Парахoдство БРП (5BR / BRP)

[Ugo]

Супер интересно ще става. Институционалните инвеститори определено имат интерес от вдигането на цената и така цялата машина работи в полза и на дребните.
Както долу е казано, от БРП винаги добре сме печелили

Последната дата за сключване на сделки с акции на това дружество на Борсата, в резултат на които приобретателят има право да получат нови акции от увеличението на капитала е 01.06.2007 год.

[upuke]

Те това е ТИМ-имидж!
Team-image,както биха го казали.

"And it's no good . . . Waiting, waiting
And it's no good . . . Waiting
You've got to go to the city"

GEORGE MICHAEL - FLAWLESS

[xpucmo]

Ех,че не можах да се вредя да си купя от скъпите акции!!!
Така да ме е яд да мога да купувам евтино!

[съни(тя)]

тя играта продължава)) после ще си купуват на 10)

[Abritus]

То си е нормално, че ще се отърват от акциите. Тези акции не струват и 100 лева, да не говорим за 200 лева. Предполагам че няма да срине на 100 лева и цената ще се подържа на тези нива, но бих препоръчал на купувачите на тези нива да се пробват на ролетка. Шанса да спечелят е същия, но печалбата поне ще е по-голяма.

[съни(тя)]

а така, какво направиха СИС, върнаха си ги на ЦКБ-то,май....че и си купиха сутринта 50-ина...браво,браво...голяма игра))

[Ugo]

Така е Тук голямото бонго идва. Много ме кефи това с новите акции.

[Kiro]

HARESVAM BRP- VINAGI SUM PRAVIL DOBRA PE4ALBA OT TJAH

[Ugo]

Тук ще има келепир. Почна размърдването. Остават броени дни за който иска да получи от новите акции.

[ветерана]

На проведено ОСА от 21.05.2007 год. на Параходство Българско речно плаване АД-Русе /BRP/, са взети следните решения:
- Приема доклада на управителните органи за дейността на дружеството през 2006 год.;
- Приема годишния финансов отчет на дружеството за 2006 год.;
- Приема доклада на специализираното одиторско предприятие за извършената проверка на годишния финансов отчет на дружеството за 2006 год.;
- Избор на регистриран одитор;
- Приема доклада на Директора за връзки с инвеститорите;
- Освобождава от отговорност членовете на управителните органи за дейността им през 2006 год.:
Константин Ненов и Александър Прокопиев, за дейността им като членове на СД на дружеството до 30.05.2006 год.;
Драгомир Кочанов, Владимир Кабаков, Женета Рогова, Ирен Тонева, Константин Караджов, Александър Керезов и Йордан Йорданов, за дейността им като членове на СД на дружеството за времето до 31.08.2006 год.;
Българска корабна компания ЕООД-София, Химимпорт АД-София /CHIM/ и Илия Златев, за дейността им като членове на НС на дружеството за времето до 31.12.2006 год.;
Любомир Чакъров, Драгомир Кочанов, Александър Керезов, Йордан Йорданов, Миролюб Иванов, Сергей Лазаров, Иван Иванов, за дейността им като членове на УС на дружеството за времето до 31.12.2006 год.
- Промени в устава на дружеството;
- Печалбата на дружеството за 2006г., /след заплащане на дължимите данъци/, в общ размер на 2 506 000 лв., да бъде разпределена по следния начин:
-сума в размер на 2 500 000 лв. да се използва за увеличаване на капитала на дружеството, по реда на чл.197 от ТЗ;
-остатъка от печалбата да бъде отнесена във Фонд „Резервен”;
От неразпределената печалба на дружеството, която е останала след заплатени данъци и натрупана до момента от предходни финансови години, в общ размер на 2 402 000 лв., да се използва по следния начин:
-2 000 000 лв. да се използват за покриване на непокритите загуби реализирани от дейността на дружеството през минали години; -остатъка от 402 000 лв. се отнася във Фонд „Резервен” на дружеството и ще се използва за увеличение на капитала на дружеството по реда на чл. 246, ал. 4 от ТЗ;
Натрупаната до момента непокрита загуба от дейността на дружеството, в общ размер на 6 454 000 лв., се покрива по следния начин:
-2 000 000 лв. от натрупаните средства от неразпределена печалба;
-4 454 000 от средствата от Фонд „Резервен” на дружеството, на основание чл. 246, ал. 3, т. 2 от ТЗ;
- ОСА на Параходство Българско речно плаване АД-Русе, на основание чл. 197 и чл. 246, ал. 4 от ТЗ и чл. 79, ал. 3, т. 4; чл. 79, ал. 4, т. 5 и чл. 112, ал. 1 от ЗППЦК, увеличава капитала на дружеството от 1 158 347 лв. на 28 958 675 лв., разпределен на 28 958 675 броя поименни безналични акции, всяка една с номинална стойност от 1 лв., със собствени средства на дружеството по реда на чл. 197 и чл. 246, ал. 4 от ТЗ и чл. 79, ал. 3, т. 4; чл. 79, ал. 4, т. 5 и чл. 112, ал. 1 от ЗППЦК, чрез издаване на нови 27 800 328 броя обикновенни, поименни безналични акции, всяка една с ном. стойност от 1 лв., като увеличаването на капитала се извършва със собствени средства на дружеството, набрани както следва:
- 2 500 000 лв., за сметка на реализираната печалба от дружеството през 2006г., на основание чл. 197 от ТЗ.
- 25 300 328 лв., за сметка на сумата от превишението на Фонд „Резервен” на дружеството, съгласно счетоводния баланс към 31.12.2006 год., на основание чл. 246, ал. 4 от ТЗ.;
Право да получат новите акции от увеличението на капитала имат лицата вписани в регистрите на Централен депозитар АД, като акционери към 14-тия ден след деня на провеждане на ОСА или към 04.06.2007 год. Срещу всяка 1 притежавана акция към 14-тия ден след деня на провеждане на Общото събрание на акционерите всеки един от акционерите получава 24 броя нови акции от увеличението на капитала.
Последната дата за сключване на сделки с акции на това дружество на Борсата, в резултат на които приобретателят има право да получат нови акции от увеличението на капитала е 01.06.2007 год.
;-)

[КЕСТЕН]

Имаше ли събрабие днес и ако да какво става.......?

[Ugo]

Тук нещо ще става...

[zarco]

Позицията (до сега) не ме е заинтригувала. Което не е сигурно и за в бъдеще.

Искам само да спомена няколко факта, свързани с изказани тук мнения :


1. На първо четене, е логичен вариантът на релацията "Централна Европа - Далечен Изток...", но не е толкова лесно осъществим! Думата ми е за плавателната част от реката в нашия сектор с многобройните прагове, които - при ниските води (всяко лято, а тази година - с начало - дори през пролетта!) налагат забавяне на конвоите с товари, дори в определени моменти ги правят напълно невъзможни. Трудности има и през зимата, когато съдовете се прибират на подходящите места (лимани), за да бъдат предпазени от засилен ледоход, да не споменаваме сковаването на реката при силни студове...

...
По същия начин трябва да се разглежда отношението на Австрия, на Швейцария - за много от техните фирми еврокоридор № 7 (Рейн - Майн - Дунав) от Ротердам стига само до Будапеща. Товарите им, вместо да минат по долното течение на р. Дунав и съответно през Констанца или Варна, тръгват от пристанищата на Северно море към света. Но, ако от Централна Европа дадена стока трябва да стигне Далечния Изток, много по-кратко е разстоянието по р. Дунав, България, Гърция, Суецкия канал и Индийския океан, отколкото от Ротердам, Анверс и Хамбург да се мине през Гибралтар и после през Суец да се повтори горният маршрут.

Ако се обединят БРП и СРП още по-лесно и убедително ще се превличат милиони от проекти...
;-)

2. Споделям и мнението на "съни(тя)". Има един много тънък момент, който непременно трябва да бъде отчетен: украинският флот, с дъмпинговите цени за превоз на товарите, винаги ще е "трън" в очите на корабособствениците от Западна (и всяка друга) Европа...

... също мисля, че Западна Европа е големия фактор, който ще способства развитието на речния транспорт по Дунава...

3. Не трябва да пропускаме и най-важният факт: морските кораби имат такова газене, че не могат да плават по Дунава - след Галац (в Румънската част на реката), а речно-морските - могат да плават в част от българския участък само при гарантирано ниво на водата (т.е. - да забравим в близките столетия за връзка между Западна Европа и морските басейни - по Дунав: реката е плавателна при определени габарити - най-вече - газене - на корабите!).

Просто споменах някакви - най-обикновени - факти, които могат да допълнят разсъжденията по темата. Успехи!

[invest in]

Малко експертни съображения - БРП може би ще има функцията да транспортира някои от продуктите на "Зърнени храни" -"Химимпорт" към Западна Европа - например зърно, слънчоглед, рапица, биодизел и др. Речният транспорт на БРП е най-подходящ за КАОЛИНА - към Западна Европа и от Украйна нагоре по реката. Защо мислите Г-дата Прокопиеви бяха купили 30-те % пакет преди 3 години. Оставам настрана значението на БРП сега за въглищата по релацията Украйна - пристанище Лом.
Имам акции. Написаното не е препоръка за покупка на акции.

Professor... не те подкрепям, но не те и апострофирма. САМО искам да изтъкна, че в рамките на холинг "храниш" желаното от тебе дружество колото искаш и колкото се налага>>> въпрос на решение на чорбаджията е!

[Professor]

Малко експертни съображения - БРП може би ще има функцията да транспортира някои от продуктите на "Зърнени храни" -"Химимпорт" към Западна Европа - например зърно, слънчоглед, рапица, биодизел и др. Речният транспорт на БРП е най-подходящ за КАОЛИНА - към Западна Европа и от Украйна нагоре по реката. Защо мислите Г-дата Прокопиеви бяха купили 30-те % пакет преди 3 години. Оставам настрана значението на БРП сега за въглищата по релацията Украйна - пристанище Лом.
Имам акции. Написаното не е препоръка за покупка на акции.