Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[Georgi]

Mного лесно върху купе от сегашните автомобили може да се монтира електрически силов агрегат. Имам впредвид в заводски условия, не самоделно. Ел. двигателя има елементарна потдръжка. Живота му е неколкократно по-дълъг от живота на ДВГ. Няма го това обслужване, масла, ризи, сегменти, бутала, колянов вал, скоростна кутия. И живота на самия автомобил отива към 30 и повече години. Но я си представете колко индустрии трябва да пуснат кепенците. Самото производство ще намалее, щото пазара ще се насити за няколко години и ..... ще има адиос за много производители. Да не говорим за петролните рафинерии. Дали магнатите ще позволят това??
Баси кефа! Много интересно бъдеще се очертава.

[bbzz24]

...

за да могат да се движат по пътища, елетромобилите трябва да отговарят на определени изисквания за издръжливост при катастрофи. може би трябва да има улици, на които е забранено да се движат и така да се направи нужния компромис, за да влязат в широка употреба.

[Ballomed]

Ако правя такова нещо бих му направил батериите на секции които да могат да се разделят. Двигателят заема сравнително малко място, така, че спокойно могат да се сложат десетки батерии, а не една голяма. Поне така си мисля. И както казах в момента производителите се стремят да правят коли като старите но с ел. двигател. Това е все едно на файтон да сложиш дизел. Реално ел. колите ще са много по евтини от това което сега се пуска или ще се пуска в близко бъдеще, защото много от частите които има една кола сега там въобще ги няма и не следва да ги има, като количеството метал следва да е много по-малко от там и теглото.
Сигурен съм както казах, че скоро ще се появят много малки производители които ще пуснат най-различни марки, съвсем нови на пазара, така както се е случило и в началото на автомобилостроенето. Големите компании в момента не искат да допуснат това, защото ще загубят бизнеси за милиарди, но бъдещето чука на вратите.
Проблемът с батериите дори сега много лесен. След едно първоначално яко зареждане, ще могат да се зареждат за 3-4 часа максимум, като на покривите могат да се слагат и панели така, че поне лятото докато си на плажа да се зарежда, ако ще и малко.
... и още си мисля за едно АТВ на ток..
http://www.investor.bg/forum/showthr...t=11670&page=4
Ако бе преди 10-тина години сигурно щях да си намеря някой съдружник и да опитам ..

Теглото няма да намалее много заради батериите. За сега причината да ги правят хибриди е, че на ток минават около 100-150 км, и при зареждане от 3 до 6 часа, тръгни към морето с такава.

Едно мое разсъждение, за което не съм чел никъде, винаги ми е било любопитно, колко е живота на батериите, защото ако като нова минаваш 150 км, след година колко ще минаваш? И дори и доста части да са ти спестени, след колко време ще ти се наложи да смениш батериите и колко ще ти струва това?

[Jay Gould]

Ние си имаме опит в строенето на електрокари, така че положението е под контрол. Само дето в гаража трябва да си монтилам е телфер, за да мога да си сменям и батерията.

Ако правя такова нещо бих му направил батериите на секции които да могат да се разделят. Двигателят заема сравнително малко място, така, че спокойно могат да се сложат десетки батерии, а не една голяма. Поне така си мисля. И както казах в момента производителите се стремят да правят коли като старите но с ел. двигател. Това е все едно на файтон да сложиш дизел. Реално ел. колите ще са много по евтини от това което сега се пуска или ще се пуска в близко бъдеще, защото много от частите които има една кола сега там въобще ги няма и не следва да ги има, като количеството метал следва да е много по-малко от там и теглото.
Сигурен съм както казах, че скоро ще се появят много малки производители които ще пуснат най-различни марки, съвсем нови на пазара, така както се е случило и в началото на автомобилостроенето. Големите компании в момента не искат да допуснат това, защото ще загубят бизнеси за милиарди, но бъдещето чука на вратите.
Проблемът с батериите дори сега много лесен. След едно първоначално яко зареждане, ще могат да се зареждат за 3-4 часа максимум, като на покривите могат да се слагат и панели така, че поне лятото докато си на плажа да се зарежда, ако ще и малко.
... и още си мисля за едно АТВ на ток..
http://www.investor.bg/forum/showthr...t=11670&page=4
Ако бе преди 10-тина години сигурно щях да си намеря някой съдружник и да опитам ..

[arneg]

Другото което си мисля,дали гаражите няма да поскъпнат,трябва и зареждане ?На паркинга пред блока не го виждам -въпреки ,че сме изобретателни.

[zaho]

С казанотто до тук съм съгласен ,но да помислим и за захранването на тези електромобили.Бъдещето е тяхно,но си мисля и енергия ще трябва и от тази позиция- Белене ми се струва оправдана в бъдещето

съгласен. ясно че има много за доизкусуряване....най вече пробега, но
с навлизането на технологията нещата ще се развият мълниеносно.

[arneg]

С казанотто до тук съм съгласен ,но да помислим и за захранването на тези електромобили.Бъдещето е тяхно,но си мисля и енергия ще трябва и от тази позиция- Белене ми се струва оправдана в бъдещето

[zaho]

http://www.investor.bg/news/article/112356/332.html

long live Ст Загора. браво. градът си държи
и се развива. има и земеделие и индустрия.

[Minavast]

Tехнологичните революции идват бавно и полека.Но в години с сигнален флаг "криза" логореята на медиите може да ни лиши и от редовно хранене...Преди петилетка в US Bush субсидира с 20 милиарда \"водородните\",а получиха само още инфлация.Тук има полезна статия с коментари от 2007
http://www.mediatimesreview.com/may0...micFreedom.php p.s Петрола фосил ли е или минерал ? Загадка

[Petronius]

Страшна статия http://www.dnes.bg/business/2010/09/...ylgariia.97951
Електромобилът ще струва 20хил лева- ВЪРХЪТ. Ама то само батерията струвала 15-20хил. Нещо цената на останалите части ми се губят по пътя,ама нали е иновация, ще го продават на загуба

Нещо са объркали цифрите. Интересно ми дали литиево-натриевите батерии са устойчиви на студ. Знам че за оловните това е недостатък. Може би подобренията им са в тази насока.

[Georgi]

Ние си имаме опит в строенето на електрокари, така че положението е под контрол. Само дето в гаража трябва да си монтилам е телфер, за да мога да си сменям и батерията.

[master of the seven seas]

Страшна статия http://www.dnes.bg/business/2010/09/...ylgariia.97951
Електромобилът ще струва 20хил лева- ВЪРХЪТ. Ама то само батерията струвала 15-20хил. Нещо цената на останалите части ми се губят по пътя,ама нали е иновация, ще го продават на загуба

[Minavast]

По скоро бих заложил на спад на акциите на посочените от Теб фирми.Спекулациите ми по въпроса са следните:
Резервоар с въглеводороди (50л) и ДВГ стига за преход до морето.Но това е бинарно гориво-по пътя изсмуква към 800кг въздух и му отнема кислорода.Енергия от стотици Kwh се отделя постепенно.Масивен взрив е невъзможен.При мощни акумолатори има понятие \"термична смърт\"-при голям товар се получават горещи петна и възможност за взрив.Съответно има охлaждане с топлинни тръби,бушони по сектори и др.Работи се по въпроса много.Но така или иначе енергийния еквивалент за зареден акумолатор за кола е килограми TNT....Това е проблем и на голямите UPS за много отговорни производства.КПД на елдвиг е гигански и това е плюса.Но бъдеще според мен ще е на горивни клетки на метан или етанол.Там КПД е също далеч по добро от ДВГ,но по плавно сте се адаптира инфраструктура и е безопасно.А в автомобили безопасността е от първостепенно значение.ФОРД плати 20 милиона при злополука от недостатъчна пасивна безопасност на шофьорска врата!
p.s. Акциите на иновативни люпилни в двора на голямия пазар са предсказуеми и зависят от политолози ,по скоро;-)))

Един пример за резултата от мантрата на прехода "да дойдат инвеститори" .При спестявания и по малко грабеж интелектуалния труд би създавал работа и данъци в България.
Същност:Нов метод за изготвяне на ниско-и високотемпературни мембрани за горивни
клетки с полимерна мембрана
Нискотемпературните мембрани, разработени от ИПБАН, са равностойни, а по някои показатели превъзхождат мембраната Celtec V наBASF Fuel Cell.
Високо температурните мембрани, разработениотИПБАН, по механични параметрии работна температура(180 оС) значително превъзхождат мембраната Celtec РнаBASF Fuel Cell (работнатемп. 150 оС). Протонната проводимост на новите мембрани е равна или по-"
"Кога продуктът ще излезе на пазара-BASF Fuel Cell GmbH има едноличното! право да
реши това"
http://www.bas.bg/fce/001/0079/files/9IP_BAS-Pres.pdf

[KMETA]

това ще е наистина супер за Ст Загора,
само не разбирам как ги строят тия заводи
за няколко месеца

Също както и колата:


http://www.youtube.com/watch?v=WfNfwNWWphI&feature=fvw

[temida]

айде

Айде, не остана, да пожелаем успех на българския електромобил.