Какъв автомобил подхожда на голям инвеститор

[precakanoto]

Те инвеститорите от форума за велосипед не са изкарали.

вай вай вай
да си вземат евтиджос поне дачия докър със 6 скорости. Може да унижи с подходящи умения разни модели аудита и беемвета

[nradev1111]

дачия ...

Те инвеститорите от форума за велосипед не са изкарали.

[precakanoto]

Лексус

дачия ...

[supertrader]

Лексус може, Тойота ще пуска автомобили които се движат с електролиза , газ от електролиза и дестилирана вода. Двигателя е същия като тези които сега правят, но вместо бензин ще се инжектира директно явно браунгаз а цилиндрите се пълнят с водна мъгла и тя се запалвала.Има една конспирация че през 80 те от Тойота правят няколко автомобила задвижвани с електролизен газ, но както ги изпитват идват хеликоптери на Пентагона и направо на пътя ги връзват с колани и натоварват на кораби, военни естествено. После казали на Тойота ако искат да имат фабрики за коли да не се занимават с такива коли, а само с петролни
И те къде ще ходят, очевидно са се съгласили. Но Тойота е затънала в дългове и ще фалира и ако американците не им изтрият дълга може да пуснат коли с дестилирана вода.

[Gerasim_Burgaski]

Лексус

[Arana]

След като възродихме темата, да очакваме ли таксиджиите и фризьорките или още е рано

Щом Вие сте тук няма нужда

[Yori]

След като възродихме темата, да очакваме ли таксиджиите и фризьорките или още е рано

[bota156]

Ох. Пак ТАЗИ тема.

евтин, ЗДРАВ и практичен. Колата е само разхищение на средства. затова и тойота е на първо място

[Pyramid]

Ох. Пак ТАЗИ тема.

[Arana]

[tony1975]

[Ricognito]

Интересен материал за коронавируса и промените в автомобилната индустрия. Ето:
https://automedia.investor.bg/a/2-no...-neuznavaemost

Следвайки тенденциите, много автомобилни брандове вече експериментират с различни системи за почистване на въздуха. Например, Jaguar Land Rover разработва ултравиолетова лампа, която може да спира разпространението на бактериии и вируси в салона на автомобила. Според представители на британската компания, тази технологии може да бъде опростена и да бъде интегрира в климатичната система.

[chimney]

Гледайте сериала "Играчи" - там всички са с коли като за големи инвеститори

Всичко с Дуейн Джонсън гледам аз. Определено сериалът си го бива, тематиката е супер, пък и героят му има реална прилика със същността на Скалата.

[Ve6ter]

Гледайте сериала "Играчи" - там всички са с коли като за големи инвеститори

[polki]

Ето, че големи инвеститори - колекционери скочиха на Бентли

ето историята и на други големи инвеститори .... само, че на "Bugatti"

Най-голямата колекция Bugatti е създадена преди 60 години

Човекът притежавал най-много автомобили Bugatti се казва Фриц Шлумпф. С педантичност и много пари той купува един луксозен спортен автомобил след друг от тази марка и създава най-голямата колекция в света от автомобили Bugatti преди 60 години.

Шлумпф купува първия си Bugatti през 1928 г., на 22-годишна възраст и го кара през уикендите и на автомобилните състезания. Автомобилният ентусиаст ще поддържа контакт с елзаската компания Bugatti през следващите години, докато страстта му към колекцията наистина избухва от 1961 година.

Той работи като брокер за вълна и през 1929 г. с брат му Ханс, който е с две години по-възрастен, се присъединява към негоя. През 1935 г. те основават SocieteAnonymousme pour l'Industrie Lainiere (SAIL), акционерно дружество, което търгува с вълна. След войната братята купуват няколко фабрики в Елзас, докато почти напълно доминират текстилната промишленост в Източна Франция. През 1957 г. те закупуват фабрика в Мюлхаузен, Елзас, която превръщат в свой собствен автомобилен музей.

Шлумпф се сдобива с много класически автомобили, превръщайки се в най-големия и важен колектор на Bugatti. За да постигне това пише на собствениците на Bugatti по целия свят в началото на 60-те години. Той получава адресите им от регистър на Хю Конуей от Британския клуб на собствениците на Bugatti, който през 1962 г. осъществява контакт с американския колекционер Джон У. Шекспир от Хофман, Илинойс, Америка.

Шекспир е посветен на превозните средства на Bugatti от 50-те години на миналия век, първият му автомобил е Bugatti Type 55 от 1932 г., има и парк 41 Royale Park Ward, третото и последно превозно средство за клиенти, дванадесет тип 57, три Type 55 и личен Ettore Bugattis електрически автомобил тип 56 от 1931 г. Шекспир има общо около 30 автомобила на Bugatti, тогава най-голямата колекция на Bugatti в света.

Шлупф просто е завладян от идеята да разполага с тези коли, той предлага на Шекспир фиксирана ставка от 70 000 долара. Искането, обаче е за поне 105 000 долара, след което колекцията е била проверена от експерта по Bugatti Боб Шоу от Илинойс през 1963 г.

Шоу излиза с неприятна оценка - "Повечето автомобили са в част от сградата с мръсен под, има счупени прозорци, течащ покрив и гнездящи птици. Всяка кола е в състояние на демонтаж и никоя от тях не работи поне от 18 месеца." Експертът съветва да не се купува, но Шлумпф е захапал здраво и предлага 80 000 долара за всички превозни средства.

След тежки преговори, взаимни заплахи и изнудване, година по-късно Шлумпф и Шекспир се споразумяват за покупната цена от 85 000 долара (в днешен еквивалент около 720 000 долара), включително с транспорта до Франция. От днешна гледна точка това е повече от не само добра сделка а е истински удар.

На 30 март 1964 г. 30-те автомобила Bugatti напускат с отворен влак хангара си по Южната железница Илинойс към Ню Орлиънс, за да бъдат натоварени на холандски товарен кораб. Няколко седмици по-късно корабът стига до френското пристанище Льо Хавър, където Фриц Шлумпф взима своето съкровище. По този начин той постига целта да стане най-големият колекционер на Bugatti в света.

Радостта от красивите автомобили обаче продължи само няколко години. Братята Шлумпф имат малка възможност да се насладят на уникалната си колекция от автомобили - мащабни стачки заради съмнителните им бизнес практики и упадъкът на френската текстилна индустрия през 70-те години на миналия век ги кара да избягат в Швейцария. Историята на тайно натрупаното автомобилно съкровище влиза в световната история на автомобилите.

През 1978-а по инициатива на Жан Панар от прочутата фамилия и марка Panhard, френското правителство обявява музея за исторически паметник, като защитна мярка срещу разграбването му. През 1981-а музеят е закупен от National Motor Museum Owner`s Association срещу 44 милиона франка и е отворен отново за публиката на 10-и юли 1982-а.

Ексклузивните превозни средства днес са в изключително и уникално изложение насред Елзас, в Мюлуз /Мюлхаус/. Там сега се намира най-голямото автомобилно изложение в света - Колекцията на Националния музей Cite de L’Automobile Schlumpf с 400 от най-ценните, най-великолепните и най-редките автомобили в света се разполага на над 25 декара и включва около 100 модела Bugatti, след които и два от единствено построени 6 коли Bugatti Type 41 Royale. Наистина кралска колекция...