Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[Бързоходко]

Тук @супертрейдър направи някакви сметки, че ако електрическите Рена, купени от общината на Варна, се зареждат през нощта, то думите на кмета, че харчат 1-2 лева на 100 километра, са истина.
Ако е така, това е сериозен аргумент за електрическия транспорт.

В духа на сентенцията "A penny more than you need is happiness, a penny less is misery", един лев или два лева?
Освен това сметката е за нощна тарифа. Другите ми съображения ги има в коментарите около сметката на супертрейдър.

[grisow]

Тук @супертрейдър направи някакви сметки, че ако електрическите Рена, купени от общината на Варна, се зареждат през нощта, то думите на кмета, че харчат 1-2 лева на 100 километра, са истина.
Ако е така, това е сериозен аргумент за електрическия транспорт.

[Бързоходко]

Съгласен съм, Бързоходец, няма нужда да ме громиш.
Ако бях я закъсил на въздух, можеше и да се запали или гръмне, щом почерня под водата.

Просто споделих спомен. Не съм си правил научен експеримент, исках само да изстискам колкото може повече от счупения вече четец



Също така се вдига отношението на нагряващия се обем къмто охлаждащата повърхност на батерията.

Е това беше коментар за публиката. Както вече отбелязах, повишаването на информираноста е най-доброто средство, да се вдичне нивото на дискусията и да се намалят опитите за плоски манипулации.
В този ред на мисли и без да е адресирано към теб съм доста изненадан че никой от почитателите на ЕлМобилите несмее да коментира статистиките които Безимен даде вчера вечерта.
Особено интересен е факта, че стиснатите германци предпочитат 4:1 да се обзаведът с Хибрид вместо с чист ЕлМобил.. А в този форум хибридите са съвсем отпаднали от дискусията.

[grisow]

Съгласен съм, Бързоходец, няма нужда да ме громиш.
Ако бях я закъсил на въздух, можеше и да се запали или гръмне, щом почерня под водата.

Просто споделих спомен. Не съм си правил научен експеримент, исках само да изстискам колкото може повече от счупения вече четец

ако увеличиш линейните размери 10 пъти здравината на стените ще се увеличи 100 пъти, но обема и теглото на съдържаемото в обема вещество ще се увеличи 1000 пъти. А интензивноста на процесите в увеличения обем ще са пропорционални имено на обема. т.е ще са 1000 пъти по интензивни, при само 100 пъти увеличена здравина.
Накратко казано моделирането и симулирането са си наука.

Също така се вдига отношението на нагряващия се обем къмто охлаждащата повърхност на батерията.

[Бързоходко]

Един път подложих на стрес-тест литиева батерия.

Екранът на Киндъла се спука и беше за хвърляне. Какво-какво, айде да видим ние тая батерия. А тя е несменяема.
Отворих му капака, хвърлих го в тенджера с вода. Нищо. О, така ли? Сипнах щедро отгоре сол и, както разбирате, тя бурно се разреди за около половин минута. Накрая беше се издула и потъмняла на някои места. Но не гръмна

Емпиризма се е изчерпал, като самостоятелен метод за опознаване на света, някъде между времето на Галилео Галилей и Исак Нютон.
Така например при твоя тест, зада съотнесеш резултата към Батерия за автомобил трябва да отчетеш, че батерията ти тежи 100гр и е поставена във 1 литър вода.
Аналогичния тест с автомобилна батерия с тегло 500Кг. Би трябвало да се проведе в съд с 5000 литра вода. Т.е. в малък резервоар с обем 5 кубически метра. Ами при случай пробвай, едва ли ще се запали или гръмне. Този обем вода ще държи температурата на батерията относително ниска. От значение е и формата на батерията. В твоя случай е била сравнително плоска. Т.е. с голяма разсейваща повърхност.
Що се отнася до това, че само се е издула имай предвид, че ако увеличиш линейните размери 10 пъти здравината на стените ще се увеличи 100 пъти, но обема и теглото на съдържаемото в обема вещество ще се увеличи 1000 пъти. А интензивноста на процесите в увеличения обем ще са пропорционални имено на обема. т.е ще са 1000 пъти по интензивни, при само 100 пъти увеличена здравина.
Накратко казано моделирането и симулирането са си наука.

[Бързоходко]

Battery не виждам да има връзка със батарея.

На Хонда хибридите от 2009г. основната им батерия е със стъклени влакна във разтвор.
Нямат литий.

Ето я връзката https://www.merriam-webster.com/dictionary/battery
2[ Middle French batterie, from battre to beat ] military

a: a grouping of artillery pieces for tactical (see TACTICAL sense 1a(1)) purposesa battery of cannon from the Revolutionary War
b: the guns of a warshipthe starboard battery
Поначало това което наричаме "батерийка от 1.5В" е галваничен елемент. Когато са в пакет по 3 зада се получи по високо напрежение се нарича Батерия.

[grisow]

Ако се замислиш, т.нар.от теб „ентусиасти”,са по-добрите критици. Предлагат изход, вместо да приемат нещата за даденост, а свойствените им ограничения - за норма.

Да, нещата са двойствени.

[Pyramid]

Но възможно е и обратното обяснение, критиците на новото да имат по-добро въображение.
И докато ентусиаста вижда напред с въображението си само това, което му се иска и което подклажда още повече ентусиазма му, то критикът и консерваторът да вижда повече, включително и отрицателни възможности, опасности.

В този смисъл критиците са направили не по-малко от ентусиастите за успешното развитие на новото.

Ако се замислиш, т.нар.от теб „ентусиасти”,са по-добрите критици. Предлагат изход, вместо да приемат нещата за даденост, а свойствените им ограничения - за норма.

[grisow]

Един път подложих на стрес-тест литиева батерия.

Екранът на Киндъла се спука и беше за хвърляне. Какво-какво, айде да видим ние тая батерия. А тя е несменяема.
Отворих му капака, хвърлих го в тенджера с вода. Нищо. О, така ли? Сипнах щедро отгоре сол и, както разбирате, тя бурно се разреди за около половин минута. Накрая беше се издула и потъмняла на някои места. Но не гръмна

[grisow]

Едва ли

Повечето хората имат учудваща липса на въображение, затова и нововъведенията са така критично отхвърляни в началните етапи на навлизането им.

Но възможно е и обратното обяснение, критиците на новото да имат по-добро въображение.
И докато ентусиаста вижда напред с въображението си само това, което му се иска и което подклажда още повече ентусиазма му, то критикът и консерваторът да вижда повече, включително и отрицателни възможности, опасности.

В този смисъл критиците са направили не по-малко от ентусиастите за успешното развитие на новото.

[analog]

Battery не виждам да има връзка със батарея.

На Хонда хибридите от 2009г. основната им батерия е със стъклени влакна във разтвор.
Нямат литий.

Какъв литий? Това са прости акумулатори с олово и киселина. Май в колата имам точно такъв. Absorbent Glass Mat.

[analog]

нека приобщим и любознателните съфоромци.

Нека го пишем с "у", че така много избива на ромци

[hazard]

Battery не виждам да има връзка със батарея.

На Хонда хибридите от 2009г. основната им батерия е със стъклени влакна във разтвор.
Нямат литий.

[Бързоходко]

Тъпо парче, има кондезатори има и батерии, но кондензаторни батерии - тъпо звучи

Думата батерия е побългарен вариант на оргиналната дума батарея. Това означава група от еднородни съоражения. В артелерията това са оръдия. В ел техниката са ел технически елменти. Разговорното "батерия" обикновено се асоциира с група от галванични елементи, но може да е и група от кондензатори. В зависимост от свързването на елементите в групата имаме батерия от последователно свъзани елементи. Например акумулатора на лекия автомобил е акумулаторна батерия от 6 последователно свързани елмента с цел получаване на по-високо напрежение. Ако искаме по-голям капацитет на батерията се използва паралелно свързване тогава обаче напрежението е по ниско..
Сигурен съм че повечето от активните участници са наясно с това, но нека приобщим и любознателните съфоромци.

[Pyramid]

Вече го написах - кондензаторните батерии са друго нещо. Там няма го няма проблема на Li-ion батериите, каквито са на Теслата. Проблема е, че колкото повече нагряваш батерията (а тя се нагрява при консумация от нея), толкова по-голям ток може да дава => още повече се нагрява. При късо, или голяма консумация е ясно какво става. Отделно и сепаратора деяни докъм 150 градуса, после се разпада и тая реакция става неуправляема.
Ако са 2 (или х) батерии една до друга, трябва доста добре да ги изолираш, за да не се предаде топлината. А на Теслата са затворени 7000 такива в консерва.

Знаеш ли, какво следва при КС на суперкондензаторна батерия? Ей там, вече, загазваш.