Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[Арменския пoп]

Литиево-металните батерии – новата печеливша технология при електромобилите?:: Investor.bg

[Pyramid]

Импотех, има такова нещо и то доста би променило ситуацията с батериите, но в него има и неща които ще надхвърлят трайността на прословутите патенти. То е в рамките на съществуващия научен модел, но се получава както с формулата за топлообмен - резултатата от топлообмена същественно се различава ако флуидите се движат в една посока той е до изравняване на температурите, ако се движат в противоположни посоки топлообмена може да продължи до най ниската температура на единия от флуидите т.е. температурата на горещия флуид да се прехвърли с добра ефективност в студения. Същественна разлика в резултата, но формулата не казва за нея иначе топлообмена си е по формулата. Има го както го има и топлообменника който е доста добра идея като по учебник за създаване на устройства с такова приложение. Поне едно приложение съм се досетил, за което Тодор сигурно не е..например за отопление с горещ въздух който по въздоховоди да се разпределя по помещенията, това нещо го има но топлообменника ако се нагоди към такава система, говоря за друг основен момент който се използва в топлообменника, който не искам да разяснявам - такава система ще стане поне една идея по добра. Ние не сме необразовани хора българите, образованието в България винаги е било добро според мен. Най вероятно не си наясно какво е положението тук, кризата от 2008-ма удари всичко, но поне образование очевидно има на ниво. Сега има много студенти от други държави и дори континенти които идват да учат тук и да не си помислиш че е защото тук ще успеят да вземат дипломи само, защото аз ги виждам тези деца и да ти кажа те са отличници очевидно, деца които по принцип се учат, няма ги по дискотеките по баровете не се виждат на места където хората ходят да си прекарат приятно времето - учат.

Нещата с патентите са малко различни от широката представа за тях: Описва се решение на определен проблем с технически средства, като, от една страна, се иска общност на понятията, като се прилага илюстративен пример и картинки но, числови данни, като размери, отстояния и т.н. на чертежите, НЕ СЕ прилагат. Изискването е да се обясни така, щото, специалист в областта със средна квалификация, да може са го осъществи. И при "топлообменника", нещата бяха по-комплексни, и тук са. А, че някой току припявал, че било нямало такова нещо...Трябва ли да се впечатляваме?

[Имхотеп]

Импотех, има такова нещо и то доста би променило ситуацията с батериите, но в него има и неща които ще надхвърлят трайността на прословутите патенти. То е в рамките на съществуващия научен модел, но се получава както с формулата за топлообмен - резултатата от топлообмена същественно се различава ако флуидите се движат в една посока той е до изравняване на температурите, ако се движат в противоположни посоки топлообмена може да продължи до най ниската температура на единия от флуидите т.е. температурата на горещия флуид да се прехвърли с добра ефективност в студения. Същественна разлика в резултата, но формулата не казва за нея иначе топлообмена си е по формулата. Има го както го има и топлообменника който е доста добра идея като по учебник за създаване на устройства с такова приложение. Поне едно приложение съм се досетил, за което Тодор сигурно не е..например за отопление с горещ въздух който по въздоховоди да се разпределя по помещенията, това нещо го има но топлообменника ако се нагоди към такава система, говоря за друг основен момент който се използва в топлообменника, който не искам да разяснявам - такава система ще стане поне една идея по добра. Ние не сме необразовани хора българите, образованието в България винаги е било добро според мен. Най вероятно не си наясно какво е положението тук, кризата от 2008-ма удари всичко, но поне образование очевидно има на ниво. Сега има много студенти от други държави и дори континенти които идват да учат тук и да не си помислиш че е защото тук ще успеят да вземат дипломи само, защото аз ги виждам тези деца и да ти кажа те са отличници очевидно, деца които по принцип се учат, няма ги по дискотеките по баровете не се виждат на места където хората ходят да си прекарат приятно времето - учат.

За другото въпросът е спорен, я кажи от кои държави виждаш деца да учат в България? Това е интересен въпрос, защото най-умните българчета по някаква причина не учат в България, а тези които по някаква причина започват бързо си опаковат багажа и се омитат. Другите го правят след завършване.
И друго има. Истински добрите хем са отличници, хем не излизат от дискотеките.

[grisow]

grisow, то няма как да го махнеш кислорода мисля без да се използва въглерод и това си е като производство на алуминий от боксит, от руда.

Ааа, ясно! Мерси, запознах се.


Начи наще затова са се насочили към цинка, макар и не толкова ефективен енергийно.

При алуминия то са високи температури, налягания, отрови... Маани, маани!

А цинкчето кво? - 30-35 градуса, атмосферно налягане, само добре познатата сярна киселина, алуминиеви електроди, вадиш ги, изтръскваш от цинка и продължаваш.

Възстановяването му от окис до метал изглежда фасулска работа в сравнение с алуминиевия окис и не отделя CO₂.


https://en.m.wikipedia.org/wiki/Zinc...olysis_process

[supertrader]

Импотех, има такова нещо и то доста би променило ситуацията с батериите, но в него има и неща които ще надхвърлят трайността на прословутите патенти. То е в рамките на съществуващия научен модел, но се получава както с формулата за топлообмен - резултатата от топлообмена същественно се различава ако флуидите се движат в една посока той е до изравняване на температурите, ако се движат в противоположни посоки топлообмена може да продължи до най ниската температура на единия от флуидите т.е. температурата на горещия флуид да се прехвърли с добра ефективност в студения. Същественна разлика в резултата, но формулата не казва за нея иначе топлообмена си е по формулата. Има го както го има и топлообменника който е доста добра идея като по учебник за създаване на устройства с такова приложение. Поне едно приложение съм се досетил, за което Тодор сигурно не е..например за отопление с горещ въздух който по въздоховоди да се разпределя по помещенията, това нещо го има но топлообменника ако се нагоди към такава система, говоря за друг основен момент който се използва в топлообменника, който не искам да разяснявам - такава система ще стане поне една идея по добра. Ние не сме необразовани хора българите, образованието в България винаги е било добро според мен. Най вероятно не си наясно какво е положението тук, кризата от 2008-ма удари всичко, но поне образование очевидно има на ниво. Сега има много студенти от други държави и дори континенти които идват да учат тук и да не си помислиш че е защото тук ще успеят да вземат дипломи само, защото аз ги виждам тези деца и да ти кажа те са отличници очевидно, деца които по принцип се учат, няма ги по дискотеките по баровете не се виждат на места където хората ходят да си прекарат приятно времето - учат.

[Pyramid]

Щото такова нещо няма.

[Имхотеп]

Няма да схване, трябва да се обясни както трябва - напълно, но първо да се обади в техническия отдел на БМВ да му кажат как си правят аеродинамиката на автомобилите която е уникална за марката и ако бъдат така добри да споделят..защо да не се разкрие пълната същност на дизайна за батерия за ел. коли който предлагаш. Но шансовете да стане не са добри според мен, БМВ от над половин век си го имат това нещо с аеродинамиката за което се говори че им е останало от когато са били компания произвеждаща самолети и то е допринесло много за успеха им, така че едва ли ще му КАЖАТ. Ето това сега малко дразни, не казваш точно за батерията кое и как и защо, но и БМВ не казват и на Кока кола рецептата не я дават фри. Дизайна на батерия само ако се произвежда в България, иначе не става.

Щото такова нещо няма.

[supertrader]

Няма да схване, трябва да се обясни както трябва - напълно, но първо да се обади в техническия отдел на БМВ да му кажат как си правят аеродинамиката на автомобилите която е уникална за марката и ако бъдат така добри да споделят..защо да не се разкрие пълната същност на дизайна за батерия за ел. коли който предлагаш. Но шансовете да стане не са добри според мен, БМВ от над половин век си го имат това нещо с аеродинамиката за което се говори че им е останало от когато са били компания произвеждаща самолети и то е допринесло много за успеха им, така че едва ли ще му КАЖАТ. Ето това сега малко дразни, не казваш точно за батерията кое и как и защо, но и БМВ не казват и на Кока кола рецептата не я дават фри. Дизайна на батерия само ако се произвежда в България, иначе не става.

[Pyramid]

Вече има разработени щадящи екологията двигатели за електромобили

https://www.investor.bg/novini/444/a...agniti-325192/

А на самозванеца " откривател" още му е оловото в главата' оловна главо хахаха

Ще го повторя, макар да не виждам надежда да схванеш: Оловото е САМО ЕДИН ОТ ВАРИАНТИТЕ НА ЕЛЕКТРОХИМИЯ. Има още много, и ги развиват.
Иначе, моторите добре ги похвалиха, дума да няма.

[supertrader]

grisow, тези батерии с алуминий не са акумулатори които могат да се зареждат от мрежата, дори и когато се възтановява алуминия ако не се отделя въглероден диоксид това би било използваема батерия, защото производството би могло да използва ток от перкопанели например или да се обира излишен ток от мрежата вместо да се спират мощности. Но това е проблема - алуминия се възтановява като се окислява въглерод до въглероден диоксид, макар че стационарно отделяния въглероден диоксид е суровина според мен която може да се използва - например за подхранване на растения.

[supertrader]

13ADROL, тези електродвигатели не казвам че не са добри, но фирмата така ги е описала че силно е преувеличила качествата им. Все едно Тодор да напише за дизайна на батериите който предлага, че батерията почва да дава мляко и да добави всякакви несъществуващи на практика екстри. Дизайна на батерията е по голям пробив за електричките отколкото тези електодвигатели, като въобще не омаловажавам и не твърдя че електродвигателите няма да се полезни и да намерят приложение. Като параметри това което предлагат от фирмата е с два пъти по малка мощност от електродвигателите на Тесла, с по високи обороти са което намалява теглото а те го изтъкват като предимство на тяхната иновация и напрежението което се подава е 700 волта а не 400..май реално тези електродивигатели ще дойдат по тежки от електромоторите на Тесла защото теглото им е намалено чрез по високите обороти, за които пък е необходимо 700 волта напрежение.Не можеш да четеш между редовете на техническите параметри, за което не те упреквам, обаче постоянно се изказваш подигравателно.

[supertrader]

grisow, то няма как да го махнеш кислорода мисля без да се използва въглерод и това си е като производство на алуминий от боксит, от руда. Иначе наистина е енергоемко, много електрически ток и съответно като се окисли алуминия произвежда ток. т.е. добра енергийна плътност, само че това с въглерода го обезсмисля.

[13ADROL]

Вече има разработени щадящи екологията двигатели за електромобили

https://www.investor.bg/novini/444/a...agniti-325192/

А на самозванеца " откривател" още му е оловото в главата' оловна главо хахаха

[grisow]

Не се освобождава кислород при производството на алуминия, въглероден диоксид се отделя.

Не говоря за производство на алуминий от руда, а за възстановяване на алуминиевия окис Al₂O₃ например, до Al и O₂.

И обратно в превозното средство.

И обратно обратно във възстановителните електрохимични центрове.

Пп. Не съм запознат с горния възстановителен процес, говоря от общи съображения. Което не означава, че не са верни не пре менно.

[supertrader]

Имхотеп, сега няма бензиноколонки по улиците, но с тока е друго положението, кой българин ще иска да зарежда бързо електрическата си кола - циклите на батерията стават малко а тя е скъпа. Пък и друго има, ако си прочел тук някой казваше как обичал да зарежда Теслата си - на нощна тарифа за по евтин ток. Хеле по Габрово знаеш ли как ще си зареждат електричките - само евтино, но нормално, пестелив народ.