя гъз може и да му харесват вибрациите, ама повечето хора не са като тебе и слава богу.

Вие там да спасявате сахара, може пътьом някое срутище.
В циливилизацията е мръсно, гадно, друса, пуши

[безимeн]

Не се опитвай да се измъкнеш със термини, които нямат нищо общо в случая. Въпросните трептения се предават от вала на диференциала и на колелетата и оттам и тия механични удари за които говорим, ако няма маховици по пътя или някакви други решения.
Това какво променя изводите. И обясни ни, къде точно в електрокарите има усукващи трептения? Ти ел. двигател виждал ли си? Или си мислиш, че моторчето във вибратора ти работи по същия начин като ел. двигател?

1. Многознайко, не аз въвеждам нови понятия, с Дейви - именно това ми обяснява...

2. Е, какво сега, опитваш да ми кажеш, че при пускането на един електродвигател - няма усукващи трептения? И също ми казваш, че те не зависят от ускорението?

Почваш да гафиш, досущ като нашият общ приятел (и твой съидейник), Дейви...

[BobyB]

А ти къде си видял съвременен автомобил "с тласъци"?

Майтапчия!

Ох Боже... ти прост текст можеш ли да четеш с разбиране? Дейв ти обяснява НЯКОЛКО пъти за маховици и пружини която всяка съвременна кола е принудена да използва за да се подтиснат тия "тласъци". Нещо което не е необходимо при ел. двигател.
Ако и сега не си разбрал какво ти се казва, явно си безнадежден.

[BobyB]

последното е заради глупостите на екоталибаните.
Подтискането на вибрациите е за разнежените гъзове

Ми като те притесняват екоталибаните, Африка е твоето място, там още нямат. А на на твоя гъз може и да му харесват вибрациите, ама повечето хора не са като тебе и слава богу.

[BobyB]

Многознайко (здрасти Боби) - нали правиш разлика между вибрации и усукващи трептения?

Ако е така, можеш да опиташ да ни кажеш, дали в електрокарите няма усукващи трептения? А? При подобни ускорения?

Не се опитвай да се измъкнеш със термини, които нямат нищо общо в случая. Въпросните трептения се предават от вала на диференциала и на колелетата и оттам и тия механични удари за които говорим, ако няма маховици по пътя или някакви други решения.
Това какво променя изводите. И обясни ни, къде точно в електрокарите има усукващи трептения? Ти ел. двигател виждал ли си? Или си мислиш, че моторчето във вибратора ти работи по същия начин като ел. двигател?

[bota156]

Маховик по-точно, то затова са толкова усложнени тия скоростни кутии. А двигателите имат и тампони, иначе ще се тресе цялата кола като някой дърт москвич (здрасти безимен).
Изобщо тия таралясници са пълни със всякакви трикове да избегнат недостатъците на ДВГ, а дори не споменаваме че напоследък са станали като химически фабрики с тия DPF филтри, катализатори и всякакви фокуси по горивния процес.

последното е заради глупостите на екоталибаните.
Подтискането на вибрациите е за разнежените гъзове

[безимeн]

На тебе явно трябва да ти се обяснява с картинки. Кое точно от простото изречение: "При ЕВ-тата няма нужда от такива неща защото мотора потегля без удар и това довежда до по добро ускорение. По-малък шанс да загубят сцепление гумите." не разбра? Какво общо имат частите и какво ги натоварва ускорението? Съвсем просто е - ако имаш тласъци, или механични удари ако щеш, гумите ще приплъзват и ще губиш ефективно от ускорението. Отделно неприятните подскоци.

А ти къде си видял съвременен автомобил "с тласъци"?

Майтапчия!

[безимeн]

Маховик по-точно, то затова са толкова усложнени тия скоростни кутии. А двигателите имат и тампони, иначе ще се тресе цялата кола като някой дърт москвич (здрасти безимен).
Изобщо тия таралясници са пълни със всякакви трикове да избегнат недостатъците на ДВГ, а дори не споменаваме че напоследък са станали като химически фабрики с тия DPF филтри, катализатори и всякакви фокуси по горивния процес.

Многознайко (здрасти Боби) - нали правиш разлика между вибрации и усукващи трептения?

Ако е така, можеш да опиташ да ни кажеш, дали в електрокарите няма усукващи трептения? А? При подобни ускорения?

[BobyB]

Сам си противоречиш: ускорението натоварва частите, но дали ти го определяш "без удар" - си е дилетантско твърдение.

Рекламата, Дейви може да впечатли само хора като теб.

На тебе явно трябва да ти се обяснява с картинки. Кое точно от простото изречение: "При ЕВ-тата няма нужда от такива неща защото мотора потегля без удар и това довежда до по добро ускорение. По-малък шанс да загубят сцепление гумите." не разбра? Какво общо имат частите и какво ги натоварва ускорението? Съвсем просто е - ако имаш тласъци, или механични удари ако щеш, гумите ще приплъзват и ще губиш ефективно от ускорението. Отделно неприятните подскоци.

[BobyB]

Убират вибрациите и по рязкото зацепване което би довело до по ранна загуба на сцепление особенно на сняг за което говорим.

Цитат:
" The cushion springs are what keep you grom feeling a jerk when the clutch is released. When we release the clutch, the pressure plate and the clutch plate(friction face) come in contact with each other. The motion of the pressure plate is transferred to the friction face. This friction face is mounted over the main plate with the cushion springs acting as the only point of contact. When the friction plate moves, these spring get compressed and transmit this energy to the main plate in a controlled manner. Without cushion springs, you'd feel a jerk to your head and the feiction face would burn real quick. Plus you'd stall the engine alot."

При ЕВ-тата няма нужда от такива неща защото мотора потегля без удар и това довежда до по добро ускорение. По-малък шанс да загубят сцепление гумите.

Това вече ако не го разбереш е безмислено да говорим.

Маховик по-точно, то затова са толкова усложнени тия скоростни кутии. А двигателите имат и тампони, иначе ще се тресе цялата кола като някой дърт москвич (здрасти безимен).
Изобщо тия таралясници са пълни със всякакви трикове да избегнат недостатъците на ДВГ, а дори не споменаваме че напоследък са станали като химически фабрики с тия DPF филтри, катализатори и всякакви фокуси по горивния процес.

[безимeн]

Убират вибрациите и по рязкото зацепване което би довело до по ранна загуба на сцепление особенно на сняг за което говорим.

Цитат:
" The cushion springs are what keep you grom feeling a jerk when the clutch is released. When we release the clutch, the pressure plate and the clutch plate(friction face) come in contact with each other. The motion of the pressure plate is transferred to the friction face. This friction face is mounted over the main plate with the cushion springs acting as the only point of contact. When the friction plate moves, these spring get compressed and transmit this energy to the main plate in a controlled manner. Without cushion springs, you'd feel a jerk to your head and the feiction face would burn real quick. Plus you'd stall the engine alot."

При ЕВ-тата няма нужда от такива неща защото мотора потегля без удар и това довежда до по добро ускорение. По-малък шанс да загубят сцепление гумите.

Това вече ако не го разбереш е безмислено да говорим.

Сам си противоречиш: ускорението натоварва частите, но дали ти го определяш "без удар" - си е дилетантско твърдение.

Рекламата, Дейви може да впечатли само хора като теб.

[безимeн]

Дейви, няма да разбереш за какво говорим, ама...

Да ти кажа ли, че става въпрос за наистина много пари... Ей това, дето не можеш да го смелиш - със сигурност оскъпява много Теслите...

Много трябва да си вътре в нещата, Дейви, доста трябва да учиш, за да зацепиш и да направиш парите...

Оффф, забравих, че ти си падаш по акцията!

Айде, успех!

[DaveBG]

знаеш ли колко пружини има един двигател?

Аз не зная и не ми е необходимо да го зная.

.............

Тук говорим за твоето НЕВЯРНО твърдение, че пружините на съединителя - влияели за лошото сцепление на гумите!

Що ти казвам, че не правиш връзка "с главния" ...

Убират вибрациите и по рязкото зацепване което би довело до по ранна загуба на сцепление особенно на сняг за което говорим.

Цитат:
" The cushion springs are what keep you grom feeling a jerk when the clutch is released. When we release the clutch, the pressure plate and the clutch plate(friction face) come in contact with each other. The motion of the pressure plate is transferred to the friction face. This friction face is mounted over the main plate with the cushion springs acting as the only point of contact. When the friction plate moves, these spring get compressed and transmit this energy to the main plate in a controlled manner. Without cushion springs, you'd feel a jerk to your head and the feiction face would burn real quick. Plus you'd stall the engine alot."

При ЕВ-тата няма нужда от такива неща защото мотора потегля без удар и това довежда до по добро ускорение. По-малък шанс да загубят сцепление гумите.

Това вече ако не го разбереш е безмислено да говорим.

[безимeн]

Всички пружини са свързани със сцеплението на гумите. Даже амортесиорите. Изненада! хахаха оле мале

знаеш ли колко пружини има един двигател?

Аз не зная и не ми е необходимо да го зная.

.............

Тук говорим за твоето НЕВЯРНО твърдение, че пружините на съединителя - влияели за лошото сцепление на гумите!

Що ти казвам, че не правиш връзка "с главния" ...

[DaveBG]

Ще ти напомня, че именно ти свърза пружините със сцеплението на гумите.

Бързо забравяш, Дейви, а?

Всички пружини са свързани със сцеплението на гумите. Даже амортесиорите. Изненада! хахаха оле мале

Айде сега отговори на въпроса от по долу.

Нямаш къде да отидеш, пак се набълбука от глупостите си