КРЗ Одесос (ODES)

[zarco]

zarco, sega s1m na plaja i gledam, 4e si se olial. stava v1pros za pravopisna gre6ka. izpisa sveta za tova. i ako s takova m1l4anie me nakazva6, ne moga da si predstavia kakvo 6te izleze, ako se razprikazva6

Зная, че грешката ТИ е само правописна, но тя не е съществена. Това вече го казах предварително.

Друго е същественото, но да се надяваме, че нещата почват да се изясняват!

Успех! Аз наистина съм се "олял", но внимавай и ти да не повториш грешката с мидичките по плажа... много са коварни! ))

[Пламен]

zarco, sega s1m na plaja i gledam, 4e si se olial. stava v1pros za pravopisna gre6ka. izpisa sveta za tova. i ako s takova m1l4anie me nakazva6, ne moga da si predstavia kakvo 6te izleze, ako se razprikazva6

[zarco]

Zapco (аз съм zarco, но нищо!), извинявай че не ти писах до сега, но съм от Варна и снощи имах работа по плажа (не ме разбирай буквално). Та за това не можах да се включа, в иначе интересната тема. Не знам какво образование имаш, но щом смяташ, че трябва да ти обяснявам защо китайската икономика е фактора, от който зависи фархтовия пазар, не си много икономически ориентиран. То всичко е свързано с "жълтите", само ти ли не го разбра?
За да го кажа по-просто : Не, китайците не си ремонтират корабите в България или Румъния, но от тях зависи цената на услугата.
Извод : не пиши за кораборемонт.


Чимшира имаше предвид забраната да плават на танкери с единично дъно. Тя е въведена от три години, но няма голямо отношение към пазара у нас, защото в БГ не се ремонтират танкери оттадвна(откактто БМФ продаде 100 000-тонния Хан Аспарух за скрап, преди десетина година).
Ей, хора голяма жега бре

Наистина, хора, голяма е жегата... Нещо, с което безрезервно съм съгласен!... ))


Добре, ще се съобразя с мнението на специалиста - да не пиша за кораборемонт.

Преди да спра да пиша, все пак да отговоря на някои междувременно изникнали въпроси:

1. До днес аз бях убеден, че правилният термин е "ФРАХТОВАНЕ" - наемане на кораб за превозване на стоки, но днес научавам един друг термин (виж горе новият термин, въведен от специалиста) - да приемем, че е само една печатна грешка, но...

2. Не съм съгласен и с твърдението, че „всичко е свързано с "жълтите"..., това е прекалено елементарен начин за да се оправдаем за нещо пред някого... Много зависи от тях, но не "всичко".

3.Твърденията, че от китайците зависела цената на услугата, свързана с кораборемонта - са си направо смехотворни. Помисли отново кой определя цената на услугата и защо някой би идвал в нашите географски ширини от "другото полукълбо" на Земята... дали на стотици хиляди морски мили се намират единствените корабостроителници на Земята?...

4. Аз си задавам и един много сериозен въпрос, а именно: къде един супер-специалист е виждал, или чел съвременна литература за "танкери с единично дъно." ? Има толкова международни конвенции и конференции по безопасност на танкерите, както и поредица от национални правила, че въпросът ИЗОБЩО НЕ ПОДЛЕЖИ на дискусия!

Във връзка с горното, бих помолил специалиста за един кратък коментар за връзката между устройството на двойното дъно на традиционните танкери и условията за работа на товарните помпи, времето за разтоварване и разходите на гориво за тази операция. Също ми се иска да попитам и, дали двойното дъно има някакъв топлоизолационен ефект, свързан с разхода за подгряване на товара (като част от общите разходи в експлоатация)... то пък един въпрос излезе... ... почти сам си отговорих на него..., а дали двойното дъно намалява трудоемкостта при почистване на танковете?... Може да ни подскажеш нещичко и за кофердамните прегради, специалисте!...
А какво да кажем за двойните бордове?... Има ли ги, или - ги няма?...

Тез въпроси - мира ми не дават! Нощем се въртя в леглото, не мога да спя спокойно (но не само заради тях!!!)... )) Вече съм по-спокоен: има специалист, който ще потуши вълнението у дилетанта - непрофесионалист (признавам, че последният - дилетант - това съм аз)... )) Самокритика, бе "спец"! ))
Никак не ми се говори за тенденциите в морското корабоплаване, а именно - постепенното стесняване на свободният фРАХТов пазар на кораби и разширяването на строежа на специализирани кораби за точно определени условия на експлоатация.

Защо не ми се говори за тенденциите в морското корабоплаване... разбираемо е: защото темата е свързана с кораборемонта, а в нея - просто специалистите ми забраняват да пиша - с техните железни доводи от типа: "Извод : не пиши за кораборемонт."

Аз бих перефразирал една поговорка: "НакажИ умният "специалист" с мълчание!" ))

Успехи! ))

[Пламен]

Zapco, извинявай че не ти писах до сега, но съм от Варна и снощи имах работа по плажа (не ме разбирай буквално). Та за това не можах да се включа, в иначе интересната тема. Не знам какво образование имаш, но щом смяташ, че трябва да ти обяснявам защо китайската икономика е фактора, от който зависи фархтовия пазар, не си много икономически ориентиран. То всичко е свързано с "жълтите", само ти ли не го разбра?
За да го кажа по-просто : Не, китайците не си ремонтират корабите в България или Румъния, но от тях зависи цената на услугата.
Извод : не пиши за кораборемонт.


Чимшира имаше предвид забраната да плават на танкери с единично дъно. Тя е въведена от три години, но няма голямо отношение към пазара у нас, защото в БГ не се ремонтират танкери оттадвна(откактто БМФ продаде 100 000-тонния Хан Аспарух за скрап, преди десетина година).
Ей, хора голяма жега бре

[zarco]

kakvo obshto imam svetovnata ikonomika s Kitaiskata??? ehaaaa, horata sigurno profesori stavat s taya tema... samo pogledni kakvo stava s vodniyz transport v sveta i koya e darzhavata koyato darpa vsihcki trendove nagore???

Пак не разбирам тази тема: някой говори по същество - веднага се намират объркани..., че и обидени - сигурно, дето им губиш времето, зер - само тяхното е ценно...

Друг говори за китайската икономика, но не казва защо Китай отиват да си правят корабите по-нататък, като минават покрай нас: 300 км. отиване и още 300км. - връщане ... защо ли "бият за нищо" тия излишни 600 км.... Нали са китайци - китайска им работа - да ходят, където им видят дръпнатите очи...

Но ние - защо пък да не си почешем езиците със "световните трендове" (нали от всичко разбираме - и световната икономика - все ние ще я оправим!). И това си го знаем: как се става най-лесно професор - с докторат по китайска и световна икономика... ))

Евалла мъже - тъй си я карайте - все по същество! Успехи! ))

[Chimshira]

Зарко, ако казваш, че БМФ не ремонтират корабите си в КРЗ защото родните корабореминтчици са аборигени, то си в грешка. В отчетите на КРЗ е записано корабособственици от кои държави ремонтират плавателните си съдове у нас. Може да останеш учуден, като видиш от какви развити морски нации си ремонтират корабите тук. А цикличността е доказана. И зависи от световната (в случая китайската, защото е най-големия товародател) икономика.
А относно поста ти, ми стана много по-ясен в последния вариант

Нещо не разбирам. За каква цикличност (доказана) говорим - я да се изясним! Съгласен съм, ако говорим за корабостроене, за воден транспорт - също... Какво общо има световната икономика, свързана с китайската, още повече - защото Китай бил най-голям товародател...

Горното са приказки от типа: "ТИНТИРИ-МИНТИРИ"! ))

В тая тема се говори за кораборемонт, а не за най-големият в света - предвид - бруторегистров- и неторегистров тонаж...

Хайде, Пламка, да ми кажеш тая, въпросната страна, дали аджеба си поръчва изработване на някои от корабите, морските де - някъде, близичко до наши пристанища - да си чувал за корабостроителницата в Галац - за това, какви поръчки изпълняват там?

Затова говорим: да идват от Китай, за да си поръчват кораби и да ги ремонтират пак при теб!

Мислиш ли, че е по-близо от Китай до Галац, отколкото до нашето дружество - КРЗ-то - още минимум 300 километра нататък им трябват до Галац след Варна?... Много работа трябва бе, брат! И хора, които да знаят много и...., и...., и да рекламират дейността!

Извод: дружеството е перспективно!

\

kakvo obshto imam svetovnata ikonomika s Kitaiskata??? ehaaaa, horata sigurno profesori stavat s taya tema... samo pogledni kakvo stava s vodniyz transport v sveta i koya e darzhavata koyato darpa vsihcki trendove nagore???

[Chimshira]

da ne govorim i za 2010 i kak se smenyat svetovnite regulatzii za tankeri togava... i kato dobavish i free floata na kompaniyata v sravnenie s drugite i izobshto zapochva da stava harashoto...

kakwi sa tez regulacii za tankerite

s dve dumi - sled 2010 single-hull tankers ne mogat da varvyat po moretata. siguren che regulatziite sa mnogo po-spetzifichni ot moito obobshtenie, no ideyata e obshto vzeto sashtata. eto tuka otdolu mozhesh da vidish.. malko e star dokumenta, no nishto ot tova ne se e promenilo mnogo, mnogo.

http://www.gernaval.org/Noticias/analyst_05_04_05.pdf

[zarco]

Зарко, ако казваш, че БМФ не ремонтират корабите си в КРЗ защото родните корабореминтчици са аборигени, то си в грешка. В отчетите на КРЗ е записано корабособственици от кои държави ремонтират плавателните си съдове у нас. Може да останеш учуден, като видиш от какви развити морски нации си ремонтират корабите тук. А цикличността е доказана. И зависи от световната (в случая китайската, защото е най-големия товародател) икономика.
А относно поста ти, ми стана много по-ясен в последния вариант

Нещо не разбирам. За каква цикличност (доказана) говорим - я да се изясним! Съгласен съм, ако говорим за корабостроене, за воден транспорт - също..., но какво общо има в тая тема фактът, че Китай бил най-голям товародател...

Горното са приказки от типа: "ТИНТИРИ-МИНТИРИ"! ))

В тая тема се говори за кораборемонт, а не за най-големият в света - предвид - бруторегистров- и неторегистров тонаж...

Хайде, Пламка, да ми кажеш тая, въпросната страна, дали аджеба си поръчва изработване на някои от корабите, морските де - някъде, близичко до наши пристанища - да си чувал за корабостроителницата в Галац - за това, какви поръчки изпълняват там?

Затова говорим: да идват от Китай, за да си поръчват кораби и да ги ремонтират пак при теб!

Мислиш ли, че е по-близо от Китай до Галац, отколкото до нашето дружество - КРЗ-то - още минимум 300 километра нататък им трябват до Галац след Варна?... Много работа трябва бе, брат! И хора, които да знаят много и...., и...., и да рекламират дейността!

Извод: дружеството е перспективно!

[Слънчев вятър]

Не се карайте бе наште момчета ся сме ЕвроДаржава и демократската че я караме
/извиневам се за беспокойството къде носим понекога, ама с големото куче сме на кеф и затва си позволеваме да поспамиме /научихме се и ние на некои модерни думи/, да се разведриме така, предсъботно малко /

[Пламен]

Зарко, ако казваш, че БМФ не ремонтират корабите си в КРЗ защото родните корабореминтчици са аборигени, то си в грешка. В отчетите на КРЗ е записано корабособственици от кои държави ремонтират плавателните си съдове у нас. Може да останеш учуден, като видиш от какви развити морски нации си ремонтират корабите тук. А цикличността е доказана. И зависи от световната (в случая китайската, защото е най-големия товародател) икономика.
А относно поста ти, ми стана много по-ясен в последния вариант

[съни(тя)]

Зарко, докато си говорим за цикличността на икономиката, Одесоса такъв хубав цикъл на ремонти ще си врътне....Дай да не ги мислим чуждите фирми - идват си тук да си оправят корабите и това е))
А може и новият собственик на БМФ да открие и ползите на по-ниските разходи, ако ремонтите са по-наблизо)

[zarco]

Зарко, не можах да разбера какво искаш да кажеш. Честно, доста разхвърлено обясняваш. Моля, опитай да кажеш това, което искаш в едно-две изречения, стегнато за да ни бъдеш полезен.

Според мен, по ясно - не бих могъл да го кажа, но, според други - трябва още много да уча, за да стана добър оратор...

Винаги обичам да казвам нещата с много думички... Обикновено искам и от другите да си служат с достатъчно на брой такива.

За капак: много ще ми е трудно да обясня по друг начин (още по-разбираемо) казаното от мен: мисля, че всичко казано от мен е по темата.

Ако повторя, че не давам препоръки за нищо, може би това би било напълно достатъчно!

За да не ви обърквам - заличавам моето мнение.

[Пламен]

Зарко, не можах да разбера какво искаш да кажеш. Честно, доста разхвърлено обясняваш. Моля, опитай да кажеш това, което искаш в едно-две изречения, стегнато за да ни бъдеш полезен.

[zarco]

Успехи!

[Bobi75]

da ne govorim i za 2010 i kak se smenyat svetovnite regulatzii za tankeri togava... i kato dobavish i free floata na kompaniyata v sravnenie s drugite i izobshto zapochva da stava harashoto...

kakwi sa tez regulacii za tankerite