Колко струва ориентрировъчно асфалтиране на черен път??

[Negramoten]

инж, при мен бетонираха една площадка пред гаража, като след като бетоновоза изля бетона го изравнихме. Едното момче, което помагаше взе торба цимент и наръси отгоре и изглади. Каза че така се прави, за да не се изрони бетона. Площадката е вече на 10 години, и не е мръднала. Под нея има чакъл дебела е около 25 см без желязо. Не се натоварва много и е на морето, температурите там по-рядко падат под нулата, но все пак падат.
Има наклон и не задържа вода с изключение на 2 локви около 50х50см но доста плитки.

[cobos4e]

Що не пробваш да станеш акционер на Trace - скоро им е IPO - то. Тогава може и без пари да ти излезе.....

[инж]

Един от основните недостатъци на обикновения бетон е, че се разрушава през зимата. Причината е, че има доста големи празнини, кухини и каверни, видими даже с просто око. При попадане на вода /и задържане/, тъй като е хидрофилен материал, водата навлиза в откритите пори. При понижение на температурата следва разширение на водата и след замръзването, съответно се създават напрежения в бетона, някой от тях опънни, и се появяват малки разрушения по повърхностния слой. Слдва размразяване, навлизане в нови пукнатини и т.н.
В Германия се прилага специален бетон за аутобаните. При него количеството на порите е намалено като цяло, на повърхността още повече, освен това структурата на порите е различна - те са затворени. Докато при обикновения бетон, системата е свързана. А технологията на полагане е със специална машина, като нашите за полагане на асфалтова настилка.
Прави са тези, които ти казват за отводняването. Ако е правилно, даже и чакълен път ще издържи дълго, ако не минаваш по него с тежки машини. Ако е лошо никаква настилка няма да издържи.

[zlodeia]

така като слушам мисля ,че е най-добре да направиш добра основа и канавки-задължително.И е въпрос на сметки кое ще ти излезе по-евтино. Но това с цимента ме притеснява ако има наклон, зимата ще е много шибано, защото ще се заледява а това е опасна работа.

[Bouns]

Бетона не го препоръчват от личен опит - при мене така направих...
Първо зимата се заледява постоянно и ако е наклон става много неприятно. (можеш да направиш като мене - да се запасиш с търпение и морска сол )
Второ задължително трябва да му се зададе наклон и канавка, иначе още на втората година ще лъсне само чакъла, нз защо но много бързо се отмива цимента.
Ако не сложиш 6-а арматура забрави да не пропадне и да стане като поредица от лежащи полицаи.

[Negramoten]

Че то по-добре да си го бетонираш, 100 лв. на кубик (транспорт и бетонпомпа), армираща мрежа 4 лв/м2. Излиза, че 10 см желязобетон са ти 14 лв/м2

Надали пътя е натоварен, така че 3 метра ти стигат.

3х100х14=4200 лв.

Доколкото знам на всеки 5 метра се оставят някъде около 3 см луфт, за да може да се поемат топлинните разширения.

10 см ще са достатъчни за лека кола, ако искаш да минават и камиони, можеби 15-20 ще е по-добре.

[eli.bb]

я сподели че ми стана интересно за шахтите

Искрено и лично )

[ПИЧ]

Аз ще дам цена: около 35-40 лв на кв.метър, отдолу камъни и отгоре асфалт. При ширина от 5.50 на 100 метра * 35 лв = 19250 лв. Виждате че не е толкова скъпо. Разбира се ширината зависи от пътя.

[Bouns]

Не може да има универсална цена - терена и други фактори могат да я променят много (напр. колко близо е бетония възел и т.н.) за толкова къса отсечка е трудно да се даде обобщена цена.

[zlodeia]

стана ми много интересно покрай тези неща които обсъждате, дали има една цена която е официална(стандартна) за път по БДС или както са там изискванията, да има цена на метър без компромиси и след това да може да си прецени човек дали да прави компромиси или да си вземе оригинала?

[DoNsKi]

я сподели че ми стана интересно за шахтите

[eli.bb]

Da, tochno taka e za betona, taka se strojat Autobahnite v Germania i tam greshka njama! No predpolgam, che choveka iska da si postroi put do kustata )
Inache dolnia tekst e mnogo polezen za nashite stroiteli na putista, da vidjat i nauchat kak se stroi magistrala, che kato vidjah kak strojat Kalotina - Sofia mi prichernja, otdelno che mi se razbi kolata za 55 km ...

Информацията е полезна, дори и да е само път до къщата. Човекът ще хвърля пари и предполагам, не иска на следващата година да преасфалтира.. А тук се спомена, че бетонирането излиза по-евтино. Освен това при бетона се спестява един пласт от леглото. За съжаление, не мога да направя ценово сравнение. При всички положения ще му излезе солено, понеже са си 100м. както и да ги погледнеш.

А за строителите на пътища.. една друга технология от Америка, която е използвана вече и в България /във Велико Търново,ако не се лъжа/. Използва се асфалт и бетон, като бетона се полага от двете страни на уличното платно с ширина 40-60см. С това се осигурява по-голяма устойчивост, там, където се отичат водите. Връзката с бордюрите е вече бетон-бетон, а не асфалт-бетон. Линията на свръзка/м/у асфалта и бетона/ е значително над отичането и се избягва корозията. И решението на шахтите е много интересно при този модел, но да не разводнявам темата повече.. Ако някой се интересува, мога да споделя

[justpassingby]

Da, tochno taka e za betona, taka se strojat Autobahnite v Germania i tam greshka njama! No predpolgam, che choveka iska da si postroi put do kustata )
Inache dolnia tekst e mnogo polezen za nashite stroiteli na putista, da vidjat i nauchat kak se stroi magistrala, che kato vidjah kak strojat Kalotina - Sofia mi prichernja, otdelno che mi se razbi kolata za 55 km ...

[eli.bb]

Разликата между бетона и асфалта е в стуктурата - твърда и гъвкава, което пък е разлика в начина, по който се разпределят товарите върху основата. Затова при асфалта трябват повече слоеве и по-голяма дебелина за по-оптимално предаване на товара на основата. Живота на асфалта е 17г., на бетона - 34г. Корозия при асфалта - 61%, бетона - 5,5%. Бетоновите пътища не се износват, изронват, не се образуват коловози заради твърдостта им. Бетоновата настилка предопределя по-кратък спирачен път. Бетоновите настилки са предпоставка за спестяване на гориво до 11%, а за тежки возила до 20%. Бетоновото покритие подобрява нощната видимост. Бетоновата настилка определя по-безшумно пътуване.

това, съвсем накратко из Доклад на Wisconsin Department of Transportation


А за недостатъците на бетона - крехкост и малка якост на опън, заради което се слагат армировки.

[Developer]

А какви са недостатъците на бетона? И предисмтвената ( с изключение на износоустойчивост, което е очевидно)? Сериозна ли е разликата в цените? Питам, тъй като и на мен ше ми се наложи подобна операция скоро, че по офф-роуд пътеки до къщата, автомобила боли много