Водороден двигател - изход за България от енергийния монопол

[Ballomed]

За последно ще напиша нещо.


На 18.02.2011г. по ЕBF TV гледах събеседване с проф.д-р Огнян Наков - декан на ФКСУ в Технически Университет. Там той обстойно обясни докъде са стигнали нещата по този въпрос. Даймлер-Бенц са направили автомобили с такива двигатели ( водородът върти генератор) и лично той е карал такъв лек автомобил, а е и виждал такива автобуси.Повече няма да разказвам.
Ако мислите, че този човек говори глупости, не е грамотен технически, или е изкукал, тогава е друго. Аз му вярвам.

Аз лично преди 2-3 години в Мюнхен в БМВ центъра видях изложен автомобил с водороден двигател, няма 2 мнения по въпроса че това е много преспективно гориво. Но разните там измами с браунов газ и как с 4 литра вода минава 1600 км звучат смешно.

[Fiscalist]

Ключът към бъдещето е в миналото. Четете "Моите изобретения" - автобиографията на Никола Тесла. От там ще разберете, че първоначално електрическата енергия е била public good http://en.wikipedia.org/wiki/Public_good , но в последствие е имало технологична регресия, поради пазарния провал - всъщност двоен, комбиниран с монопол - който разбира от икономика ще знае какво имам предвид.
Та ако имахме мрежата на Тесла сега, електрическият транспорт не би бил никакъв проблем. А що се отнася до източникът на енергията, а и на материали за химията - това е ядреният синтез - модерната алхимия. С него ако искаш, не само енергия, но и злато, че и редки елемeнти можеш да си направиш. Ето един съвременен пример за такъв проект, и то много сериозен: http://www.iter.org/
Представете си - един АЕЦ или централа на ядрен синтез, свързана в мрежата на Тесла би могла да захранва цял град, може би и повече, с безжична енергия - включително, естествено, автомобили. Това самият Тесла си го пише(само че той говори за ВЕЦ, по негово време не е имало АЕЦ още). Но - дали тази технология е оцеляла до днес? Ако не е - можем да благодарим на JPM.
ПП: Тесла има и далеч по-интересни разработки, но са твърде много за да бъдат изброени накратко. Ако искате - четете в книгата му:"... it is a mere question of time when men will succeed in attaching their machinery to the very wheelwork of nature.'
ПП2: Много свързана с темата е и скалата на Кардашев - http://en.wikipedia.org/wiki/Kardashev_scale вижте тук къде сме, и накъде отиваме. Тесла е разработил проекти, които според мен спокойно могат да ни доведат до стойности 1.00, и то с много висока ефективност.

[investi]

Естествено, че в природата нищо не се губи, ама не се и създава. Има само едно превръщане на материята в енергия и обратно. И това опровергава твоя човек, който с 4 литра вода минал 1600 км. Чиста измама!
Ти будист ли си? Щото християните не се прераждат!
А истината е, че човешкото съзнание умира заедно с тялото и до сега няма нито един, дето се е върнал от оня свят. А самото тяло се разлага на молекули и разни органични съединения. И не си въобразявай, че теб няма да те изядат червеите. И теб, и мен. Всъщност, ако в завещанието си напишеш изрично желание да те кремират, тогава няма да те ядат. Ако разбира се наследниците ти изпълнят завещанието.
И в предния си пост вярно казах, че псевдо "знанията" винаги са свързани с религия. Тези знания ходи ги разправяй на ония дето им викаш "Харе Кришна, харе, харе".
А двигателите с вътрешно горене са наука. Там заклинанията нямат място. Анадън мо?

Mind has no borders.
Ума не е роден, и не умира.

Проявлението и звукът възникват от фините умствени отпечатъци, създадени от мислите.

Ще ви покажа един свят без граници.. Нео, Матрицата

[Jay Gould]

Бъдещето не е във водорода а в метана от който има неизчерпаеми източници в океана и в ауспуха на всички живи организми. ..)

Значи ли това, че ще пръцкаме в балони и после ще ни ги изкупуват от БулгаргЪз В такъв случай ето го горивото на бъдещето



Горе се бъзикам, но наистина метана е идеалното гориво. И при него обаче идва проблема с цената и добива

[Minavast]

14.08.2009, 20:31 Заглавие: Re: Алтернативен разум "Minavast написа:
Десета Асамблея на ангажираната журналистика Победители:
"Мутри правили
ядрено оръжие

Изтекла е информация за създаването на свръхмощен боеприпас на основата на паладий

СТАНИМИР ВЪГЛЕНОВ

" http://www.geocities.com/svaglenov/iadreno.htm ;-)))Ислямистки групи финансирани с пари от краден ток у насПоследна редакция: 11.08.2009, 11:20
Публикуване: 11.08.2009, 09:03
Автор: Стефан Гамизов
Размер на шрифта:
http://money.ibox.bg/news/id_158793185
" http://webcache.googleusercontent.co...=www.google.bg

[Minavast]

За последно ще напиша нещо.


На 18.02.2011г. по ЕBF TV гледах събеседване с проф.д-р Огнян Наков - декан на ФКСУ в Технически Университет. Там той обстойно обясни докъде са стигнали нещата по този въпрос. Даймлер-Бенц са направили автомобили с такива двигатели ( водородът върти генератор) и лично той е карал такъв лек автомобил, а е и виждал такива автобуси.Повече няма да разказвам.
Ако мислите, че този човек говори глупости, не е грамотен технически, или е изкукал, тогава е друго. Аз му вярвам.

Rover,не приемай съмненията ни лично.Водорода,с кислород от въздуха не е изгодно да се горят с Карно устройство-КПД ще е ниско.В "Аполо" тока е идвал от електрохимични горивни клетки-тогава кпд е над 90% и може да захранва електромотори на колела.Но сегашните технологии дават 25 км/час-посочения "дизайнерски" F-cel.......Екологията и развойните дейности са трудни и след синтезирането на електронни пари се ползват само за надлъгване и пране на пари.Пеещите проститутки не са опасни-има и хубави.Журналистите не са проститутки,но често са престъпно невежи и меркантилни,а това е опасно.Ще ти намеря нещо за Журналист и тежката вода след малко;-))

[4un4o]

"A practical Guide to Free Energy Devices" ot Patrick J. Kelly

За който иска да научи по вече за оксиводорода и др,

Бъдещето не е във водорода а в метана от който има неизчерпаеми източници в океана и в ауспуха на всички живи организми. Изисква малко по мощни мотори и върви перфектно. разход около 5 лв на 100 км.(4кг)

[dim11]

"A practical Guide to Free Energy Devices" ot Patrick J. Kelly

За който иска да научи по вече за оксиводорода и др,

[4un4o]

За последно ще напиша нещо.


На 18.02.2011г. по ЕBF TV гледах събеседване с проф.д-р Огнян Наков - декан на ФКСУ в Технически Университет. Там той обстойно обясни докъде са стигнали нещата по този въпрос. Даймлер-Бенц са направили автомобили с такива двигатели ( водородът върти генератор) и лично той е карал такъв лек автомобил, а е и виждал такива автобуси.Повече няма да разказвам.
Ако мислите, че този човек говори глупости, не е грамотен технически, или е изкукал, тогава е друго. Аз му вярвам.

И за какъв грездей ми е този автомобил? На 6.12.2010 си закупих промоционален автомобил, с база приблизително на Ауди А6 и по голяма база от Пасат. за 29300 лв. 125 кавала вози много луксозно, и гори 700 лв за 5000 км. Питам аз: Защо да си купя пучата въшка Нисан електромобил за 60000 лв като с разликата от 31000 лв ще измна над 200000 км. пробег с висок клас автомобил при много по голяма сигурност.и лукс

[rover]

За последно ще напиша нещо.


На 18.02.2011г. по ЕBF TV гледах събеседване с проф.д-р Огнян Наков - декан на ФКСУ в Технически Университет. Там той обстойно обясни докъде са стигнали нещата по този въпрос. Даймлер-Бенц са направили автомобили с такива двигатели ( водородът върти генератор) и лично той е карал такъв лек автомобил, а е и виждал такива автобуси.Повече няма да разказвам.
Ако мислите, че този човек говори глупости, не е грамотен технически, или е изкукал, тогава е друго. Аз му вярвам.

[Ballomed]

Любимата демонстрация на Юл Браун е да измине с кола 1600
км без гориво, само бидон с 4 л. вода и две Браунови батерии, които преобразуват водата в газ.

ХАХАХАХА, пич ти още ли вярваш в Дядо Коледа?

[Minavast]

Mercedes показа първият си сериен модел на автомобил задвижван от двигател с горивни клетки.
Това е версия на B-class, наречена F-cell. Първите 200 броя от този модел ще бъдат произведени до края на този година и ще бъдат доставени на клиентите в началото на 2010.



Автомобилът е с хибридна система състояща се от водороден двигател и електромотор и според Mercedes има динамика съпоставима с тази при автомобила с двулитров бензинов двигател. Електродвигателят е с мощност 134 к.с. и максимален въртящ момент 290 Nm. С едно зареждане този автомобил може да измине 400 км, а зареждането с течен водород отнема три минути.

================================================== ====================
Абе вие наистина "чукча писател, чукча не читател". Колко пъти да ви пиша, че вече се движат такива коли. И българин ги е карал в Германия. И експериментални автобуси с такива мотори се движат. Наберете в Гугъл и прочетете. Стига сте писали щуротии.

По темата с "водородния двигател" има толкова легенди, "невинни лъжи" и прахосани бюджетни пари,че даже ДПС има двама депутати в публично-частен "Водороден консорциюм".Реалността маи е само тук:
"Концептуалният Mercedes-Benz F-CELL Roadster се създава на базата на първия модел Benz Patent Motor Car 1886 " http://www.mercedes-club-bg.com/foru...hp/t17154.html
,,,,

[Ганчо Юрдечков]

....При това к.п.д. на елетромобила е много висок. Над 90%. При около 40% за ДВГ и много по-ниския на водороден двигател.

Делиш на 2 дадените от теб КПД-та и за 2-те задвижвания ( електро и ДВГ ) и пак е твърде оптимистично. Батериите на електромобилите се загряват много - още там КПД-то пада поне на 50%.

[gigow]

Японците се опитват да правят система с чист водород. Проблема с бутилките е решен частично. Опитват се да правят резервоар, от порест метал. Нещо като дунапрен, само че много по финни пори. Да се слезе под някакъв критичен диаметър. И аз не съм много вещ във физиката на водорода, и не разбрах за какво става дума. Но се работи в тази посока.

Виждате ли проблема? Понеже водородът се втечнява при МИНУС 252 грасуса при нормално атмосферно налягане, то е невъзможно същият да се съхранява в обикновен резервоар например. Би могъл да се съхранява в бутилка с много дебели и здрави стени, за да се поддържа много високо налягане. Но практически пак не може да се втечни, а само се сгъстява. И бутилката става много тежка, за да се монтира на какъвто и да е автомобил. Пък и събира малко количество гориво.Затова след дълги години на изследвания всички са се отказали от този начин на съхранение.
Пробвали са с охлаждане, но и това е невъзможно в автомобили.
За това се е тръгнало по друг път. Създаване на тъй наречената батерия. Ще говоря малко наизуст, защото смътно си спомням, че съм чел едно време за това или в сп. "Космос" или в сп."Наука и техника". Преди четвърт век....
Тази "батерия" е на следния принцип. При определени условия молекулите на водорода се разполагат между молекулите на някои метали. Не влизат в химично взаимодействие, само че понеже са много малки молекулите водород влизат в свободните места (от молекулна гледна точка) на кристалната решетка на метала. И при нагряване се освобождават, тоест отделят от метала. И проблемът е пак в малкото количество газ, което може да се съхранява. А това, комбинирано с доста ниският к.п.д. на водородния двигател според мен е непреодолим проблем. Калоричността на водородното гориво, като единица обем, също е многократно по-ниска от бензина или дизела. Това също е огромен проблем.
А иначе самият добив на водород не е никакъв проблем. Трябва ти само електричество, вода и катализатор някакъв. Не ми се ровичка да търся,
Та искам да кажа за всички наивници. НЯМА създаден ефективен двигател за автомобил на водородно гориво. И НЯМА да бъде създаден. По горните причини. По скоро ще бъдат създадени (то вече и има такива) достатъчно добри батерии за електрически ток. и бъдеще имат електрическите коли. За сега са пригодни само за градско движение, но се развиват. При това к.п.д. на елетромобила е много висок. Над 90%. При около 40% за ДВГ и много по-ниския на водороден двигател.

[rover]

Mercedes показа първият си сериен модел на автомобил задвижван от двигател с горивни клетки.
Това е версия на B-class, наречена F-cell. Първите 200 броя от този модел ще бъдат произведени до края на този година и ще бъдат доставени на клиентите в началото на 2010.



Автомобилът е с хибридна система състояща се от водороден двигател и електромотор и според Mercedes има динамика съпоставима с тази при автомобила с двулитров бензинов двигател. Електродвигателят е с мощност 134 к.с. и максимален въртящ момент 290 Nm. С едно зареждане този автомобил може да измине 400 км, а зареждането с течен водород отнема три минути.

================================================== ====================
Абе вие наистина "чукча писател, чукча не читател". Колко пъти да ви пиша, че вече се движат такива коли. И българин ги е карал в Германия. И експериментални автобуси с такива мотори се движат. Наберете в Гугъл и прочетете. Стига сте писали щуротии.