Интелектуалната собственост - краде ли се у нас?

[Gerasim_Burgaski]

https://afera.bg/%d0%b1%d0%b8%d0%b7%...3%d1%87%d0%b8/

[supertrader]

Да имат възможност да сключват договори за по евтин ток, но доколко ще им го препродават скъпо си зависи от работодателите, от човекак както се казва. Обаче пък ще навлезе, и ще се използват тези генерации на соларен ток през деня по добре. Това е хубаво според мен.

[Pyramid]

То че така ще стане ми е ясно, ясно ми е че в България ще се зареждат и масово бавно електромобилите. Ще отиде на работа собственика на електромобила и на паркинга ще го включи да зареди похарчената енергия по пътя. От фирмите масово ще изведат контакти на паркингите си, с цел да го предложат като екстра на служителите си.

...и ще започнат да им го препродават. Само гледай.

[supertrader]

То че така ще стане ми е ясно, ясно ми е че в България ще се зареждат и масово бавно електромобилите. Ще отиде на работа собственика на електромобила и на паркинга ще го включи да зареди похарчената енергия по пътя. От фирмите масово ще изведат контакти на паркингите си, с цел да го предложат като екстра на служителите си.

[Pyramid]

Не не споря с него за тези 20%, просто ако мрежата губи енергия то не може да се смята колко генерирана мощност трябва от централите, по вярно и ще излязат сметките ако се смята колко трябва да произведат централите за да стигне до потребителите необходимото количество електроенергия за зареждане на колите. Това трябва да се гледа, а виждам че казвате това било енергията произведена от една централала, в такъв случай тя няма да е достатъчна, тя централата ще я произведе но трябва такова количество да стигне до колите.

СПОКО де. Моментът е следният: Едва, след като знаеш, от колко енергия ще се нуждаеш, можеш да прецениш, колко трябва да произведеш, отчитайки всички загуби по пътя производител - потребител. Така се прави.

[supertrader]

Не не споря с него за тези 20%, просто ако мрежата губи енергия то не може да се смята колко генерирана мощност трябва от централите, по вярно и ще излязат сметките ако се смята колко трябва да произведат централите за да стигне до потребителите необходимото количество електроенергия за зареждане на колите. Това трябва да се гледа, а виждам че казвате това било енергията произведена от една централала, в такъв случай тя няма да е достатъчна, тя централата ще я произведе но трябва такова количество да стигне до колите.

[Pyramid]

Матеев, извън компетенциите ми е, но да кажа - по едно време съобщаваха по телевизията че централите в България подавали към мрежата два пъти повече ток отколкото потребителите са консумирали. Т.е. казваха че загубите са големи, това може да е било моментно тогава и фрапиращо затова да е влизало в новините. Не знам доколко е реално трайно, обаче като изчисляваш 20% загуби както прочетох, дали реално не трябва още по голямо електропроизводство, това за трансформатора на колонката ли го предвиждаш и разни загуби в проводници, т.е. за самото зареждане на електромобил.

...както и ограниченията по електрохимичен кпд на акумулаторите. Чат от вкараната ел.енергия, така и не се натрупва но, се разсейва. ВСИЧКИ акумулатори са така. Правилно казва Матеев.

[supertrader]

Матеев, извън компетенциите ми е, но да кажа - по едно време съобщаваха по телевизията че централите в България подавали към мрежата два пъти повече ток отколкото потребителите са консумирали. Т.е. казваха че загубите са големи, това може да е било моментно тогава и фрапиращо затова да е влизало в новините. Не знам доколко е реално трайно, обаче като изчисляваш 20% загуби както прочетох, дали реално не трябва още по голямо електропроизводство, това за трансформатора на колонката ли го предвиждаш и разни загуби в проводници, т.е. за самото зареждане на електромобил.

[Pyramid]

Добре де, Анди, ама Е истина:Агресивното мачкане на газта, вдига разхода и то, значително. Т.е., Импотецият, се прави на халтав.

[bota156]

.......
Значи, тези политици, които ни управяляват и налагат ел.колите са:
1. Или много тъпи и не разбират какво ще стане. Това няма как да стане да има масово ел.коли.
2. Или имат други тайни планове. Раята да ходи с градския траснпорт, а само "елита" да има достъп до ограничена "квота" ел.коли.

Ей това ще стане - еле па за прошляци като нас. По догодина 3лв минимум горивото (50% нагоре).
То поне да правиха евтини ел. колички за града - 2 местни, 10-20кв и батерията толкоз - 100км/ч макс скорост и 100км реален пробег и най-важното ЕВТИНИ - макс 10к лв.
И ВЛАКОВЕ, на които да ги качваш електричките за повечко разстояние. Даже и магистрали няма да ни трябват.
Ама влакове дето се движат с 200-300км/ч а не кат нашите със скоростта на 19 век

[Pyramid]

Сигурно си го сметнал добре. По-интересно е с какви мощности разполагат към момента.
Не ми се занимава сега, ако някой иска, може да погледне.
И Матеев, има нещо много важно - много малка част от колите имат нужда от бързо зареждане. През повечето време ги използват да ходят на работа, и зареждат в къщи в гаража през нощта.

Колко ти харчи колата, НАИСТИНА, зависи от маниера на каране. А, безсмислени,са ежбите ви.

[Pyramid]

Ако приемем, че с един зареден 100 kWh акумулатор се изминават 300 мили (500 километра), то тогава тези 3.2 трлн мили представляват 10 666.666.666 пълни зареждания по 120kWh (увеличавам заради загубите) = 1 280 000 000 000 kWh на година. Това прави по 3507 GWh на ден или средно по 146 GWh на час.

Не знам дали сбърках (смятах го 2 пъти), но излиза, че американците се нуждаят от минимум 150 нови ядрени реактора. Още по-добре 200 или 250, защото зареждането няма да е равномерно през различните часове на денонощието.

Няма да е равномерно и през различните месеци на годината, така че десетки или дори 100 реактора няма да могат да работят целогодишно, а за тях това е с ранг на катастрофа..

Преди години, грубо го смятах, НА НАС, ни трябва цялата АЕЦ Белене за целта. Грозно, нали? В смисъл, гооолямо натоварване.

[Имхотеп]

Ако приемем, че с един зареден 100 kWh акумулатор се изминават 300 мили (500 километра), то тогава тези 3.2 трлн мили представляват 10 666.666.666 пълни зареждания по 120kWh (увеличавам заради загубите) = 1 280 000 000 000 kWh на година. Това прави по 3507 GWh на ден или средно по 146 GWh на час.

Не знам дали сбърках (смятах го 2 пъти), но излиза, че американците се нуждаят от минимум 150 нови ядрени реактора. Още по-добре 200 или 250, защото зареждането няма да е равномерно през различните часове на денонощието.

Няма да е равномерно и през различните месеци на годината, така че десетки или дори 100 реактора няма да могат да работят целогодишно, а за тях това е с ранг на катастрофа..

Сигурно си го сметнал добре. По-интересно е с какви мощности разполагат към момента.
Не ми се занимава сега, ако някой иска, може да погледне.
И Матеев, има нещо много важно - много малка част от колите имат нужда от бързо зареждане. През повечето време ги използват да ходят на работа, и зареждат в къщи в гаража през нощта.

[Mateev]

Сега ако някой не го мързи може да направи услуга като сметне някои работи:
Американците катат средно 14300 мили годишно. Общо карат 3.2 трлн мили годишно.
Една електричка средно харчи 30кв на сто мили.
Та каква мощност средно трябва на кола, и общо, ако всички са електрически?

Горнооряховският?

Ако приемем, че с един зареден 100 kWh акумулатор се изминават 300 мили (500 километра), то тогава тези 3.2 трлн мили представляват 10 666 666 666 пълни зареждания по 120kWh (увеличавам заради загубите) = 1 280 000 000 000 kWh на година. Това прави по 3507 GWh на ден или средно по 146 GWh на час.

Не знам дали сбърках (смятах го 2 пъти), но излиза, че американците се нуждаят от минимум 150 нови ядрени реактора. Още по-добре 200 или 250, защото зареждането няма да е равномерно през различните часове на денонощието.

Няма да е равномерно и през различните месеци на годината, така че десетки или дори 100 реактора няма да могат да работят целогодишно, а за тях това е с ранг на катастрофа..

[Pyramid]

Сега ако някой не го мързи може да направи услуга като сметне някои работи:
Американците катат средно 14300 мили годишно. Общо карат 3.2 трлн мили годишно.
Една електричка средно харчи 30кв на сто мили.
Та каква мощност средно трябва на кола, и общо, ако всички са електрически?

Горнооряховският?

Пак зависи, колко ти тежи кракът. И "трябването" е различно.