Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[Бързоходко]

Един път подложих на стрес-тест литиева батерия.

Екранът на Киндъла се спука и беше за хвърляне. Какво-какво, айде да видим ние тая батерия. А тя е несменяема.
Отворих му капака, хвърлих го в тенджера с вода. Нищо. О, така ли? Сипнах щедро отгоре сол и, както разбирате, тя бурно се разреди за около половин минута. Накрая беше се издула и потъмняла на някои места. Но не гръмна

Емпиризма се е изчерпал, като самостоятелен метод за опознаване на света, някъде между времето на Галилео Галилей и Исак Нютон.
Така например при твоя тест, зада съотнесеш резултата към Батерия за автомобил трябва да отчетеш, че батерията ти тежи 100гр и е поставена във 1 литър вода.
Аналогичния тест с автомобилна батерия с тегло 500Кг. Би трябвало да се проведе в съд с 5000 литра вода. Т.е. в малък резервоар с обем 5 кубически метра. Ами при случай пробвай, едва ли ще се запали или гръмне. Този обем вода ще държи температурата на батерията относително ниска. От значение е и формата на батерията. В твоя случай е била сравнително плоска. Т.е. с голяма разсейваща повърхност.
Що се отнася до това, че само се е издула имай предвид, че ако увеличиш линейните размери 10 пъти здравината на стените ще се увеличи 100 пъти, но обема и теглото на съдържаемото в обема вещество ще се увеличи 1000 пъти. А интензивноста на процесите в увеличения обем ще са пропорционални имено на обема. т.е ще са 1000 пъти по интензивни, при само 100 пъти увеличена здравина.
Накратко казано моделирането и симулирането са си наука.

[Бързоходко]

Battery не виждам да има връзка със батарея.

На Хонда хибридите от 2009г. основната им батерия е със стъклени влакна във разтвор.
Нямат литий.

Ето я връзката https://www.merriam-webster.com/dictionary/battery
2[ Middle French batterie, from battre to beat ] military

a: a grouping of artillery pieces for tactical (see TACTICAL sense 1a(1)) purposesa battery of cannon from the Revolutionary War
b: the guns of a warshipthe starboard battery
Поначало това което наричаме "батерийка от 1.5В" е галваничен елемент. Когато са в пакет по 3 зада се получи по високо напрежение се нарича Батерия.

[grisow]

Ако се замислиш, т.нар.от теб „ентусиасти”,са по-добрите критици. Предлагат изход, вместо да приемат нещата за даденост, а свойствените им ограничения - за норма.

Да, нещата са двойствени.

[Pyramid]

Но възможно е и обратното обяснение, критиците на новото да имат по-добро въображение.
И докато ентусиаста вижда напред с въображението си само това, което му се иска и което подклажда още повече ентусиазма му, то критикът и консерваторът да вижда повече, включително и отрицателни възможности, опасности.

В този смисъл критиците са направили не по-малко от ентусиастите за успешното развитие на новото.

Ако се замислиш, т.нар.от теб „ентусиасти”,са по-добрите критици. Предлагат изход, вместо да приемат нещата за даденост, а свойствените им ограничения - за норма.

[grisow]

Един път подложих на стрес-тест литиева батерия.

Екранът на Киндъла се спука и беше за хвърляне. Какво-какво, айде да видим ние тая батерия. А тя е несменяема.
Отворих му капака, хвърлих го в тенджера с вода. Нищо. О, така ли? Сипнах щедро отгоре сол и, както разбирате, тя бурно се разреди за около половин минута. Накрая беше се издула и потъмняла на някои места. Но не гръмна

[grisow]

Едва ли

Повечето хората имат учудваща липса на въображение, затова и нововъведенията са така критично отхвърляни в началните етапи на навлизането им.

Но възможно е и обратното обяснение, критиците на новото да имат по-добро въображение.
И докато ентусиаста вижда напред с въображението си само това, което му се иска и което подклажда още повече ентусиазма му, то критикът и консерваторът да вижда повече, включително и отрицателни възможности, опасности.

В този смисъл критиците са направили не по-малко от ентусиастите за успешното развитие на новото.

[analog]

Battery не виждам да има връзка със батарея.

На Хонда хибридите от 2009г. основната им батерия е със стъклени влакна във разтвор.
Нямат литий.

Какъв литий? Това са прости акумулатори с олово и киселина. Май в колата имам точно такъв. Absorbent Glass Mat.

[analog]

нека приобщим и любознателните съфоромци.

Нека го пишем с "у", че така много избива на ромци

[hazard]

Battery не виждам да има връзка със батарея.

На Хонда хибридите от 2009г. основната им батерия е със стъклени влакна във разтвор.
Нямат литий.

[Бързоходко]

Тъпо парче, има кондезатори има и батерии, но кондензаторни батерии - тъпо звучи

Думата батерия е побългарен вариант на оргиналната дума батарея. Това означава група от еднородни съоражения. В артелерията това са оръдия. В ел техниката са ел технически елменти. Разговорното "батерия" обикновено се асоциира с група от галванични елементи, но може да е и група от кондензатори. В зависимост от свързването на елементите в групата имаме батерия от последователно свъзани елементи. Например акумулатора на лекия автомобил е акумулаторна батерия от 6 последователно свързани елмента с цел получаване на по-високо напрежение. Ако искаме по-голям капацитет на батерията се използва паралелно свързване тогава обаче напрежението е по ниско..
Сигурен съм че повечето от активните участници са наясно с това, но нека приобщим и любознателните съфоромци.

[Pyramid]

Вече го написах - кондензаторните батерии са друго нещо. Там няма го няма проблема на Li-ion батериите, каквито са на Теслата. Проблема е, че колкото повече нагряваш батерията (а тя се нагрява при консумация от нея), толкова по-голям ток може да дава => още повече се нагрява. При късо, или голяма консумация е ясно какво става. Отделно и сепаратора деяни докъм 150 градуса, после се разпада и тая реакция става неуправляема.
Ако са 2 (или х) батерии една до друга, трябва доста добре да ги изолираш, за да не се предаде топлината. А на Теслата са затворени 7000 такива в консерва.

Знаеш ли, какво следва при КС на суперкондензаторна батерия? Ей там, вече, загазваш.

[krakatau]

Вече го написах - кондензаторните батерии са друго нещо. Там няма го няма проблема на Li-ion батериите, каквито са на Теслата. Проблема е, че колкото повече нагряваш батерията (а тя се нагрява при консумация от нея), толкова по-голям ток може да дава => още повече се нагрява. При късо, или голяма консумация е ясно какво става. Отделно и сепаратора деяни докъм 150 градуса, после се разпада и тая реакция става неуправляема.
Ако са 2 (или х) батерии една до друга, трябва доста добре да ги изолираш, за да не се предаде топлината. А на Теслата са затворени 7000 такива в консерва.

Тъпо парче, има кондезатори има и батерии, но кондензаторни батерии - тъпо звучи
Другото, че токът растял от температурата - още по-тъпо ми звучи...
Не знам, отборът на спецялистите е мощен в таз темица
кой учил, кой недоучил, но с мнение за мельони
мам си джейсън

[Тъпо парче]

Вече го написах - кондензаторните батерии са друго нещо. Там няма го няма проблема на Li-ion батериите, каквито са на Теслата. Проблема е, че колкото повече нагряваш батерията (а тя се нагрява при консумация от нея), толкова по-голям ток може да дава => още повече се нагрява. При късо, или голяма консумация е ясно какво става. Отделно и сепаратора деяни докъм 150 градуса, после се разпада и тая реакция става неуправляема.
Ако са 2 (или х) батерии една до друга, трябва доста добре да ги изолираш, за да не се предаде топлината. А на Теслата са затворени 7000 такива в консерва.

[Pyramid]

Бе вие също нямате данни за експерт?

И претенции също.

[Имхотеп]

Шансът е вероятност, умножена по това, дали си или не си си пуснал фиш, по броя на пуснатите. Много се разливаш, виж там, да не се изплискаш съвсем.
„Експерт”. ХА !

Бе вие също нямате данни за експерт?