Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[supertrader]

Имхотеп, то не е две тръби една в друга

[Имхотеп]

За прототип е важно да се види основната му функция, дали наистина прехвърля повече топлина примерно от тези класическите, които биха се и запушвали. То има възможност да се направи с коляно после както е редно.

Ами нали се видя, ти не можеш ли да смяташ? И на теб ли трябва да ти казвам сто пъти как се смята топлообмен в тръба?

[Имхотеп]

Коляно няма. Пречи. Конструкцията е предвидила всичко и смрад не излиза.

Коляно няма търбичката. Но мивката в нормална баня или кухня има.
Та на каква височина от пода е тръбата за мръсната вода под мивката?

[Pyramid]

За прототип е важно да се види основната му функция, дали наистина прехвърля повече топлина примерно от тези класическите, които биха се и запушвали. То има възможност да се направи с коляно после както е редно.

Какви колена бе, брат?!? Хайде, моля те, не наливай масло в огъня с недомислици. Моля те. Няма колена. Точка. Аз на няколко пъти проверявах, колко вдява тоз Импотеций от нещата, и задавах контролен въпрос по изисквания за монтаж и тук, идваш ти, изтръскваш нещо, и ме оставяш да се чудя, как да оправям след теб. НЯМА "КОЛЕНА". Миризми изобщо не излизат и без тях. Мирише му тролската тиква на на тоя.

[supertrader]

За прототип е важно да се види основната му функция, дали наистина прехвърля повече топлина примерно от тези класическите, които биха се и запушвали. То има възможност да се направи с коляно после както е редно.

[Pyramid]

Тук спор няма. Ама я да те питам, виж там под мивката какво е разстоянието до пода? После кажи на каква височина е тръбата за мръсната вода? Кажи там има ли у-коляно да не смърди?
А после ела и кажи.

Коляно няма. Пречи. Конструкцията е предвидила всичко и смрад не излиза.

[Имхотеп]

Имхотеп, да ти дадем едни чертежи по които да направиш един топлообменник и да го изпробваш, защото така ще продължаваш да си мислиш че не може да стане и такова нещо няма...и т.н.т. Няма грам смисъл в този спор.

Тук спор няма. Ама я да те питам, виж там под мивката какво е разстоянието до пода? После кажи на каква височина е тръбата за мръсната вода? Кажи там има ли у-коляно да не смърди?
А после ела и кажи.

[Pyramid]

Имхотеп, да ти дадем едни чертежи по които да направиш един топлообменник и да го изпробваш, защото така ще продължаваш да си мислиш че не може да стане и такова нещо няма...и т.н.т. Няма грам смисъл в този спор.

За спора си прав но, на този, нищо не давам. По принцип и в частност. Максимумът е, че му отговарям. Макар и това да му е много.

[supertrader]

Имхотеп, да ти дадем едни чертежи по които да направиш един топлообменник и да го изпробваш, защото така ще продължаваш да си мислиш че не може да стане и такова нещо няма...и т.н.т. Няма грам смисъл в този спор.

[Pyramid]

От микромодула ти ще излезе същото квот' и от тръбичката.

Що, от нея какво "излиза"?

[Имхотеп]

При наличие на тотален BMS, където ВСЯКА клетка се следи, смяната не е само до умения и познания. Искат се технологично оборудване и сервизни условия, което, силно оскъпява операцията па, ако ще, самите батерийки, да са по лев едната. ЕТО ТОЗИ проблем, решава микромодулната конструкция но, още си плюят в пазвите и кълнат, че е било нямало такова животно. Затова и наш човек, така мисли. После, когато стане масово, сам ще се чуди, що е скачал но, то и в името му пише, че е червен. Т.е., и да/не скача, все тая.

От микромодула ти ще излезе същото квот' и от тръбичката.

[Pyramid]

Той го казва в смисъл както е с инструментите на ток, батерията е много скъпа да я смениш и по добре си купи нов. Само че това е за тези които си служат с такива инструменти, но не са много на ти с техниката. Защото всеки може да си вземе отделни елементи и да си ги подмени, така че номера минава частично и не е правило. Колите са доста скъпи, ако батериите са на днешните цени и наистина са скъпа част, което си е факт.

При наличие на тотален BMS, където ВСЯКА клетка се следи, смяната не е само до умения и познания. Искат се технологично оборудване и сервизни условия, което, силно оскъпява операцията па, ако ще, самите батерийки, да са по лев едната. ЕТО ТОЗИ проблем, решава микромодулната конструкция но, още си плюят в пазвите и кълнат, че е било нямало такова животно. Затова и наш човек, така мисли. После, когато стане масово, сам ще се чуди, що е скачал но, то и в името му пише, че е червен. Т.е., и да/не скача, все тая.

[supertrader]

Той го казва в смисъл както е с инструментите на ток, батерията е много скъпа да я смениш и по добре си купи нов. Само че това е за тези които си служат с такива инструменти, но не са много на ти с техниката. Защото всеки може да си вземе отделни елементи и да си ги подмени, така че номера минава частично и не е правило. Колите са доста скъпи, ако батериите са на днешните цени и наистина са скъпа част, което си е факт.

[Pyramid]

Няма да видим нищо, той си го каза - основното в електромобила е батерията, като свърши - хвърляш, ако ще електромобила да е Ягуар или Порше. Тези колички външно приличат на Next eGo, и колко да приличат, ами има Митсубиши което също си прилича с тях от същата година.
Моята идея е че нестандартната техника е допълнително в пъти оскъпена, защото трудно се поддържа и обременява дори производителя с разходи от които няма да спечели. В един момент потребителите започват да избягват такива неща подминати от стандартизацията, те са неудобни, купуваш си проблеми, губиш си времето. Няма смисъл от купе от дуралуминий в количка която живее колкото е живота на първата и батерия, това са пари хвърлени на вятъра. А тези таралясници от снимката им искат по 4к.евро почти и са в лошо състояние, иначе би се намерил кой да им имплантира някакви батерии. Освен това нали имаше в пресата информация че първите собственици на Тесли са си сменили батериите които са издържали по 13 години, не пишеха че си изхвърлят колите.

Аз мисля така: ОСНОВЕН, е елемент който, когато го смениш, все едно, колата си сменил. Батерията е резервоар. Вярно, за "ток" но, все пак. Смени, обаче, двигателя, и цялото поведение на колата, може драстично да се измени. Намаляването, поради деградиране, капацитета на батерията, е все едно, резервоарът да стане по-малък. Ама колата, все така, се ускорява, все така спира...
Така че, червеният, преиграва.

[supertrader]

Няма да видим нищо, той си го каза - основното в електромобила е батерията, като свърши - хвърляш, ако ще електромобила да е Ягуар или Порше. Тези колички външно приличат на Next eGo, и колко да приличат, ами има Митсубиши което също си прилича с тях от същата година.
Моята идея е че нестандартната техника е допълнително в пъти оскъпена, защото трудно се поддържа и обременява дори производителя с разходи от които няма да спечели. В един момент потребителите започват да избягват такива неща подминати от стандартизацията, те са неудобни, купуваш си проблеми, губиш си времето. Няма смисъл от купе от дуралуминий в количка която живее колкото е живота на първата и батерия, това са пари хвърлени на вятъра. А тези таралясници от снимката им искат по 4к.евро почти и са в лошо състояние, иначе би се намерил кой да им имплантира някакви батерии. Освен това нали имаше в пресата информация че първите собственици на Тесли са си сменили батериите които са издържали по 13 години, не пишеха че си изхвърлят колите.