Може ли социализмът да създаде по-бърз растеж от "капитализма"?

[majnata]

Е то па многото сложно запалване дето го имаха онез коли, дядо ми имаше инвалидна и се движеше основно с нея, (нямаше крака под коляното) но още в последните ученически години му бях сложил електронно запалване, което дори самопочистваше механичните джаджи. Нямаше никакви проблеми с паленето до последно, чупеше се само лагера на който лагеруваше чукчето, обаче не го и сменяхме щото електронното многоискрово и компенсираше. То не може само да яздиш, трябва отвреме на време и спа-процедура да дадеш на коня за да не те остави на пътя

[precakanoto]

Айде да не ти казвам точно колко пъти ама баш на пътя ни е зарязвала. Иначе да сервизите не бяха скъпи след 1989. Преди това частите си бяха дефицит и като я вкараш в сервиз ти подменяха половината части с развалени. Освен ако не познаваш някой в сервиза.

Нашите като я взеха или дойде чупена или на първото сервизиране и подмениха една част в запалването. При което отиде половин година престой и търсене на връзки за намирането на тази част. Която най-вероятно беше свалена от друга такава кола на наивен собственик дал си жигулката в сервиз.

Да не говоря, че карбуратора се запушваше и през година имаше нужда от продухване. По едно време се развали пак запалването - проблема се оказа "некадърна/счупена" нова част, която беше подменена.

И накрая нямаше и 90 000 км и двигателя даде фира.

Е то па многото сложно запалване дето го имаха онез коли, дядо ми имаше инвалидна и се движеше основно с нея, (нямаше крака под коляното) но още в последните ученически години му бях сложил електронно запалване, което дори самопочистваше механичните джаджи. Нямаше никакви проблеми с паленето до последно, чупеше се само лагера на който лагеруваше чукчето, обаче не го и сменяхме щото електронното многоискрово и компенсираше. То не може само да яздиш, трябва отвреме на време и спа-процедура да дадеш на коня за да не те остави на пътя

[majnata]

Айде да не ти казвам точно колко пъти ама баш на пътя ни е зарязвала. Иначе да сервизите не бяха скъпи след 1989. Преди това частите си бяха дефицит и като я вкараш в сервиз ти подменяха половината части с развалени. Освен ако не познаваш някой в сервиза.

Нашите като я взеха или дойде чупена или на първото сервизиране и подмениха една част в запалването. При което отиде половин година престой и търсене на връзки за намирането на тази част. Която най-вероятно беше свалена от друга такава кола на наивен собственик дал си жигулката в сервиз.

Да не говоря, че карбуратора се запушваше и през година имаше нужда от продухване. По едно време се развали пак запалването - проблема се оказа "некадърна/счупена" нова част, която беше подменена.

И накрая нямаше и 90 000 км и двигателя даде фира.

Koлата си е супер , ама твойта не е случила на шофьор ...

[v_tin]

v_tin - въздушен филтър се сменя лесно на всички коли ако не ти пречат ръцете, виж филтрите за въздуха в купето понякога трябват лапароскопски инструменти да го смениш.

100% съгласен, до сега на всичките си коли съм си ги сменял сам, на последната не мога, 6 години гаранция. За въздуха в купето е друга бира

[Evgo]

Айде да не ти казвам точно колко пъти ама баш на пътя ни е зарязвала. Иначе да сервизите не бяха скъпи след 1989. Преди това частите си бяха дефицит и като я вкараш в сервиз ти подменяха половината части с развалени. Освен ако не познаваш някой в сервиза.

Нашите като я взеха или дойде чупена или на първото сервизиране и подмениха една част в запалването. При което отиде половин година престой и търсене на връзки за намирането на тази част. Която най-вероятно беше свалена от друга такава кола на наивен собственик дал си жигулката в сервиз.

Да не говоря, че карбуратора се запушваше и през година имаше нужда от продухване. По едно време се развали пак запалването - проблема се оказа "некадърна/счупена" нова част, която беше подменена.

И накрая нямаше и 90 000 км и двигателя даде фира.

Аз съм карал жигула.
Малко дървена возия и по-трудно спира, трябва да почукваш спирачката и да не се написка рязко спирачката (при натиснат съединител).

Иначе старите чичовци си ги карат още, дори на 30г Лади, пак ги карат.

[supertrader]

v_tin - въздушен филтър се сменя лесно на всички коли ако не ти пречат ръцете, виж филтрите за въздуха в купето понякога трябват лапароскопски инструменти да го смениш.

[И.Зверов]

Този коментар от michaelis12 е изтрит от Andi11 Причина: Получен бан след обидно съдържание.

Another one bites the dust.

[v_tin]

Мисля че тази статия е точно по темата

В Европа няма по-скъпа за живене държава от Швейцария. Там цените са високи за всичко - от храните, до пътуването с обществен транспорт.

Тези, които посещават страната за първи път, обикновено споделят, че са изхарчили там три пъти повече, отколкото, например, в съседна Германия.

Самите жители, обаче, не се притесняват от цените, защото и заплатите им са високи. Колко всъщност получават хората там?

Икономиката на Швейцария се смята за класика в капитализма, но ако се вгледате в начина и нивото на живот, може да се каже, че страната е наложила социализма.

Вярно е, че всички стоки са много скъпи, но пък са с изключително качество. Например млякото и месните продукти се произвеждат изключително от натурални съставки - там на практика е непознато палмовото масло.

Може и да ви се стори странно, но в Швейцария всеки може да си позволи качествени стоки, независимо от професионалния и финансов статус. Учител, чистачка в супермаркета, работник в производството, лекар, инженер, банков чиновник - каквото и да работите в Швейцария, разликата в заплатите ще е максимум два пъти.

Освен това безработицата в страната е несамо една от най-ниските в Европа, но и в целия свят - тя е на 108-мо място от 128 държави.



В момента минимална, почасова ставка е установена само в няколко кантона и е около 20 франка на час. Така на месец, при стандартно натоварване, може да получите 3300-3500 франка.

Архитектура, природа и отдих! Топ 7 на най-красивите градове в Европа

По данни за 2018 година средната работна заплата в Швейцария е била около 6260 франка - около 5564 евро или 6342 долара.

А в големите градове като Цюрих, Базел или Женева заплатите са по-високи от средната.

По отношение на данъците от заплатата във всеки кантон си има свои правила. Например при средна заплата сумарно се удържат около 12%. При по-богатите данъците растат до 40%.

И още нещо - ако живеете там 12 години, може дори да претендирате за гражданство.

[v_tin]

Имало е известни разочарования, но животът си вървеше. Днес карам нова кола на всеки три години, а толкоз ми е мило и мъчно за москвича, който краднех от баща ми и под който непрекъснато лежах. Но така разбрах нещо за тия коли. Сега не мога да си сменя въздушния филтър. Един път опитах и ми блокира цялата система, освен че изкъртих някакви тик-так защипвания.

Брех мама му стара какви коли караш, това да не са космически кораби

[v_tin]

Дури, в никакъв случай не бих проявил и грам грубост, защото си дама, но да те попитам - в онова скапано време е минало детството ти - спомените за баба и дядо, минала е младостта ти - спомените за първите ученически и младежки трепети, минало е студенството ти - онези младежки вечери на запой и разгул, вероятно е минала сватбата ти - онези трепетни очаквания от бъдещето, дошли са децата ти - този дар на живота. Радвала си се на първата кола, подарена от мама и татко, за която са чакали десет години, и си отишла на Панчарево, на Лебеда. И сега - колко скапано е било това време. Всичкото време бледнее пред живота, който си имала честта да изживееш - на мъки и радости, на щастие и драми, на възходи и падения. Друг живот нямаш. Ако изтриеш времето - кога точно си живяла? В най-златното време да живееш, ако не си изживяла това, което си изживяла в онова скапано време - какво точно ще си изживяла?

Остави таз песен любовна,

не вливай ми в сърце отрова -

млад съм аз, но младост не помня,

пък и да помня, не ровя

туй, що съм ази намразил

и пред тебе с крака погазил.

До моето първо либе

[pinoccio]

Да ,живота си вървеше Днес върви доста по-бурно от тогава : )
Хората ,днес не се интересуват от това което си правил ти

Аз не съм правил нищо, само съм си лежал под москвича.

[Dury]

Имало е известни разочарования, но животът си вървеше. Днес карам нова кола на всеки три години, а толкоз ми е мило и мъчно за москвича, който краднех от баща ми и под който непрекъснато лежах. Но така разбрах нещо за тия коли. Сега не мога да си сменя въздушния филтър. Един път опитах и ми блокира цялата система, освен че изкъртих някакви тик-так защипвания.

Да ,живота си вървеше Днес върви доста по-бурно от тогава : )
Хората ,днес не се интересуват от това което си правил ти

[pinoccio]

Айде да не ти казвам точно колко пъти ама баш на пътя ни е зарязвала. Иначе да сервизите не бяха скъпи след 1989. Преди това частите си бяха дефицит и като я вкараш в сервиз ти подменяха половината части с развалени. Освен ако не познаваш някой в сервиза.

Нашите като я взеха или дойде чупена или на първото сервизиране и подмениха една част в запалването. При което отиде половин година престой и търсене на връзки за намирането на тази част. Която най-вероятно беше свалена от друга такава кола на наивен собственик дал си жигулката в сервиз.

Да не говоря, че карбуратора се запушваше и през година имаше нужда от продухване. По едно време се развали пак запалването - проблема се оказа "некадърна/счупена" нова част, която беше подменена.

И накрая нямаше и 90 000 км и двигателя даде фира.

Имало е известни разочарования, но животът си вървеше. Днес карам нова кола на всеки три години, а толкоз ми е мило и мъчно за москвича, който краднех от баща ми и под който непрекъснато лежах. Но така разбрах нещо за тия коли. Сега не мога да си сменя въздушния филтър. Един път опитах и ми блокира цялата система, освен че изкъртих някакви тик-так защипвания.

[markov]

Що бе те ладите още ги правят, ама нещо не се купуват много.

Дори и навремето си жигулата не струваше спрямо Вартбург и Шкода, въпреки че и тези двете бяха дървета.

Бе с грешка си ладата си беше топ навремето от соц возилата.

[Dury]

Айде да не ти казвам точно колко пъти ама баш на пътя ни е зарязвала. Иначе да сервизите не бяха скъпи след 1989. Преди това частите си бяха дефицит и като я вкараш в сервиз ти подменяха половината части с развалени. Освен ако не познаваш някой в сервиза.

Нашите като я взеха или дойде чупена или на първото сервизиране и подмениха една част в запалването. При което отиде половин година престой и търсене на връзки за намирането на тази част. Която най-вероятно беше свалена от друга такава кола на наивен собственик дал си жигулката в сервиз.

Да не говоря, че карбуратора се запушваше и през година имаше нужда от продухване. По едно време се развали пак запалването - проблема се оказа "некадърна/счупена" нова част, която беше подменена.

И накрая нямаше и 90 000 км и двигателя даде фира.

Хахахахаха !!!! Не мога повече !!!
Толкова беше за автомобилите произведени в СССР-то и производните им до ден днешен