Dronamics Capital - BEAM IPO (DRO1)

[melon]

Eminem каза, че ще е на 7-ми. Аз също не намирам съобщение.
Иначе слеdващия BEAM мераклия вече ни го зареждат: Ейч Ар Кепитъл АД.

Аз, заради братя Райт, се прежалих и наруших принципите си. Ама за последващи ИПО -та ще ме хванат за ...

[wolf_15]

Документ за допускане на емисия акции на пазара ВЕАМ, стр. 87.

[Poncho]

Има ли официално съобщение, че не виждам?

Eminem каза, че ще е на 7-ми. Аз също не намирам съобщение.
Иначе слеdващия BEAM мераклия вече ни го зареждат: Ейч Ар Кепитъл АД.

[dex]

7-ми е вторник

Има ли официално съобщение, че не виждам?

[Eminem]

7-ми е вторник

О, да, това ще да е от уискито

[Poncho]

на 7-ми (понеделник)

7-ми е вторник

[redcretin]

на 7-ми (понеделник)

тогава и живо демо уж, неясно на какво

[Eminem]

Кога ще започне търговията с акциите им.

на 7-ми (понеделник)

[redcretin]

Проблемът идва от това, че гледате на това, което се предлага, като на акция, а то всъщност е кол опция.
И Карол се опитаха, но не го обясниха добре, даже въобще, защото те си гонят своите интереси.

Единственото, което компанията има на този етап е екип от хора, един прототип и добра история за разказване. И това нещо струва 250 млн. лв.

Няма как при наличните активи, компанията да струва толкова пари. Затова е кол опция, която в момента е доста "извън пари", но пък явно няколко фонда вярват, че идеите на основателите може да се реализират. Ако идеята се реализира, тази опция бързо може да влезе "в пари", ако ли не - просто ще се загуби платената премия - в случая участията в рундовете за набиране на капитал.

Така гледат на компанията от страна на DHL и Hellmann. Плащат малка премия, за да се качат на влак, който може да промени индустрията им, поне при спешните пратки. Така или иначе, участието им в това партньорство е незначителна част от разходите им.

Опциите струват много по-евтино
DHL и Hellmann плащат? Какво плащат бре, и двете компании НЯМАТ поети ангажимент с дронаджийницата. Има само 2 съобщения в пресцентровете, толкова Щат, ще плащат - да не са луди. Целия концепт е толкова съшит с бели конци, че няма накъде повече - за промяна на индустрията въобще не може и да се говори.

[fur6ton]

Проблемът идва от това, че гледате на това, което се предлага, като на акция, а то всъщност е кол опция.
И Карол се опитаха, но не го обясниха добре, даже въобще, защото те си гонят своите интереси.

Единственото, което компанията има на този етап е екип от хора, един прототип и добра история за разказване. И това нещо струва 250 млн. лв.

Няма как при наличните активи, компанията да струва толкова пари. Затова е кол опция, която в момента е доста "извън пари", но пък явно няколко фонда вярват, че идеите на основателите може да се реализират. Ако идеята се реализира, тази опция бързо може да влезе "в пари", ако ли не - просто ще се загуби платената премия - в случая участията в рундовете за набиране на капитал.

Така гледат на компанията от страна на DHL и Hellmann. Плащат малка премия, за да се качат на влак, който може да промени индустрията им, поне при спешните пратки. Така или иначе, участието им в това партньорство е незначителна част от разходите им.

Според мен не си разбрал добре колега. Поне частта с оценката за 250 млн лв. ми се струва, че я бъркаш.

[Trakiets]

Проблемът идва от това, че гледате на това, което се предлага, като на акция, а то всъщност е кол опция.
И Карол се опитаха, но не го обясниха добре, даже въобще, защото те си гонят своите интереси.

Единственото, което компанията има на този етап е екип от хора, един прототип и добра история за разказване. И това нещо струва 250 млн. лв.

Няма как при наличните активи, компанията да струва толкова пари. Затова е кол опция, която в момента е доста "извън пари", но пък явно няколко фонда вярват, че идеите на основателите може да се реализират. Ако идеята се реализира, тази опция бързо може да влезе "в пари", ако ли не - просто ще се загуби платената премия - в случая участията в рундовете за набиране на капитал.

Така гледат на компанията от страна на DHL и Hellmann. Плащат малка премия, за да се качат на влак, който може да промени индустрията им, поне при спешните пратки. Така или иначе, участието им в това партньорство е незначителна част от разходите им.

[mecka_stryvnica]

Аз нямам нищо против фирми без печалба, но стига да развиват поне някаква надеждна дейност. Поради това и нищо критично не пиша по адрес на Синкарс. Но тук нямаме никаква дейност, даже нямаме изработена технологията, на която би трябвало да се базира дейността. Няма изработена даже една бройка безпилотен самолет, а само модел на такъв в умален мащаб.
Иначе колегата Динев е напълно прав - бизнесът си върви перфектно и без създаден годен за транспорт дрон - 82 души на щат усвояват пари от години и периодично пускат новини, че са договорили стартирането на превози ту в Германия, ту в Малта.

Разбрахме те! Ок,спокойно !
Не те кефи - не участваш !

[LaCosta]

Ми и с Тесла така - едно десетилетие без печалба и капитализация трилион, баси случката

Аз нямам нищо против фирми без печалба, но стига да развиват поне някаква надеждна дейност. Поради това и нищо критично не пиша по адрес на Синкарс. Но тук нямаме никаква дейност, даже нямаме изработена технологията, на която би трябвало да се базира дейността. Няма изработена даже една бройка безпилотен самолет, а само модел на такъв в умален мащаб.
Иначе колегата Динев е напълно прав - бизнесът си върви перфектно и без създаден годен за транспорт дрон - 82 души на щат усвояват пари от години и периодично пускат новини, че са договорили стартирането на превози ту в Германия, ту в Малта.

[SoHo]

Ами до март месец може да чукнем едни 700 за индекса, Не e меча прогнозата, но в с случая съм бик

Аз за самолетът питах. За БФБ поне Софикс 800 другата година

[mecka_stryvnica]

Кога ще излитаме на БФБ ?

Ами до март месец може да чукнем едни 700 за индекса, Не e меча прогнозата, но в с случая съм бик