Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[hemilio]

Жейчо, освен че имаш интерес да ти ходят по сайтчето - си и потресаващо икономически неграмотен.
Гледай си носните кърпички там, като брокерче НИ явно не се справяш също.

ПП: ДВГ далеч не се ограничава с течни горива.

Каквото и гориво да сложиш на двг-то,включително и водород,КПД-то му е ниско!
Това е отживелица.

[supertrader]

В общи линии е вярно, кондензаторите много бързо се зареждат но нямат капацитета на батериите все още. Всъщност е въпрос на електропреносна инфраструктура и ако бъдещето е на автономните автомобили които всеки наема - извиква при нужда, то за градски условия може да се направи инфраструктура и зареждането да става за секунди. Друг е въпроса че бъдещето не е на градовете, не е на батериите или пък на кондензаторите а на реакторите а източник на енергия е Слънцето и реакторите ще бъдат тип изкуственно Слънце..някой,,някъде,,някога ще успее да запали такова и това е енергията която хората в бъдещето ще ползват - няма да е газ по тръби, няма да са батерии еднодневки произведени разбира се в Китай..от Панасоник. Възможно е реактора да е конструиран вече, но конструктора да не иска да го даде защото икономическата структура предполага че производството и търговията с реактори ще попадне в ръцете на днешните монополи и олигополи а мафията социализирала държавите ще плющи ползувателите с жестоки данъци под предлог че така събира пари за соц. които разбира се ще разпределя между своите членове и лидери.Така че малко литиевойонни батерийки, малко суперкондензатори и други кухи инвестиции в които мафията да се набута няма да навредят въобще и газопроводи и хъбове за тях също.

[redcretin]

Жейчо, освен че имаш интерес да ти ходят по сайтчето - си и потресаващо икономически неграмотен.
Гледай си носните кърпички там, като брокерче НИ явно не се справяш също.

ПП: ДВГ далеч не се ограничава с течни горива.

[Jay Gould]

Преди 2 седмици някъде, говорих с приятел производител на електроника (и за автомобили, работи с някои от големите дилъри в бг) по темата. Според него, ще е вярно, но бъдещето по думите му не е в батериите, а в кондензаторите. Няколко дни по-късно пък друга умна глава, дър на науките, доцент и т. н. ми обяви на въпросите, че според него ще са еди кои си ........ батерии, които ще търпят още развитие и са евтини. Знам, че София се движеше или още се движи автобус на кондензатори. Като лаик по темата се опитах да почета малко по темата и поне да се опитам малко да вникна. Уви, липсва ми достатъчно научен или инженерен, личен потенциал, но доколкото разбрах - кондензаторите имат много плюсове пред батериите, но още не могат да осигурят достатъчно дългия пробег на батериите. Ако обаче се случи този скок който приятеля ми прогнозира, това ще значи коренна промяна в автомобилите. Вероятно двата вида ще се движат заедно известно време, но ако кондензаторите победят, на производителите на батерии е спукана работата, значи и на техните акции от един момент напред.

В последните модели обаче, се вижда това за което сме си писали тук преди няколко години. Вместо 1, някои от производителите слагат 4 двигателя, коeto изхвърля голяма част от частите. Ауди ще пускат подобна, а хърватите с техния спортен модел, който издуха Ферари, дори май не са имали колебания.

[hemilio]

Фантасмагории... Таквиз ги плещеше преди години форексмастерът.
А през зимата кой ще духа на предното стъкло на електромобила? А на задното? А как ще се топлят пътниците? През лятото кое ще захранва климатика, за да ме спаси от горещината?
Ами ако отивам зимата на Нова година някъде в планината, кой ще ми гарантира, че няма да закъсам някъде? С енергия само за 300км, кое по-напред? Сега имам гориво за 800-900км. И мога да си нося още.
Че аз съм закъсвал на магистралата от Варна за Шумен... Вярно че беше преди 14-15 години, ама се върнах да спя във Варна, щото виелицата беше затрупала пътя.

И кой ще изгради мрежа от зарядни станции на всеки 30-40 км? И като тръгна за София и мина 250-300км ще спирам за презареждане и да пренощувам в Правец ли?

Вяра трябва Гигов,вяра.
Разходи се до Калифорния и ще видиш,че туй дето го смяташ за фантасмагории,вече е настояще.

Друг е въпроса, че по наще географски ширини,няма да стане близкото бъдеще.

[Jay Gould]

Да де , ама в мътната вода, рибари като Мъск извадиха бая шарани...дълго време още ше е мътна.

Не съм му фен на тоя, но го признавам за рибар

[gigow]

Двигателят с вътрешно горене ще изчезне до 8 години http://investments.dir.bg/_wm/librar...ne-do-8-godini

Моментът на пречупване ще дойде в следващите 2 до 3 години, когато батериите за електромобилите ще предложат пробег от над 320 км, а цените на електрическите коли ще паднат под $ 30 000. Към 2022 г. евтините електрически коли ще стигнат границата от $ 20 000. След това лавината ще помете всичко по пътя си....

Общо взето нещата които сме си говори с някои тук, преди няколко години...

Фантасмагории... Таквиз ги плещеше преди години форексмастерът.
А през зимата кой ще духа на предното стъкло на електромобила? А на задното? А как ще се топлят пътниците? През лятото кое ще захранва климатика, за да ме спаси от горещината?
Ами ако отивам зимата на Нова година някъде в планината, кой ще ми гарантира, че няма да закъсам някъде? С енергия само за 300км, кое по-напред? Сега имам гориво за 800-900км. И мога да си нося още.
Че аз съм закъсвал на магистралата от Варна за Шумен... Вярно че беше преди 14-15 години, ама се върнах да спя във Варна, щото виелицата беше затрупала пътя.

И кой ще изгради мрежа от зарядни станции на всеки 30-40 км? И като тръгна за София и мина 250-300км ще спирам за презареждане и да пренощувам в Правец ли?

[mathematician]

Като бивш фен на прогнозите и настоящ неверник на всякакви прогнози, много се кефя да тропя на прогнози, дето не се сбъдват.

Някой прави прогноза. Гледам назад другите му прогнози и гледам дали са се сбъднали и му ги търкам в носа.

Статия от 12.10.2011 - През 2020 г. в Европа ще има между 5 и 10 млн. електромобила

http://www.investor.bg/evropa/334/a/...mobila-124350/

В момента сме почти 2018 демек има 2 години до 2020. А по пътищата на Европа се търкалят по-малко от 1 милион електрички (около половин милион).

Ми за оставащите 2 години трябва да се продадат по 2 милиона на година, за да се достигне този брой.


Фалшива прогноза.

[majnata]

Двигателят с вътрешно горене ще изчезне до 8 години http://investments.dir.bg/_wm/librar...ne-do-8-godini

Моментът на пречупване ще дойде в следващите 2 до 3 години, когато батериите за електромобилите ще предложат пробег от над 320 км, а цените на електрическите коли ще паднат под $ 30 000. Към 2022 г. евтините електрически коли ще стигнат границата от $ 20 000. След това лавината ще помете всичко по пътя си....

Общо взето нещата които сме си говори с някои тук, преди няколко години...

Да де , ама в мътната вода , рибари като Мъск извадиха бая шарани...дълго време още ше е мътна.

[Jay Gould]

Двигателят с вътрешно горене ще изчезне до 8 години http://investments.dir.bg/_wm/librar...ne-do-8-godini

Моментът на пречупване ще дойде в следващите 2 до 3 години, когато батериите за електромобилите ще предложат пробег от над 320 км, а цените на електрическите коли ще паднат под $ 30 000. Към 2022 г. евтините електрически коли ще стигнат границата от $ 20 000. След това лавината ще помете всичко по пътя си....

Общо взето нещата които сме си говори с някои тук, преди няколко години...

[Minavast]

Тук има преглед на статии от преди 3-5 години http://www.investor.bg/temi/%D0%B5%D...B8%D0%BB%D0%B8

[Minavast]

Енергията за търкаляне на кола е еднаква,независимо от двигателя.Електромобил е с предимства,ако е лека черупка "без пасивна безопасност",с велосипедни гуми и скорост до 50км/час.Само за в град
Сега в БГ битов ток е около 6 стотинки за мегаджaул

"49 мегаджаула за килограм е метана, цена 1.50, около 3 стотинки на мегаджаул
36 мегаджаула за литър е дизела цена 2.50 около 7 стотинки за мегаджаул
32 мегаджаула за литър е бензина цена 2.40 7.5 стотинки за мегаджаул

Естествено, цената за джаул е най-ниска при метана в момента. Затова излиза тънкажно да се кара на метан, ако инсталацията работи оптимално." http://www.subaruclubbg.com/forum/vi...php?f=1&t=9868
p.s Но математиката е безсилна пред мегабаитовете на медиите
Но математиката е безсилна пред мегабаитовете на медиите p.s2КПД на ДВГ е 25-35%,а на двигател за електромобил над 90%.Но ще е скъп още поне 10 години ....Предишия балон с "водородната енергетика"- "Синтетично гориво 40 цента на литър" 03.2011 http://www.168chasa.bg/Article.asp?ArticleId=817623 p.s3 Мнение и данни на заинтересован клъcтер "Електромобили"
http://emic-bg.org/files/Energy_efect.pdf

Преди всеки инвестиционен балон се купуват журналисти.Медиите са наи голямия катализатор за прахосване на ресурси.Полезно е да прочетем стари мнения Компанията за електромобили Better Place обяви ликвидация след $ 850 млн инвестиции"Емблематичната компания за електромобили Better Place се опита да направи света едно по-добро място за живот. Идеята на израелската фирма бе да замени бензиностанциите със станции за смяна на акумулаторни батерии на електромобили, където смяната им ще отнема толкова време, колкото да напълниш резервоара." http://www.dnevnik.bg/zelen/2013/05/..._place_obiavi/

[dosadnik]

Пускам ти цитат от Уикипедия, щото повече не заслужаваш. Като начало трябва да правиш разлика между "парна машина" и "парна турбина". Ама това е само за начало ....

С това мисля да приключа с теб. Относно АЕЦ и ВЕЦ пък въобще няма какво да говорим. Айде лека нощ и да ти е сладка ракията ...

Балонът „Електромобил“ ще се спука до 2-3 години

Шефът на IFA Вили Дийц прогнозира, че модата на електромобилите ще влезе във фаза „Отрезняване“ най-късно през 2012 - 2013 година.Гайзлинген: За немския Институт по икономика на автомобилната индустрия (Institut für Automobilwirtschaft - IFA) не стои въпросът дали „Електробалонът“ ще се спука, а кога. Шефът на IFA Вили Дийц прогнозира, че модата на електромобилите ще влезе във фаза „Отрезняване“ най-късно през 2012 - 2013 година.

При направата на екологично-икономическа оценка на ползването на електромобила се налага изводът, че електроколите имат смисъл, само ако необходимата електроенерегия се добива от източници, които не изхвърлят въглероден двуокис (CO2) в атмосферата, се казва в работен документ на IFA. Случаят не е такъв например, когато токът се добива от ТЕЦ, независимо дали централата работа на въглища, мазут или други подобни „фосилизирани източници“.

Според института се подценява и фактът, че цените на тока в световен мащаб ще растат чувствително, ако за неговото добиване се ползват само възобновяеми енергийни източници. Днешните сравнително изгодни цени на електроенергията са постигнати, според IFA, само благодарение на факта, че за добиването на съществена част от нея се ползват сравнително евтините каменни и кафяви въглища. Токът, добиван от възобновяеми енергийни източници е с най-малко 50% по-скъп.

Дори при сегашното положение, цените на електроенерегията в Германия са се повишили с 60% в периода 2000 - 2010 година. Цената на бензина за същия период се е повишила само с 40 на сто.

http://www.automedia.bg/news/article_10922.html

С това аз мисля да приключа с тебе

[Pyramid]

Така или иначе, електромобили сигурно ще има.
Обаче, като заговорим за автономност, скорост на зареждане, развита инфраструктура, енергийна плътност на акумулаторите и т.н., тези 50 до 60% пак спадат докъм 30 /виж кпд на акумулаторите/ и, в световен мащаб, няма да имаме точно снижаване на замърсяванията. Просто, ще ги изнесем извън градовете.
Обаче, това няма да спре затоплянето, нито топенето на ледниците.
накратко, ще имаме разнообразяване на автопазара...и толкова.
За да се произведе само медта в ел.двигателите, в природата се изхвърлят толкова емисии СО2, да изтръпнеш.
Не се палете, земя има съвсем наблизо. има-няма, 4 км...в посока НАДОЛУ.

[netware5]

Mи айде светни ме тогава като нямам елементарни познания.

Пускам ти цитат от Уикипедия, щото повече не заслужаваш. Като начало трябва да правиш разлика между "парна машина" и "парна турбина". Ама това е само за начало ....

Парна машина, изпускаща пара в атмосферата, би имала практически КПД от 1 до 8 %, а машина с кондензатор и разширена проточна част може да постигне КПД до 25 % и даже повече. Топлоелектрическа централа с прегряване на парата и регенеративно подгряване на водата може да постигне КПД 30 — 42 %. При централи с комбиниран цикъл на пара и газ, в които енергията на горивото се използва отначало за завъртане на газова турбина, а след това за парна турбина, КПД може да достигне 50 — 60 %.

С това мисля да приключа с теб. Относно АЕЦ и ВЕЦ пък въобще няма какво да говорим. Айде лека нощ и да ти е сладка ракията ...