Забрана за БМВ и Мерцедес !

[vesi97]

тая тема да си я разделите на раздели
голф
опел
форд
и всеки да си пише у раздела

Eeeee не си прав,тука е пълно с фенове на 30 годишни френски и италиански кенефи.Къде ти е раздела Луи 16 ?

[ratten]

тая тема да си я разделите на раздели
голф
опел
форд
и всеки да си пише у раздела

[supertrader]

Тъпо парче

Карето не проблем ако се разбие - строши, оста да не се скъса на точното място само че тогава колелото изчезва и става триколка.

[power grid]

Няма да стане, как в България се прави секс без БМВ и Мерцедес

Ми на мен не ми е нужно беемве за да правя секс.Ако на някой е нужно то означава че същия този индивид има голям проблем в главата

[kubrat]

При тези прекрасни велоалеи колите в България трябва да се забранят изцяло. Така ще се подпомогне и естествениа приръст

Няма да стане, как в България се прави секс без БМВ и Мерцедес

[volaswap]

При тези прекрасни велоалеи колите в България трябва да се забранят изцяло. Така ще се подпомогне и естествениа приръст

[power grid]

Факт е, че най-големи олигофрени сред шофьорите са тези с БМВ и Ауди. Не съм го казал аз, а Джеръми Кларксон в една от статиите си. Хората с по-нови Мерцедеси са в пъти по-културни, НО и тук има изключения. А и да се отбележи факта, че БМВ 3-ки и Голфове са най-разпространени, поне в България, защото са евтини за закупуване и за поддръжка, така че е нормално там да са най-безрасъдните. Човек, който си купува кола със задно за 1000лв. не очаквай да бъде толерантен на пътя.

Напълно вярно най простите и безмозъчни същества карат беемвета и аудита след това са вагините и накрая опел и мерцедес

[Тъпо парче]

supertrader

ПОНЯТИЕ НЯМАШ ОТ ТЕЗИ НЕЩА!!!!

+111

Първо не се ремонтираха на струг, сега - нямало проблем ако е качествен. Имаш ли идея, дали е качествен? А и умората в материала как ще я прецениш? Да не мислиш, че ги снимат с радиоактивни изотопи? И предните също се ремонтират, обясних ти как. Няма лошо - ремонтирай ги където искаш, все пак 500лв на парче спестяваш. Само имай едно на ум.
Сменял съм един лагер, защото взех друг шенкел - ми до тук 200хкм има минати из българската действителност. Ама не е от магазина "за лефче" (да не прозвучи като реклама - от skf го взех по номер!, не по размер).
Колкото за "усукването" - почти позна, само че най-голямото усилие е от вътрешната страна на карето - не откъм гайката. Там може да се скъса, само ако има дефект на материала, защото усилието в карето е същото (дори по-голямо, но влизаме в подробности) а самото каре е доста по-тънко, а и има иглени лагери, които ще се строшат много преди външната част. И ако това стане, колата пак е управляема - можеш да спреш или да завиваш, преди да се разбие лагера (лагера се разбива след чупенето, не преди това). Виж, ако си със шпер - ще гризнеш дървото много яко, ама на предно никой не слага шпер Не съм виждал да лепят полуоската за главината, но няма да ме учуди ако някой производител го е сложил в документацията си. Принципно слагат осигурител на резбата на гайката (лепило+капачка със шплент). Ако толкова държиш, за моята бангия мога да ти снимам - единственото което се слага е смазка, за набиването на висящия лагер на дългата полуоска, закачен на двигателя.
Живо ми е любопитно това за Опела - при условие, че диска трябва да е закачен от вътрешната страна на лагера(т.е. главината), какъв е смисъла лагера да го продават с диска+главината, след като пак е набит. Не е като при задните дискове, където самия диск е черупката на лагера. Покажи снимка.
Това за съединителя - разведри ми деня - не ти говоря за чикидж*ски "тунинг" - един чип, и колата става бегачка. Съединителя е последен проблем.

[vesi97]

Всички които карата беемвета са с диагноза.По това няма никакъв спор.То и каращите немски коли са си с диагноза мозъчна недостатъчност.Немска кола се движи само в крайна лява лента паркира нагло а на червен светофар ако случайно е спряла ръмжи и се тресе.Каращите немски коли са просто идиоти с много редки изключения

Хубавото е,че при френските кенефи няма никакви изключения.За сега францетата не могат да насмогнат

[moviestar4]

Всички които карата беемвета са с диагноза.По това няма никакъв спор.То и каращите немски коли са си с диагноза мозъчна недостатъчност.Немска кола се движи само в крайна лява лента паркира нагло а на червен светофар ако случайно е спряла ръмжи и се тресе.Каращите немски коли са просто идиоти с много редки изключения

Факт е, че най-големи олигофрени сред шофьорите са тези с БМВ и Ауди. Не съм го казал аз, а Джеръми Кларксон в една от статиите си. Хората с по-нови Мерцедеси са в пъти по-културни, НО и тук има изключения. А и да се отбележи факта, че БМВ 3-ки и Голфове са най-разпространени, поне в България, защото са евтини за закупуване и за поддръжка, така че е нормално там да са най-безрасъдните. Човек, който си купува кола със задно за 1000лв. не очаквай да бъде толерантен на пътя.

[power grid]

Как може да се шофира отговорно от хора, като тях. Не казвам, че всички шофьори на БМВ са такива, но правят впечатление, че са болшинство.

Всички които карата беемвета са с диагноза.По това няма никакъв спор.То и каращите немски коли са си с диагноза мозъчна недостатъчност.Немска кола се движи само в крайна лява лента паркира нагло а на червен светофар ако случайно е спряла ръмжи и се тресе.Каращите немски коли са просто идиоти с много редки изключения

[moviestar4]

Работата е там да не се шофира безразсъдно.
Качи млад шофьор, без достатъчно опит, НО с голямо самочувствие на "голям" шофьор на бърза и мощна кола и катастрофата е в кърпа вързана.

Как може да се шофира отговорно от хора, като тях. Не казвам, че всички шофьори на БМВ са такива, но правят впечатление, че са болшинство.

[gigow]

Гигов не е на изкълчване, но който се интересува ще прочете в съпромата и гумите с 200 не се палят но с повече се палят, но ако нямаш едно 100 летателни часа едва ли ще успееш да се задържиш на пътя. Нека си мислят че е опасно и с 200, няма да е грешно защото истина е че карат с толкова баварците. Защото вървят, спирачките им са яки и скоростта не се усеща пък нямат никакъв летателен опит. После баварците били опасни, а то аман от пишман пилоти.

Най-после каза нещо вярно. Работата не е в конструкцията "предно-задно", въпреки че всяко от тях си има своите специфики особено при екстремно шофиране.
Работата е там да не се шофира безразсъдно.
Качи млад шофьор, без достатъчно опит, НО с голямо самочувствие на "голям" шофьор на бърза и мощна кола и катастрофата е в кърпа вързана.

п.п И по-малко задълбавай в техническите подробности. Не са ти ясни. Когато един автомобил се ускорява, центърът на тежестта се измества назад, независимо дали е с предно или задно предаване и съответно се натоварва повече задния мост. При спиране е обратно и пак не зависи от "предно-задно".

[supertrader]

Гигов не е на изкълчване, но който се интересува ще прочете в съпромата и гумите с 200 не се палят но с повече се палят, но ако нямаш едно 100 летателни часа едва ли ще успееш да се задържиш на пътя. Нека си мислят че е опасно и с 200, няма да е грешно защото истина е че карат с толкова баварците. Защото вървят, спирачките им са яки и скоростта не се усеща пък нямат никакъв летателен опит. После баварците били опасни, а то аман от пишман пилоти.

[Колчо Слепеца]

Магистралите са гадно нещо, тъпи, монотонни, безинтересни пътища, доспива ти се. Трябва да караш 180-200, при 140 няма достатъчно адреналин който да те освежава

Макс,
Ма туй път бе.. Ней за забавление.. Друга муй идеята... налЕ..

Аз правя сметка пътя софия-бургас, поне половината от пътя да не ползвам магистралата...

Мое да пробаш с колелото ...
Със сигурнос нема за зАспиш...
един другар, така си ходи на море..
За два дена стига...