Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[ED]

Директно сравнение между:

Тесла Модел Y vs. Audi E-tron (най-споменавания Тесла килър)

1/ Начална цена за покупка - над 20 000 долара теслата е по-евтина от Аудито

2/ Динамика - скорост, ускорение

3/ Енергийна ефективност - близо два пъти по-ефективна като разход на енергия за задвижване

4/ Скорост за зареждане - близо два пъти по-бързо зареждане

Като добавим, че Теслите са най-сигурните тествани автомобили на пътя, постоянно се подобрявт след продажбата (софтурни ъпдейти) и са с най-нисък разход за поддръжка не знам кой би си купил нещо различно, ако има финансовата възможност разбира се.

[ED]

Говорят на някакъв странен език нищо не се разбира, дори субтитрите не го разбират на авто транслейт, но ако въпроса е че реното е боклук може да се каже. Всичко това са комплаянс кар. Няма все още конкурент на Тесла, като гледа скоро няма и да има.

Модел Y на Тесла е разкостен от Санди Мънро. Ако не сте наясно кой е го потърсете в гугъл.

С няколко думи - работата му е да разглобява автомобили и да дава препоръки за подобряване!

При първият му сблъсък с Тесла М3 преди 2-3 години (един от първите произведени автомобили от модела) реакцията му беше критична за ламарините и сглобките. От друга страна беше казал, че в света няма друг производител, който да е способен да прави подобни на Тесла автомобили по отношение на електрониката и софтуера. Компютърните и софтурни решения беше сравнил с най-добрите военни технологии.

Излиза, че моделите на Тесла са не само най-добрите по показатели - динамика, сигурност, надежност, ниски разходи за поддръжка и софтуер. Те са най-иновативните от инженерна и производствена гледна точка.

[DaveBG]

https://www.youtube.com/watch?v=hiQewJiQ120 - гледайте от 9,40

Говорят на някакъв странен език нищо не се разбира, дори субтитрите не го разбират на авто транслейт, но ако въпроса е че реното е боклук може да се каже. Всичко това са комплаянс кар. Няма все още конкурент на Тесла, като гледа скоро няма и да има.

[v_tin]

Plug-in electric vehicle station fire

Pause
Mute
Loaded: 0%
Progress: 0%

Remaining Time-4:03
Quality
Fullscreen

[v_tin]

https://www.youtube.com/watch?v=hiQewJiQ120 - гледайте от 9,40

[ED]

Пичовете на WallStreet схванаха защо Тесла е #1. Безимения кога?

https://www.cnbc.com/2020/05/07/why-...hark-tank.html

O’Leary has been an outspoken critic of Tesla in recent years and has said its stock is overvalued. In the past, he has also said that he only invests in profitable companies to ensure his return on investment.

But nowadays, “Mr. Wonderful” has a different opinion of the company and its stock price.

“Am I a shareholder today in Tesla? Yes I am,” O’Leary tells CNBC Make It. In fact, “my best performing stock, this year to date, [is] Tesla.”
And O’Leary says he owes it all to his son, Trevor, who convinced him to buy the company’s stock in 2019.

“My son went to work for [Tesla as an intern] and convinced me that it wasn’t a car company I was investing in, it was a data technology company,” O’Leary says. “Sometimes you have to think out of the box.”

“Every mile driven globally, [Tesla’s] data gets smarter, the resolution better,” O’Leary said on CNBC’s “Halftime Report” on Wednesday. “This company is all about the future of autonomous driving.”

[Pyramid]

Не ме вълнуват особено, но безимения приятел ги промотира от време на време като килъра на Тесла, а в действителност ги водят за китайския "tesla clone".
По-интересно ми е като започнат сравненията в реална среда какви спецификации ще покажат - рейндж, тех, и т.н.

Каквото и да покажат, много бърже, китайците ще изравнят. Работата е там че, благодарение четирикратното превъзходствов човешки ресурс, и иновационният им потенциале по-висок.

[ED]

Свиркай си. Не крадат от теб, и това е важното.

Не ме вълнуват особено, но безимения приятел ги промотира от време на време като килъра на Тесла, а в действителност ги водят за китайския "tesla clone".
По-интересно ми е като започнат сравненията в реална среда какви спецификации ще покажат - рейндж, тех, и т.н.

[Pyramid]

Като изключим чисто дизайнерските прилики в екстериор и интериор за китайската компания е практика да краде от американските лидери в областта.


“Chinese EV startup XPeng is at the center of major trade secret disputes with Apple and Tesla”

“А former Apple employee was charged by the FBI for allegedly stealing trade secrets related to the company’s secretive self-driving car project. This week, Tesla sued a former employee for allegedly stealing trade secrets related to Autopilot. While they happened many months apart, both sets of allegations have something in common: the employees were each allegedly trying to get information to a Chinese electric car startup called Xiaopeng Motors.”


“Former Tesla employee admits uploading Autopilot source code to his iCloud” -

“Guangzhi Cao, a former engineer at Tesla, admitted in a court filing this week that he uploaded zip files containing Autopilot source code to his personal iCloud account in late 2018 while still working for the company. Tesla sued Cao earlier this year for allegedly stealing trade secrets related to Autopilot and bringing them to Chinese EV startup Xiaopeng Motors, also known as Xmotors or XPeng, which is backed by tech giant Alibaba.”


Не че е изненада китайски компании да крадат интелектуален труд и ноухау от запада, ама какво да се прави - това го правят от 30 години. Къде по-лесно е да откраднеш нещо вместо да инвестираш капитал и време да го разработиш сам?!? Както и да е - проблемът на “ментетата” е че така или иначе не могат да насмогнат на темповете на развитие и подобрения реализирани от оригиналите.

Свиркай си. Не крадат от теб, и това е важното.

[ED]

Как може да откраднеш дизайна- всички коли са еднакви- добрре де някой са по-големи, други с по малки гуми, но е все едно- 2 или 3 отсека- първия- мотор, вторият купе, третият багажник. При някой вторият и третият са слети в едно. По спомен епълите искаха да патентоват правоъгълника, да не би твоят гуру да иска да патентова описаното по горе?

Като изключим чисто дизайнерските прилики в екстериор и интериор за китайската компания е практика да краде от американските лидери в областта.


“Chinese EV startup XPeng is at the center of major trade secret disputes with Apple and Tesla”

“А former Apple employee was charged by the FBI for allegedly stealing trade secrets related to the company’s secretive self-driving car project. This week, Tesla sued a former employee for allegedly stealing trade secrets related to Autopilot. While they happened many months apart, both sets of allegations have something in common: the employees were each allegedly trying to get information to a Chinese electric car startup called Xiaopeng Motors.”


“Former Tesla employee admits uploading Autopilot source code to his iCloud” -

“Guangzhi Cao, a former engineer at Tesla, admitted in a court filing this week that he uploaded zip files containing Autopilot source code to his personal iCloud account in late 2018 while still working for the company. Tesla sued Cao earlier this year for allegedly stealing trade secrets related to Autopilot and bringing them to Chinese EV startup Xiaopeng Motors, also known as Xmotors or XPeng, which is backed by tech giant Alibaba.”


Не че е изненада китайски компании да крадат интелектуален труд и ноухау от запада, ама какво да се прави - това го правят от 30 години. Къде по-лесно е да откраднеш нещо вместо да инвестираш капитал и време да го разработиш сам?!? Както и да е - проблемът на “ментетата” е че така или иначе не могат да насмогнат на темповете на развитие и подобрения реализирани от оригиналите.

[Pyramid]

При цената на тока едва ли. Всеки от доставчиците купува от производителя и сам определя на каква цена да го достави на крайния потребител. Работата е там, че Тесла предлага чарджърите за "удобство" на собствениците и не ги товари допълнително с надценка (поне засега).

Виж доминиращото положение е вече при броя на зарядните станции спрямо останалите конкуренти

[ATTACH=CONFIG]n3595959[/ATTACH]

Именно, де. Допускам и корупционни практики но, не е моя работа.

[ED]

Казва се „Използване доминиращо положение на пазара”.

При цената на тока едва ли. Всеки от доставчиците купува от производителя и сам определя на каква цена да го достави на крайния потребител. Работата е там, че Тесла предлага чарджърите за "удобство" на собствениците и не ги товари допълнително с надценка (поне засега).

Виж доминиращото положение е вече при броя на зарядните станции спрямо останалите конкуренти

[Pyramid]

Преди време стана на въпрос какъв е разхода за зареждане на супер чарджърите при пътуване на дълги разстояния. Попаднах на статистика, от която хмм странно отново собствениците на Тесли са най-облагодетелствани. Да се чуди човек защо продават повече от всичките си конкуренти взети заедно

[ATTACH=CONFIG]n3595941[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]n3595942[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]n3595943[/ATTACH]


В Германия разликата е над 5 пъти по-скъпо зареждане за всичко различно от Тесла.

Казва се „Използване доминиращо положение на пазара”.

[ED]

Преди време стана на въпрос какъв е разхода за зареждане на супер чарджърите при пътуване на дълги разстояния. Попаднах на статистика, от която хмм странно отново собствениците на Тесли са най-облагодетелствани. Да се чуди човек защо продават повече от всичките си конкуренти взети заедно

В Германия разликата е над 5 пъти по-скъпо зареждане за всичко различно от Тесла.

[v_tin]

Xpeng ще доставят скоро в Норвегия. Ще е интересно какви са отзивите за колата.

А иначе като говорим за иновации и качество безименния може да намери 10те разлики между Xpeng и версиите на Тесла S. Китайците яко са крали - дизайн и технологии.

Как може да откраднеш дизайна- всички коли са еднакви- добрре де някой са по-големи, други с по малки гуми, но е все едно- 2 или 3 отсека- първия- мотор, вторият купе, третият багажник. При някой вторият и третият са слети в едно. По спомен епълите искаха да патентоват правоъгълника, да не би твоят гуру да иска да патентова описаното по горе?