НЕ на монополните и картелирани цени в България!

[gigow]

Мога ли да се включа с едно предложение за протестите.

Значи протестите така са направени, че да повишат употребата на гориво.

Първо голяма част от протестите са с коли, които харчат гориво.

Второ блокирането на кръстовища пак води до повишаване на търсенето на гориво. Предната неделя заради вашите протести трябваше да си променя маршрута и похабих към 1 л. гориво в повече. Същото го направиха сигурно още 10-20-30 хиляди човека като мен.

Та измислите нещо, което да има ефект в посока намаляване на консумацията на гориво.

Вземете си спретнете един вело-поход да видите, че не е страшно да се кара колело. Току виж взело, че се харесало на повечето от вас и продължите да си ползвате колелото.


Втората идея е да направите малко разяснителна кампания сред водачите. По мои скромни наблюдения над 80% от БГ шофьорите карат газ - спирачка. А агресивното каране води до 30% по-висок разход на гориво.


А 30% са си 30% както и да ги гледате. Вместо 100 лв. на месец, примерно ще зареждате за 70 лв. на месец.

+1

[mathematician]

Мога ли да се включа с едно предложение за протестите.

Значи протестите така са направени, че да повишат употребата на гориво.

Първо голяма част от протестите са с коли, които харчат гориво.

Второ блокирането на кръстовища пак води до повишаване на търсенето на гориво. Предната неделя заради вашите протести трябваше да си променя маршрута и похабих към 1 л. гориво в повече. Същото го направиха сигурно още 10-20-30 хиляди човека като мен.

Та измислите нещо, което да има ефект в посока намаляване на консумацията на гориво.

Вземете си спретнете един вело-поход да видите, че не е страшно да се кара колело. Току виж взело, че се харесало на повечето от вас и продължите да си ползвате колелото.


Втората идея е да направите малко разяснителна кампания сред водачите. По мои скромни наблюдения над 80% от БГ шофьорите карат газ - спирачка. А агресивното каране води до 30% по-висок разход на гориво.


А 30% са си 30% както и да ги гледате. Вместо 100 лв. на месец, примерно ще зареждате за 70 лв. на месец.

[съни(тя)]

Трайков най-сетне получи информация как ценообразува "ЛУКойл"
Цените, по които "Лукойл" продава горива в България, се основават не толкова на производствените разходи, а на тези за алтернативен внос.
........
На първо четене излиза, че "цената, по която се продава за вътрешния пазар, е обвързана с цената, по която може да се внесе гориво. В това има някаква икономическа логика, но трябва да се видят детайлите", каза Трайков. Той добави, че ще помоли експертите си да подготвят становище и след това ще обяви окончателното си мнение.

На въпрос дали получената информация за ценообразуването на "Лукойл" означава, че дизелът и бензинът няма да поевтинеят, министърът на икономиката отговори, че данните сами по себе си не означават нищо. "Ако цената на алтернативния внос е по-ниска, би трябвало да спадне и тази на "Лукойл", предположи Трайков.
Той добави, че информацията, която получил, потвърждава, че биокомпонентата заедно с ДДС реално оскъпява производствената цена на дизела с половин стотинка. "От друга страна цените на едро на тези горива са с 6 стотинки по-скъпи". Според министъра на икономиката това означава, че "тези горива се продават по-скъпо от този, който ги смесва, за да не се стимулира потреблението им". Т.е. "ЛУКойл".

"За мен това не е добре по няколко причини. Една от тях е, че биокомпонентата се произвежда в България, а минералното гориво се внася и това ще има пряко отношение към външнотърговския баланс на България. Друга причина е, че биокомпонентата към момента създава заетост за 3 000 души", каза Трайков.

Според него най-важният извод е, че тази съставка "реално не оскъпява горивата за потребителите", каза Трайков.

[съни(тя)]

Ето защо протестът трябва да продължи!
Нещата могат и да се случват, колкото и трудно да е обикновено това.

Трайков: Разходите на "Лукойл" са "черната кутия" в цената на горивата
Мораториумът и регулираните цени не са решение


"Мораториумът за горивата не е мярка, която да реши кардинално въпроса с цените, правителството търси ново решение", заяви енергийният министър Трайчо Трайков във вторник. "Ако има прекалено големи цени на преработката, това трябва да се коригира", допълни министърът.

Той напомни, че на заседанието на Надзорния съвет на “Лукойл“, което се проведе по-късно през деня, представителят на държавата – зам.-министърът на транспорта Камен Кичев, ще поиска информация за производствените разходи на дружеството. В момента именно те са “черната кутия“, за която правителството няма информация каква роля играе в образуването на цените на бензина и дизела, посочи Трайков, който именно поради подобни свои изявления бе обвинен от "Лукойл", че "не може да смята".

“Има обективни фактори, които са в основата на цените на горивата – цената на суровия петрол, разходите за преработка са черната кутия, която не знаем какви са, акцизите и ДДС ги знаем какви са и специално акцизът е най-ниският в ЕС. Добре е да се види какви са точно резервите и се нуждаем от функциониращ пазар, който ще коригира евентуално високите разходи за преработка. Ако “Лукойл“ откаже да ни допусне до разходите, всички ще знаят, че това е така“, заяви Трайков.

Късно вечерта Mediapool се опита да се свърже със зам.-министъра на транспорта Камен Кичев но той не отговаряше на телефона си. Нямаше и официално съобщение за заседанието на надзора на "Лукойл".

Трайков смята, че ще е стъпка назад, ако ДКЕВР започне да определя цените на горивата, както предложи министърът на транспорта Александър Цветков. Това теоретично не е невъзможно, но не е за предпочитане, каза министърът и добави: "Не искаме да създаваме допълнителни регулации, административни тежести, това ще доведе до още повече противоречия“.

Овчаров: "Лукойл" да доказват пред ДКЕВР разходи и печалба

Бившият министър на икономиката и енергетиката Румен Овчаров също има съмнения за действителните разходи на "Лукойл", но тъкмо поради това смята, че цените на горивата трябва да са регулирани.

"Единственият вариант, колкото и той да е неприятен и недостатъчно популярен, е и пазарът на горивата да бъде регулиран от Държавната комисия за енергийно и водно регулиране. Може да виждаме какво става с цените на тока, но въпреки всичко "Лукойл" ще трябва да доказва в комисията цената, печалбата, разходите и ще имаме по-ясна визия какво се случва", поясни той, цитиран от БТА на среща с граждани в Димитровград.

Овчаров каза още, че в България на практика няма пазар на горивата - особено пазар на едро, поради което всички останали дистрибутори на горива се съобразяват с това, "което им поднася "Лукойл". На тях това им е изгодно, те печелят достатъчно, защото "Лукойл" им дава достатъчно големи отстъпки, заяви Овчаров.

Ефектът от отпадане на биокомпонентата - половин-една стотинка

Миналата седмица след преговори с “Лукойл“, дистрибутори и превозвачи, в които Трайков не участва, премиерът Бойко Борисов и финансовият министър Симеон Дянков обявиха, че е взето решение за отпадне до края на годината на биокомпонентата, която трябва да се влага в дизела. Дянков тогава изчисли, че само тази мярка ще поевтини дизела с 6 стотинки, но Трайков сега заяви, че ефектът ще е максимум половин-една стотинка за литър.

“Въпросът не е еднозначен. Сметките засега показват, че тази компонента не би трябвало да води до коментираните увеличения на цената на дизела. Тя е виновна за максимум половин -една стотинка от стойността и въпросът е: Защо е толкова по-скъпо това гориво на бензиностанциите?“, коментира Трайков.

Освен това, продължи той, ако отпадне процентът биокомпонета в горивата, на практика ще нараснат разходите за преработка на суровия петрол. “Ние за енергийна независимост ли се борим, или за зависимост“, попита министърът на икономиката.

Трайков припомни, че от 2007 г у нас е фиксирано производството на биогорива. “Имаме ангажимент към ЕС, поет с националния план за развитие на възобновяемите енергийни източници. Бизнесът е вложил средства в развиване на производствата на биогорива, работници са ангажирани. Не е толкова просто да им кажем: По неясно каква причина вашата продукция е по-скъпа и тя ще отпадне от пазара“, каза още Трайков.

По думите му все още няма окончателно решение за мерките за поевтиняване на крайните цени на горивата и продължават да се обсъждат възможностите, които са в интерес на потребителите.

[съни(тя)]

[Jay Gould]

Варна отново на протест за горивата на 3 Април
http://vbox7.com/play:f0f8922d
ПЕШЕХОДНО ПРОТЕСТНО ШЕСТВИЕ СРЕЩУ ВИСОКИТЕ ЦЕНИ И МОНОПОЛА НА ПАЗАРА НА ГОРИВАТА НА 3 АПРИЛ 2011 - НЕДЕЛЯ
Снимки от протестите във Варна: http://www.facebook.com/group.php?gi...25384&v=photos



03 април 2011 г. Граждански протест против увеличението на Горивата и Храните! - Велико Търново http://www.facebook.com/event.php?ei...1170867&ref=mf

Още един клип: http://www.facebook.com/video/video....80714&comments

[stdmv]

Еб.... и финансовия министър.
Еб.... и петролния монополист,
Еб.... и държавата...

.... щом един месец смятат разбивка на цената на бензина от 2.50 с ДДС.

(Извинявайте за езика, ама такава профания е просто нетърпима)

[clearly]

Брех да му се невиди ,голямо намаление правят тия от Лукойл
Горивата поевтиняват от четвъртък
30.03.2011 18:49

"Лукойл България" намалява заводските цени на горивата от 7,00 часа в четвъртък, 31 март, съобщиха от пресцентъра на компанията.

Дизелът Б3 поевтинява с 1,90 на сто - до 2355,60 лв. за 1000 литра, евродизелът - с 1,13 на сто - до 2314,80 лв. за 1000 литра, дизелът за отопление - с 4,05 на сто - до 1678,80 лв. за 1000 литра, газьолът - с 1,09 на сто - до 2286,00 лв. за 1000 литра.
http://www.dnes.bg/obshtestvo/2011/0...tvyrtyk.114952

[съни(тя)]

то туй е вярно ама костича кат е толкоз умен що не ни отвори очите още докато беше на власт. питам аз и отговор не искам.

знаех си, че не трябва да го пускам... това на Костов ))
То при него като си почна рафинерията на ишлеме да си работи, та до днес така си я кара...
Идеята ми беше, че дори бащицата на този монопол днес го критикува.

[mechobikov]

Макар че е един от създателите на част от монополите в България, в случая думите му са истина към днешна дата:

Картелите, монополите и парцелирането на всички сектори на икономиката между силовите групировки пречат на България да излезе от кризата. В страната не функционира конкретна пазарна икономика.
.........
„Вътрешното търсене спада, тъй като от пазара монополите изтласкват малкия и средния бизнес. А той е основният, който вдига потреблението. При положение че той свива дейността си и освобождава хора, няма откъде да се увеличи търсенето“, анализира Костов.

Той даде за пример цената на дизела в Русия от Лукойл, която била 1,24 лева, а у нас е 2,66 лева. Причината за това била, че в Русия Лукойл била потопена в конкурентна среда.

А у нас инвестициите намалявали заради парцелирането на пазара от групировки.

„Правителството не изпълнява основната си роля – да се противопоставя на процесите на монополизация и да защитава конкуренцията като двигател на икономическото развитие“, заяви Костов.

то туй е вярно ама костича кат е толкоз умен що не ни отвори очите още докато беше на власт. питам аз и отговор не искам.

[Caessar]

За сега няма, ще видим какво ще става.
Оня ден на протеста се смях
Не знам дали е вярно, но Цецо бил казал в парламента, че назначили 8 човека да подслушват Фейсбук

Хе, че ти тук не ги ли виждаш - те си личат отдалеч...

[Jay Gould]

А новите кои ще са, а дали ще стават?

За сега няма, ще видим какво ще става.
Оня ден на протеста се смях
Не знам дали е вярно, но Цецо бил казал в парламента, че назначили 8 човека да подслушват Фейсбук

[Caessar]

То и за това всякаква политическа сволоч, се наритва от групите веднагически.
РЗС се бяха опитали да се присламчат. Така ги ошамариха, че загубиха моментално 40 - 50 000 гласа само от този си опит.
Със стари курви, нов бардак не става.

А новите кои ще са, а дали ще стават?

[Jay Gould]

Съни(тя), той Ванката - Костов - хубаво лае срещу Лукойл-България, но нека ние не забравяме, че именно той го ** ПРОДАДЕ **, разбирай ** ПОДАРИ ** на Вальо Златев, а Вилхелм Краус е още в управата на Лукойл-България.

То и за това всякаква политическа сволоч, се наритва от групите веднагически.
РЗС се бяха опитали да се присламчат. Така ги ошамариха, че загубиха моментално 40 - 50 000 гласа само от този си опит.
Със стари курви, нов бардак не става.

[Caessar]

Съни(тя), той Ванката - Костов - хубаво лае срещу Лукойл-България, но нека ние не забравяме, че именно той го ** ПРОДАДЕ **, разбирай ** ПОДАРИ ** на Вальо Златев, а Вилхелм Краус е още в управата на Лукойл-България.