Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[безимeн]

Идея нямаш какво говориш. Наистина ли си завършил ДВГ?

С написаното от теб ми изглеждаш като ученик, който не си е научил добре урока по физика. Това още ти се губи - да не спорим за по-натам...

[supertrader]

безимeн - какво изобарно и изохорно има при ДВГ, при тях такива идеални неща няма..ти какво си учил нямам идея. Каквото са ти дали след като си учил е било на вересия, трябва да го върнеш да знаеш...

[безимeн]

majnata - много разбираш от ДВГ, дизеловия двигател е доста по натоварен от един бензинов двигател при който едни специфични за самозапалването на горивото при дизелите детонации липсват, стойностите на налягането в цилиндрите на двигателя са по високи при дизеловия двигател, да не говорим за разликата в изгарянето на горивото и кислородния глад на дизеловия двигател който се елеминира чрез турбокомпресор и недостатъка на турбокомпресорите - имат закъснение в отзивчивостта.

Пропуснал съм доста дискусии тук... Не че нещо изобщо ми е липсвало, но...

Човек, както разбирам от други писания - ти си бил "спец" по ДВГ? Неееееее!

Трябва да се върнеш още в първи курс и да опиташ да си обясниш нещата, ако - разбира се - не сметнеш, че вече е прекалено късно...

Я помисли пак... И ПАК!..., къде скоростта на изгаряне на сместа / горивото - е по-висока! Кой от двата процеса се извършва при постоянно налягане /изобарно/, А КОЙ - при постоянен обем /изохорно/??? Алоуууу - как си взел изпитите си, момък! Елементарни неща не знаеш!!!

После, ако прочетеш нещата, за които ти говоря - разбира се - ще направиш точно обратно изказване на това, което пишеш горе! Калитко!

Е, знаеш ли ПОНЕ къде се намира работният процес на съвременните дизели?

Ега ти Калиткото! И тоя взел да дава акъл в специализирана тема на форума, който уважаваме! Ега ти измишльотините!!! Ай сиктир оттук, ве - Калитко! /ясно е, че наука тук не се твори, но да се заблуждават хората тук - от незнаещ!!!..., но назад дори не зная до къде му стигат фантасмагориите..., не ми се и четат тъпотии, а това няма да са му единствените "бисери"..., но - това е той - нетът - под привидна форма на "знания" - могат да се пробутват всякакви ЛЪЖИ!... и да се твори ПСЕВДО НАУКА /за съжаление/!!!

[supertrader]

gigow - това българина много знае и нищо не може, нещо нерационално има в тази работа.

[Pyramid]

Електрическите

Нищо не каза. Колко вида ел.двигатели различаваш?

[redcretin]

Нещо, което наистина не знам: Кои двигатели преобладават в момета при електричките? За един приятел питам.

Електрическите

[Pyramid]

Трейдърко продължавай да пишеш забавен си.Ного веселие и забава ни осигуряваш.Ного е готино човек дето абер си нема от ел машини да пише весело е...Между другото знаеш ли какво е хлъзгане

Нещо, което наистина не знам: Кои двигатели преобладават в момета при електричките? За един приятел питам.

[П.Ф.Изеров]

... Но за този, който не може да си купи кола, Tesla Motors отваря отдел в Амазон, където може да си купите чашка, шапка, тениска "Tesla", а че и даже...


... кола за 200 долара:
https://www.amazon.com/Tesla-Motors-...s=tesla+motors




(спойлър: моделче, моделче...)

[v_tin]

Edno много шоне ауто https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...96105-216-4503

REICHWEITE:
Die Reichweite beträgt im Winter ca. 100 km und im Sommer 130 km.

LADEZEITEN:
Laden Zuhause an der Steckdose mit 16A: ca. 4,5 Stunden
Reduziertes Laden Zuhause an der Steckdose mit 10A: ca. 7,5 Stunden
Laden an öffentlicher Ladestation: ca. 3,5 Stunden

KOSTEN:
Zuhause: Vollladung ca. 4,50 Euro
Laden mit EnBW mobility+: Vollladung 1 Euro
Der Smart ist bis September 2027 steuerbefreit.

Der Smart hat einen deutschen Brief, war aber vorher in den Niederlanden zugelassen.

Та това е положението - зимата 100км, лятото 130км- пробег. Колата е с пробег 4800км и мощност 82коня, защо ли я продава този човек. Еди, може да се включиш в търга

[national power]

Трейдърко продължавай да пишеш забавен си.Ного веселие и забава ни осигуряваш.Ного е готино човек дето абер си нема от ел машини да пише весело е...Между другото знаеш ли какво е хлъзгане

[gigow]

gigow - не искам да споря но причината да се отделя повече топлина не е свързана с нормалните загуби на електрическа енергия в един електрически двигател и е специфична поради употребата на електрическия двигател да задвижва електромобил..т.е. ако задвижважваш нещо друго с този електродвигател тя ще е със съвсем други стойности.....

Айде пак глупости. Двигателят имал специфични загуби, щото задвижвал електромобил.... Това си е тъпня отвсякъде.
Един и същ елдвигател при едни и същи натоварвания има едни и същи загуби независимо дали задвижва ел кола или фуражомелка. Точка.
А загубите са равни на отделяната топлина, те така се и наричат-топлинни загуби. Втора точка.
А пък това, че двигателя за електроавтомобил трябва да има съвсем различни работни характеристики от двигател за фуражомелка, това си е съвсем друг въпрос. Двигателят за кола трябва да работи ефективно при широк диапазон на честота на въртене, докато другият върти приблизително при едни и същи обороти.
Проблемът на електромобилите не са двигателите, там инженерите са сътворили всякакви чудеса и те работят ефективно, проблемът е батерията. Въпреки огромния напредък и в тази област, все пак тя си остава с ограничен и недостатъчен капацитет.

[Pyramid]

gigow - не искам да споря но причината да се отделя повече топлина не е свързана с нормалните загуби на електрическа енергия в един електрически двигател и е специфична поради употребата на електрическия двигател да задвижва електромобил..т.е. ако задвижважваш нещо друго с този електродвигател тя ще е със съвсем други стойности. А това колко ги разбирам си е само твое предположение и информативно класическите загуби от съпротивление - електрическо, триене - механично и от вихрови токове в магнитопроводите са много малки т.е. машините не са конструирани от неграмотници произведени от полуоброзователната система на бившия соц.лагер.

Споменатата "полуобразователна" система наистина наплоди всякакви но, Образователната създаде кадърни специалисти, уважавани за уменията си навсякъде. Не е хубаво да плюеш в извора, от който сам вода си пил.
После, относно отделяната топлина: Причините са посочените от Гигов, режимът на натоварване дава разликата. Бъди щедър, за Бога. Нищо не ти струва.
Виж, че машините ги конструират кадърни и образовани хора, вярно е. Странно защо, въпреки всичката тази кадърност и образованост, проблемите с поддръжката - вместо да намаляват - растат. Много съм се чудил. И стигам до неутешителния извод, че - при повишената производителност и шляпането на решения на конвейр - нещата все по-често не се дооглеждат и дообмислят. Препирнята ебава мамата на качеството.
Старата Гвардия още вАжи, Дани. Още вАжи.

[Pyramid]

Bратчед, не знам какво образование имаш, но не пиши повече за ДВГ, Ставаш смешен, разбира се ако това е целта ти- добре дерзай. Пиши за батериите и как слънцето ще грее утре

Дани - доколкото си спомням последния ни разговор с него - май е инженер именно по ДВГ. Обаче,
Ако под "натоварване" разбира СИЛИТЕ в двигателя, е прав но, ако разбира НАПРЕЖЕНИЯТА в материалите, вече не. Бензиновите и дизеловите двигатели се оразмеряват по едни и същи закони и различни сили така, щото деформациите да са еластични и под контрол. Оттам съдя, че някой нещо пропуска.

[v_tin]

majnata - много разбираш от ДВГ, дизеловия двигател е доста по натоварен от един бензинов двигател при който едни специфични за самозапалването на горивото при дизелите детонации липсват, стойностите на налягането в цилиндрите на двигателя са по високи при дизеловия двигател, да не говорим за разликата в изгарянето на горивото и кислородния глад на дизеловия двигател който се елеминира чрез турбокомпресор и недостатъка на турбокомпресорите - имат закъснение в отзивчивостта.

Bратчед, не знам какво образование имаш, но не пиши повече за ДВГ, Ставаш смешен, разбира се ако това е целта ти- добре дерзай. Пиши за батериите и как слънцето ще грее утре

[supertrader]

majnata - много разбираш от ДВГ, дизеловия двигател е доста по натоварен от един бензинов двигател при който едни специфични за самозапалването на горивото при дизелите детонации липсват, стойностите на налягането в цилиндрите на двигателя са по високи при дизеловия двигател, да не говорим за разликата в изгарянето на горивото и кислородния глад на дизеловия двигател който се елеминира чрез турбокомпресор и недостатъка на турбокомпресорите - имат закъснение в отзивчивостта.