"Мот Макдоналд" - Батковци на всеки километър

[Alan Greenspan]

Ами то е ясно, ако ги арестуват по подозрение за корупция ще полежат в ареста и ще ги пуснат. Е условият са малко кофти, зимата е малко студено в тия килии, ама щом са невинни ще го преживеят.
А и нови приятелства ще завържат. Може да попаднат на хора, да ги открехнат на някоя далаверка.
Баце, министри и директори в България си отиват вече само и заради съмнение за корупция.
А тук направо си мирише.

Когато си има корупция има си. И когато си има овце - има си.

[Bobi75]

Когато си има корупция има си. И когато си има овце - има си.

я кае ти от бюджетеца папкаш ли че си много наясно??

сега, ако кажа нещо и Херакълчо ще ме захапе.
Херакле, я кажи, нали и ти си за 100% частна държава ?

[Jekata]

Когато си има корупция има си. И когато си има овце - има си.

Аз май не те питах за общите приказки в стил бла бла блааа...
Значи тия търгове все си мисля,че са точно затова,да се види кой каква цена ще даде за цялостната изработка.А не кой ще ни изработи най-много.
Пък тва за работа на тон и т.н. би трябвало да се изяснява още на търга,както каза някой по-долу да си направи инвеститора колко ще му излезе,каква печалба ще си сложи и да тури на тезгяха крайната сума.А не да вадим жокерите от ръкава

[Heraclitus]

Когато си има корупция има си. И когато си има овце - има си.

я кае ти от бюджетеца папкаш ли че си много наясно??

[Heraclitus]

Re: "Мот Макдоналд" - Батковци на всеки километър

Странни са тези търгове и "АНЕКСИ", които позволяват да получиш двойна цена от тази която си заявил по време на търга.
Странни е рабира се меко казано. Просто, защото мирише на яка корупция.
Уверявам те, че от ОЛАФ ще са страшно впечатлени от това колко са им се качили разходите за труд и материали и затова се е наложило да им раздадат по още 40 милионки като компенсация.
Ще бъдат впечатлени и от списъка на "случайни" роднински връзки по оста ФРПИ-"Мот Макдоналд"

Бивши и настоящи служители на "Мот Макдоналд"*

Елена Недева - съпруга на настоящия заместник-директор на ФРПИ Живко Недев

Ивайло Долапчиев - син на Боряна Долапчиева, директор на дирекция "Международни програми" на ФРПИ

Стефан Василев - син на Галина Василева, началник-отдел по програма ФАР във ФРПИ

Сийка Лазарова - началник-отдел "Отчуждения" във ФРПИ (по думите на Тюфекчиев тя е съвместявала работата си във фонда и "Мот Макдоналд", където е била на граждански договор)

Деси Меримова - дъщеря на Иван Меримов, началник-отдел във ФРПИ, отговарящ за проектирането. Неговата съпруга Евгения Стоянова е също началник на отдел към дирекция "Обществени поръчки" във фонда

Росица Спасова - съпруга на бившия шеф на ИА "Пътища" Павел Диковски

Пирин Пенчев - бивш заместник-директор на ИА "Пътища"

Маргарита Василева - бивш началник-отдел "Транзитни пътища" към ИА "Пътища"

Тодор Тодоров - бивш директор на дирекция "Проектиране, планиране и нормативна уредба" в ИА "Пътища"

Нино Манчев - дългогодишен началник на Централната лаборатория по пътища и мостове, която е на пряко подчинение на ФРПИ и арбитър при възникнали спорове по време на строителството

Еми Динова - бивш служител на същата лаборатория, отговаряла за прогнозиране на използването на пътищата.

*И свързаните с нея фирми "Трансконсулт-БГ" и "Трансконсулт-22"

http://capital.bg/show.php?storyid=456706

Един от най-фрапиращите псажи:

... Като фрапиращ пример от ДСБ дадоха турската фирма "Догуш еко", която е изградила отсечката Карнобат - Бургас от магистрала "Тракия" при спечелен търг за 45 844 000 евро, а са й изплатени 82 200 000 евро. По същия начин българската фирма "Джойнт венчър Рануей" е спечелила търга за отсечката Оризово - Стара Загора за 48 263 000 евро, а до момента е получила над 80 млн. евро.

Ако това е вярно на ОЛАФ им се отваря сериозна работа по "анексите".

Наясно ли сте, че цената от 48 263 000 е определена по прокетна документация от хиляда и балканската, а после на практика се е наложило много повече копаене и работа? Тоест, ако фирмите са дали цена за прокопаване на трасе от Х лв. на тон и са смятали, че ще трябва да се изкопаят У тона, то ако после се наложи да се изкопаят 2хУ тона, то дори и цената да си е Х лв., ще трябва да се дадат двойно пари. А наясно ли сте с колко закъсняха нещата, заради археологичски разкопки, които държавата бавеше да финансира или заради проблеми с отчуждаванията и колко по-скъпи станаха материалите? Пичове, ако сте наясно с някои неща, вместо да се фрапирате толкова, щяхте да знаете, че дори и да не беше спечелен търга от Рануей, тоя ръст в заплащането щеше да си го има, само че нямаше да са 80 млн. евро а доста повече. Обаче сега играете по манипулативната свирка на разни политици, дето изкарват 2 цифри и фрапират ли фрапират и ни правят на маймуни.

алане,


ОЛАФ ще ги оправи - тия дето с парите от Бюджетеца - дето ни одраха кожите , ще си правят строителни империи. и да викат само - как имотите щели да поскъпват - докъм 2000 евро/м2 панелките.

тука аз отдавнаа съм изказал мнение -


Б Ю Д Ж Е Т А - ДА ПРЕРАЗПРЕДЕЛЯ МАКСИМУМ - 30% ОТ GDP.

Защото иначе ОЛАФ нема да може да им насмогва да ги нищи.

[breakpoints]

Когато си има корупция има си. И когато си има овце - има си.

[Jekata]

Убаво де,къв пост заемаш в Рануей-а ?

[breakpoints]

breakpoints, не си прав. Нали това е идеята - идват кандидатите, гледат, смятат колко и каква работа трябва да се прави, и чак тогава определят крайната цена? Ако са изпуснали някоя дейност, си е техен проблем. А като погледнеш повечето анекси, не са за допълнителни работи, а за увеличение на цената на тези по проекта.

Няма такова нещо - гледат, смятат! На всички се дава един проект и им се казва какво ще трябва да се свърши. Кандидатите дават единични цени - примерно цена 1 тон изкопни работи, или на площ асфалт, така се смята краната цена - по проекта, а ако той е прецакан си е проблем на възложителя. Ти знаеш ли колко са анексите и какъв брой са за увеличаване на цената. Защото не си прав и тук, анекси за увеличаване на цени има САМО за периода след удължаването на срока, и то заради рязкото поскъпване на горивата и материалите. В рамките на първоначалния срок няма нито една увеличена цена, тоест поскъпването на материалите не е индексирано и е било за сметка на Рануей.

[Jekata]

Re: "Мот Макдоналд" - Батковци на всеки километър

Като гледам шуробаджанашката история тука направо на дядовата ръкавичка мяза

То бива бива да се крадне нещо,ама тия на дубъл...както каза един човечец с арменско потекло - никъде няма доходност от 40-50 %.
Пък тия на 100 гонят,не може така

[pana_bg]

По идиотското е, че голяма част от натрупания бюджетен излишък за 2007 отиде за покриване на тия разлики...

[Alan Greenspan]

Re: "Мот Макдоналд" - Батковци на всеки километър

Странни са тези търгове и "АНЕКСИ", които позволяват да получиш двойна цена от тази която си заявил по време на търга.
Странни е рабира се меко казано. Просто, защото мирише на яка корупция.
Уверявам те, че от ОЛАФ ще са страшно впечатлени от това колко са им се качили разходите за труд и материали и затова се е наложило да им раздадат по още 40 милионки като компенсация.
Ще бъдат впечатлени и от списъка на "случайни" роднински връзки по оста ФРПИ-"Мот Макдоналд"

Бивши и настоящи служители на "Мот Макдоналд"*

Елена Недева - съпруга на настоящия заместник-директор на ФРПИ Живко Недев

Ивайло Долапчиев - син на Боряна Долапчиева, директор на дирекция "Международни програми" на ФРПИ

Стефан Василев - син на Галина Василева, началник-отдел по програма ФАР във ФРПИ

Сийка Лазарова - началник-отдел "Отчуждения" във ФРПИ (по думите на Тюфекчиев тя е съвместявала работата си във фонда и "Мот Макдоналд", където е била на граждански договор)

Деси Меримова - дъщеря на Иван Меримов, началник-отдел във ФРПИ, отговарящ за проектирането. Неговата съпруга Евгения Стоянова е също началник на отдел към дирекция "Обществени поръчки" във фонда

Росица Спасова - съпруга на бившия шеф на ИА "Пътища" Павел Диковски

Пирин Пенчев - бивш заместник-директор на ИА "Пътища"

Маргарита Василева - бивш началник-отдел "Транзитни пътища" към ИА "Пътища"

Тодор Тодоров - бивш директор на дирекция "Проектиране, планиране и нормативна уредба" в ИА "Пътища"

Нино Манчев - дългогодишен началник на Централната лаборатория по пътища и мостове, която е на пряко подчинение на ФРПИ и арбитър при възникнали спорове по време на строителството

Еми Динова - бивш служител на същата лаборатория, отговаряла за прогнозиране на използването на пътищата.

*И свързаните с нея фирми "Трансконсулт-БГ" и "Трансконсулт-22"

http://capital.bg/show.php?storyid=456706

Един от най-фрапиращите псажи:

... Като фрапиращ пример от ДСБ дадоха турската фирма "Догуш еко", която е изградила отсечката Карнобат - Бургас от магистрала "Тракия" при спечелен търг за 45 844 000 евро, а са й изплатени 82 200 000 евро. По същия начин българската фирма "Джойнт венчър Рануей" е спечелила търга за отсечката Оризово - Стара Загора за 48 263 000 евро, а до момента е получила над 80 млн. евро.

Ако това е вярно на ОЛАФ им се отваря сериозна работа по "анексите".

Наясно ли сте, че цената от 48 263 000 е определена по прокетна документация от хиляда и балканската, а после на практика се е наложило много повече копаене и работа? Тоест, ако фирмите са дали цена за прокопаване на трасе от Х лв. на тон и са смятали, че ще трябва да се изкопаят У тона, то ако после се наложи да се изкопаят 2хУ тона, то дори и цената да си е Х лв., ще трябва да се дадат двойно пари. А наясно ли сте с колко закъсняха нещата, заради археологичски разкопки, които държавата бавеше да финансира или заради проблеми с отчуждаванията и колко по-скъпи станаха материалите? Пичове, ако сте наясно с някои неща, вместо да се фрапирате толкова, щяхте да знаете, че дори и да не беше спечелен търга от Рануей, тоя ръст в заплащането щеше да си го има, само че нямаше да са 80 млн. евро а доста повече. Обаче сега играете по манипулативната свирка на разни политици, дето изкарват 2 цифри и фрапират ли фрапират и ни правят на маймуни.

[Пес]

breakpoints, не си прав. Нали това е идеята - идват кандидатите, гледат, смятат колко и каква работа трябва да се прави, и чак тогава определят крайната цена? Ако са изпуснали някоя дейност, си е техен проблем. А като погледнеш повечето анекси, не са за допълнителни работи, а за увеличение на цената на тези по проекта.

[breakpoints]

Re: "Мот Макдоналд" - Батковци на всеки километър

http://capital.bg/show.php?storyid=456706

Един от най-фрапиращите псажи:

... Като фрапиращ пример от ДСБ дадоха турската фирма "Догуш еко", която е изградила отсечката Карнобат - Бургас от магистрала "Тракия" при спечелен търг за 45 844 000 евро, а са й изплатени 82 200 000 евро. По същия начин българската фирма "Джойнт венчър Рануей" е спечелила търга за отсечката Оризово - Стара Загора за 48 263 000 евро, а до момента е получила над 80 млн. евро.

Ако това е вярно на ОЛАФ им се отваря сериозна работа по "анексите".

Наясно ли сте, че цената от 48 263 000 е определена по прокетна документация от хиляда и балканската, а после на практика се е наложило много повече копаене и работа? Тоест, ако фирмите са дали цена за прокопаване на трасе от Х лв. на тон и са смятали, че ще трябва да се изкопаят У тона, то ако после се наложи да се изкопаят 2хУ тона, то дори и цената да си е Х лв., ще трябва да се дадат двойно пари. А наясно ли сте с колко закъсняха нещата, заради археологичски разкопки, които държавата бавеше да финансира или заради проблеми с отчуждаванията и колко по-скъпи станаха материалите? Пичове, ако сте наясно с някои неща, вместо да се фрапирате толкова, щяхте да знаете, че дори и да не беше спечелен търга от Рануей, тоя ръст в заплащането щеше да си го има, само че нямаше да са 80 млн. евро а доста повече. Обаче сега играете по манипулативната свирка на разни политици, дето изкарват 2 цифри и фрапират ли фрапират и ни правят на маймуни.

[Heraclitus]

Re: "Мот Макдоналд" - Батковци на всеки километър

http://capital.bg/show.php?storyid=456706

Един от най-фрапиращите псажи:

... Като фрапиращ пример от ДСБ дадоха турската фирма "Догуш еко", която е изградила отсечката Карнобат - Бургас от магистрала "Тракия" при спечелен търг за 45 844 000 евро, а са й изплатени 82 200 000 евро. По същия начин българската фирма "Джойнт венчър Рануей" е спечелила търга за отсечката Оризово - Стара Загора за 48 263 000 евро, а до момента е получила над 80 млн. евро.

Ако това е вярно на ОЛАФ им се отваря сериозна работа по "анексите".

алане,


това е перфектно за темата - 15 Мита за българската икономика

[Respect]

Аз съм се чудел често откъде толкова хора с пари да напълнят центъра на София с Бенцове...