БДЖ

[БОГ]

Прости ми, боже, не знаех. А какво е PС Вагон?

ресторан спален вагон ..амин

[Fiscalist]

Фискалистче, гарата в Мездра е нац. богатство. РС Вагон също. Тикви реформи не правят. БДЖ е безсмъртно.

Прости ми, боже, не знаех. А какво е PС Вагон?

[БОГ]

Фискалистче, гарата в Мездра е нац. богатство. РС Вагон също. Тикви реформи не правят. БДЖ е безсмъртно.

[Jay Gould]

Понеже наистина нямам представа, чисто за информация, колко време ти отнемаше? Понеже това си е един от най-дългите маршрути възможни в България.

Час повече от автобус или с кола, но като си платиш за 1 класа, си на широко, не в някакви тесни седалки като за китайци както е в автобусите или омотан в колани както е в леки коли. В последните години 2 класа често бяха по-нови вагони от първа, но има разлика дали са 3 седалки на ред които могат да се свалят или 4. С 4 е тясно, а и всякаква напаст може да ти се намъкне в купето. Тук ставаш, разхождаш се, можеше да си четеш, да пушиш (вече не), може и да си дремнеш или да зяпаш, както и да слизаш на някои гари да си купиш нещо.. Не зависиш почти от климата - дали е лято или зима, няма поледици, мъгли, идиоти по пътя.. По някое време разнасяха сандвичи и кроасани (кафето им е скапано защото бе само Нес, но аз си носих винаги в темус хубаво кафе в багажа) - иначе вагон ресторантите са скапани и отдавани на концесия и бяха зле. Когато забраниха пушенето, кефът се развали, но ако има влак с хубави широки седалки, ако мога да пуша или има хубав ресторант в който човек да седне и да си поръча нещо и да убие час-два-три с удоволствие, бих предпочел влак пред кое да е друго превозно средство. Ако има чисти мивки където човек да се измие или освежи и ако пък е влак който се движи със 150 - 200 - 300 км/ч. през Северна България - там поне е равно, ще е удоволствие което самолет - освен ако не е частен не може да ти предложи. Самолетите Варна - София са отврат. Най-малко, двете летища са на майната си, бакшишите на летището са нагли, във Варна пък често няма таксита и трябва да си викаш, трябва да си много по-рано на летището, не може както е на гарата да идеш в последния момент и губиш часове до центъра на двата града с престоя по летищата.

[ради]

За кой маршрут пишете?
Ако не е някаква си ваша между-три-никова тайна, де
Щото едва ли е от 5-ти етаж до София

[TeholBedict]

Понеже наистина нямам представа, чисто за информация, колко време ти отнемаше? Понеже това си е един от най-дългите маршрути възможни в България.

Около 9-10 часа е този маршрут, ако си спомням правилно. Но тук предимството е това, че влакът е директен. Виж обаче стигне ли се до прикачвания...работата става лоша. Имах едни колеги в университета, които бяха от Видин, и беше много забавно като ни изпратиха на практика в Любимец Университетът поемше пътни разходи само за влак...сещай се с три прикачвания за какво става въпрос

[Fiscalist]

Обичам влаковете - преди предпочитах да ходя до София с тях, но откак вече в тях не се пуши, не се возя и майната му на БДЖ независимо частно или държавно.

Понеже наистина нямам представа, чисто за информация, колко време ти отнемаше? Понеже това си е един от най-дългите маршрути възможни в България.

[Jay Gould]

Обичам влаковете - преди предпочитах да ходя до София с тях, но откак вече в тях не се пуши, не се возя и майната му на БДЖ независимо частно или държавно.

[Fiscalist]

Започвам нова тема по въпроса БДЖ. Какво е мнението на участниците по темата, и какво да е решението за тази така гореща компания?

Моето лично мнение е, че е нужна незабавна приватизация на всяка цена на цялата компания, и че е нужно спиране на субсидирането на дейността. При наличието на най-различни възможни видове транспорт, нека пазарът да реши, има ли смисъл от ЖП транспорт в България? Ако има, то колко, в кои области и какъв. Не виждам необходимост да се поддържа изкуствено, ако влаковете им пътуват празни и спират по разни паланки, където вече са останали да живеят 10 души. В крайна сметка всичко останало е някаква изкуствена работа стил офисите в Северна Корея (които стоят празни завинаги, но се строят да се създава впечатление на активност). В този смисъл дори и приватизация за без пари, да кажем срещу поемане на дълговете звучи добре, просто за да може държавата да се отърве от този воденичен камък. Добре би било да се помисли и за собствеността върху инфраструктурата. Бъдеще за БДЖ виждам само с връзки между 4-5 големи града и товарни по линията Азия - Европа през Турция и пристанищата. Иначе не виждам логика.

Апропо, признавам, че в живота ми веднъж съм се возил на влак в България. Бях много малък и се качихме с дядо ми, дори не помня къде е било. Спомням си колко шумно, неудобно и горещо беше. Повече не съм стъпвал. Според вас нужен ли е такъв транспорт, който можеш да прекараш целия си живот без да ти притрябва да го ползваш?