NYSE

[Protokol]

Фасулска работа друг път. Къде са им батериите на автопроизводителите? И това им е по-малкия проблем. Големия им проблем е че имат да догонват в софтуера, и най-вече в платформата, апликациите и екосистемата. Там много трудно могат да се сравняват с Епъл а и с Тесла, те също са в Силикън вали впрочем.
Реално колите стават едно желязо, комодити като PC-тата. Software is the king.
Не случайно са толкова притеснени напоследък, купиха нокия картите, бързат да разработят и те автономни коли и прочие.

И да не забравяме и Гугъл. Какво стана с телефоните, кои бяха факторите преди 2007-ма, къде са те сега?
Шефа на Палм, Балмър от Майкрософт, Нокиа, много се смяха на първия iPhone, сега никой не се смее.

Малка се обърках докато чета написаното- доста си омешал нещата ...
Първо да попитам - какво е познанието ти за ел.мотор ?
Какво се е променило от годините на Никола Тесла до сега ?
Макар, че три години съм бачкал в един голям завод за ел.машини и съм се ровил в детайли (ремонтирал, пренавивал и т.н.) във всякакъв тип ел.двигатели не мога да отговоря категорично на този въпрос. Но ако трябва да е еднозначно , то отговорът е – НИЩО
Това, което ще видиш под капака на един тролей в общи линии е същото като под капака на Теслата ...Разликата е една – на едната електричка пише Шкода а на другата Мъск ... Разбира се, преекспонирам , но това не променя истината.
Софтуер – навярно се шегуваш по тази точка.
Шаси и дизайн – никой не е правил, нали ?
Оставих батерията за накрая. Не знам да са направили революция относно КПД на батерията спрямо други производители. В случай, че разполагаш с такава информация моля да я споделиш.
Изграждането на огромен завод за батерии няма да им даде предимство ако не произвеждат нещо наистина иновативно (мразя тази дума)
Жалко за Тесла, Никола ..... че така безобразно му "патентоваха" името .

[ravnovesie]

Фасулска работа друг път. Къде са им батериите на автопроизводителите? И това им е по-малкия проблем. Големия им проблем е че имат да догонват в софтуера, и най-вече в платформата, апликациите и екосистемата. Там много трудно могат да се сравняват с Епъл а и с Тесла, те също са в Силикън вали впрочем.
Реално колите стават едно желязо, комодити като PC-тата. Software is the king.
Не случайно са толкова притеснени напоследък, купиха нокия картите, бързат да разработят и те автономни коли и прочие.

И да не забравяме и Гугъл. Какво стана с телефоните, кои бяха факторите преди 2007-ма, къде са те сега?
Шефа на Палм, Балмър от Майкрософт, Нокиа, много се смяха на първия iPhone, сега никой не се смее.

БМВ продава повече изцяло електрически автомобили отколкото Тесла. Тесла дълго време бяха реално издържани от Даймлер. Те си продадоха дела преди няколко месеца. Лидерите при автономните автомобили са всъщност Даймлер, БМВ и Ауди. Те отдавна имат подобни прототипи, просто няма смисъл да ги слагат при сериините автомобили. Патентите при батериите на Тесла всъщност Елън Мъск ги отвори - така че и там нямат реално никакво предимство. Единственото което им крепи капитализацията на Тесла е всъщност фабриката им за батерии която правят. Но до колко печеливша ще бъде тя е въпрос на проникване на електрически автомобили. Те за това и си откриха патентите де. Отново германските автомобилостроители купиха картите на Нокия просто за да не зависят изцяло от Гугъл. Така реално подбиват ценовата сила на Гугъл доста драматично.

гугъл се опитва да направи автомобилите като комодити - защото тогава ще имат огромно конкурентно предимство, но силно ме съмнява да успеят да го направят в голям мащаб. Болоре във Франция се опитва това да го прави в комерсиален мащаб - но някой извън Франция да е чувал за тях.

[BobyB]

Логиката е следната - фасулска работа откъм инж. гледна точка да се направи ел. кола..Основно TSLA се крепeше от бранда, но до кога ? И от петролния картел - до преди аферата костенурка ...Вече във войната се включиха големите автопроизводители , които заявиха пълна промяна на курса до 2050 ... Кеш ? ... бързо се харчи, когато спре поточето ...

Фасулска работа друг път. Къде са им батериите на автопроизводителите? И това им е по-малкия проблем. Големия им проблем е че имат да догонват в софтуера, и най-вече в платформата, апликациите и екосистемата. Там много трудно могат да се сравняват с Епъл а и с Тесла, те също са в Силикън вали впрочем.
Реално колите стават едно желязо, комодити като PC-тата. Software is the king.
Не случайно са толкова притеснени напоследък, купиха нокия картите, бързат да разработят и те автономни коли и прочие.

И да не забравяме и Гугъл. Какво стана с телефоните, кои бяха факторите преди 2007-ма, къде са те сега?
Шефа на Палм, Балмър от Майкрософт, Нокиа, много се смяха на първия iPhone, сега никой не се смее.

[Protokol]

Не виждам логиката Тесла да потъва, напротив, за тях е добре ако толкова богата компания се намеси сериозно, ще се разшири неимоверно пазара на ел. коли. По-скоро динозаврите в бранша трябва да се притесняват.
200 милиарда кеш - цялата авто индустрия няма толкова, отделно огромното доверие сред инвеститорите, мераците на Гугъл, също червиви с пари...

Логиката е следната - фасулска работа откъм инж. гледна точка да се направи ел. кола..Основно TSLA се крепeше от бранда, но до кога ? И от петролния картел - до преди аферата костенурка ...Вече във войната се включиха големите автопроизводители , които заявиха пълна промяна на курса до 2050 ... Кеш ? ... бързо се харчи, когато спре поточето ...

[BobyB]

ми те откакто aapl говорят за направа на кола Тесла нещо потъват та да видим докъде ще продължи

Не виждам логиката Тесла да потъва, напротив, за тях е добре ако толкова богата компания се намеси сериозно, ще се разшири неимоверно пазара на ел. коли. По-скоро динозаврите в бранша трябва да се притесняват.
200 милиарда кеш - цялата авто индустрия няма толкова, отделно огромното доверие сред инвеститорите, мераците на Гугъл, също червиви с пари...

[Protokol]

Те верно,че кеш имат бол,и зомбита си имат бол,и ако решат....,ама....
Нелепо е......

Нелепо е когато някой си вкарва парите в такива компании като TSLA и NFLX...
Някой търгува ли IBM ? Според мен иде момента в който приятелчетата на Бъфет (повечето от които той спаси през 2009) ще се намесят ...но дали да го подкрепят или да го разкъсат ....нали са момчета от класа - банкерчета

[hemilio]

ми те откакто aapl говорят за направа на кола Тесла нещо потъват та да видим докъде ще продължи

Те верно,че кеш имат бол,и зомбита си имат бол,и ако решат....,ама....
Нелепо е......

[gabarduk]

Какво стана с теслата? ??? -10%

ми те откакто aapl говорят за направа на кола Тесла нещо потъват та да видим докъде ще продължи

[hemilio]

Какво стана с теслата? ??? -10%

[Misho ILIEV]

Как се оправяш с 60 позиции?

То зависи колко надълбоко ги проучва. Но дали с трансакционните разходи по тези 60 позиции не е по-добре просто да се купи индекс?

Ако въпросът е да се направи експеримент дали порфейлната теория работи, това може да стане и със симулиран портфейл, просто така за спорта.

[nasco_3]

На колегата са му удържали 40%.
За това дали трябва да му върнат разликата между 40% и 10% или 40% и 5% не мога да споря, защото СИДДО съм го чел и е супер объркано - казва нещо от сорта на "може да се удържа, но може и да не се удържа".
Предполагам, че ще е доволен и до 10% да му върнат разликата.

Пуснал съм формулярите ,ще пиша като ми въстановят данъците колко е!Ако ги въстановят де

[jori]

колегата има друго в предвид възстановяване на част от данъка - в бг е 5%
той ползва посредник(за възстановяване), който му взема 20% от разликата между 5 - 10 %

На колегата са му удържали 40%.
За това дали трябва да му върнат разликата между 40% и 10% или 40% и 5% не мога да споря, защото СИДДО съм го чел и е супер объркано - казва нещо от сорта на "може да се удържа, но може и да не се удържа".
Предполагам, че ще е доволен и до 10% да му върнат разликата.

[ceneto]

10% удържат.

колегата има друго в предвид възстановяване на част от данъка - в бг е 5%
той ползва посредник(за възстановяване), който му взема 20% от разликата между 5 - 10 %

[jori]

Там данъци няма ли,или брокера върши без пари цялата процедура?

10% удържат.

[nasco_3]

Обирджии са, но има един тънък момент - защото им го позволяваш. Прехвърли се на IB.
Според мен не е трейдърско да оставяш 20% на посредници, които са принципно излишни.

Там данъци няма ли,или брокера върши без пари цялата процедура?