Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[Pyramid]

Да, ама ще трябва да почакаш поне още 1000 години, докато някой не изобрети ZPM (виж Старгейт Атлантис).

Недей де, много тъжно звучиш.

[Mateev]

Може и да се понижи теглото на батериите, например 0.5 киловатчаса за 1 кг тегло.

Да, ама ще трябва да почакаш поне още 1000 години, докато някой не изобрети ZPM (виж Старгейт Атлантис).

[supertrader]

Може и да се понижи теглото на батериите, например 0.5 киловатчаса за 1 кг тегло.

[redcretin]

Не се мажат под налягане, там е въпроса че се смазват с разплискаване на масло, с пръскане на масло по тях уж за по добро мазане..машина в която има горене да се смазва с масло което също гори..те затова имат части които се износват по интензивно и части които се смазват под налягане. Батериите и електродвигателите са много по ефективни, но не могат да се използват преимуществата им все още масово, защото течните горива имат много голяма енергийна плътност. Един електромобил ако не носи тежката си батерия ще изразходва под 10 киловатчаса енергия за да измине 100км път.

Само некви си 3 бара му е налягането на маслото по коляновия вал и прави маслен клин... има и такива с търкалящи лагери както масовите ел мотори, ама не са прокопсали особено. Е, има и ел мотори с магнитни лагери, ама пак не са силовите Освен по едни маховици, далеч от тая материя...

ПП: ако баба ми беше мъжка, щях да и викам дядо. искаш тролей - ходи в градския се вози

[Имхотеп]

Не се мажат под налягане, там е въпроса че се смазват с разплискаване на масло, с пръскане на масло по тях уж за по добро мазане..машина в която има горене да се смазва с масло което също гори..те затова имат части които се износват по интензивно и части които се смазват под налягане. Батериите и електродвигателите са много по ефективни, но не могат да се използват преимуществата им все още масово, защото течните горива имат много голяма енергийна плътност. Един електромобил ако не носи тежката си батерия ще изразходва под 10 киловатчаса енергия за да измине 100км път.

Ми не може ли като тролеите или трамваите?

[supertrader]

Не се мажат под налягане, там е въпроса че се смазват с разплискаване на масло, с пръскане на масло по тях уж за по добро мазане..машина в която има горене да се смазва с масло което също гори..те затова имат части които се износват по интензивно и части които се смазват под налягане. Батериите и електродвигателите са много по ефективни, но не могат да се използват преимуществата им все още масово, защото течните горива имат много голяма енергийна плътност. Един електромобил ако не носи тежката си батерия ще изразходва под 10 киловатчаса енергия за да измине 100км път.

[Имхотеп]

Баш ти ядеш само колците даже

И аз го казвам.

[Pyramid]

Баш ти ядеш само колците даже

Аха. Щото ти си казал

[redcretin]

redcretin, ДВГ при всички положения са с по малък ресурс от електродвигателите, доста по сложни са и имат части които се смазват със затруднения. Зависи как се експлоатира много, както е при всяка техника.

Със затруднения, туй щото се мажат под налягане или как?

[redcretin]

Срещал съм двигатели (при мен, на работа, са хиляди и някои, попадат в работилницата, за ремонт) дето, въпреки продължителната си работа, 24/7, са съхранили идеална изолация. Охлаждаща течност, се долива. А мощността на това малаче, ама изобщо, не страда от годините. Върти, както в началото. Пък кола, аз също карам и пеш ходя също, ама за кеф и за здраве. Затуй, като пишеш, полека. Някои, не ядем доматите с колците.

Баш ти ядеш само колците даже

[Pyramid]

А тръбичките как ги ядете някои?

Тръбички ядете вие. Ей на, как си захапал една и дъвчеш ли, дъвчеш...
...пък тя - от ППР.
ЧЕСТИТО, "ЕКЦПЕРТЕ"!

[Имхотеп]

Срещал съм двигатели (при мен, на работа, са хиляди и някои, попадат в работилницата, за ремонт) дето, въпреки продължителната си работа, 24/7, са съхранили идеална изолация. Охлаждаща течност, се долива. А мощността на това малаче, ама изобщо, не страда от годините. Върти, както в началото. Пък кола, аз също карам и пеш ходя също, ама за кеф и за здраве. Затуй, като пишеш, полека. Някои, не ядем доматите с колците.

А тръбичките как ги ядете някои?

[supertrader]

redcretin, ДВГ при всички положения са с по малък ресурс от електродвигателите, доста по сложни са и имат части които се смазват със затруднения. Зависи как се експлоатира много, както е при всяка техника.

[Pyramid]

Аз карам СЕГА кола, ти ходи пеш и чакай Ел мотора губи доста неща и той, и изолация, и охлаждане (дето винаги вече е течно), и управляващи вериги - щото не е асансьорен трифазник тук.

Срещал съм двигатели (при мен, на работа, са хиляди и някои, попадат в работилницата, за ремонт) дето, въпреки продължителната си работа, 24/7, са съхранили идеална изолация. Охлаждаща течност, се долива. А мощността на това малаче, ама изобщо, не страда от годините. Върти, както в началото. Пък кола, аз също карам и пеш ходя също, ама за кеф и за здраве. Затуй, като пишеш, полека. Някои, не ядем доматите с колците.

[redcretin]

Два момента:
1. Нормалното каране, при различните клиенти, е различно. Някои, навъртат същите тези километри 3-5 пъти по-бързо. Ала ел.двифател, не губи компресия: Сменяш два лагера, и е като съвсем нов.
2. Всичко тече, всичко се променя. Батерийките СЕГА са петорно повече. Налице са редица предпоставки да поевтинеят значително до година-две.

Аз карам СЕГА кола, ти ходи пеш и чакай Ел мотора губи доста неща и той, и изолация, и охлаждане (дето винаги вече е течно), и управляващи вериги - щото не е асансьорен трифазник тук.