Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[Pyramid]

Къде ще върви? Параметрите му са наполовина на Дачията, а тя е по-евтина нова в магазина (10 600 евра)

€10600 - BGN12000, може и да може. Къде е зарядната инфраструктура?

[redcretin]

това със 12к ЛЕВА субсидия може и да върви

Къде ще върви? Параметрите му са наполовина на Дачията, а тя е по-евтина нова в магазина (10 600 евра)

[bota156]

Маймунки, ето за какво наляха 25 млн на Домуса - уж да ги правят в Б-стан и да ги продават по 25хил евра после:

https://www.ebay.de/itm/133930675382...MAAOSwnVxhjBOb

това със 12к ЛЕВА субсидия може и да върви

[supertrader]

redcretin, със субсидията на колко пада цената. Това май е много близо до тази цена.

[redcretin]

Маймунки, ето за какво наляха 25 млн на Домуса - уж да ги правят в Б-стан и да ги продават по 25хил евра после:

https://www.ebay.de/itm/133930675382...MAAOSwnVxhjBOb

[Pyramid]

Цилиндричната навита батерийка е по добра от плоските навити батерии, при електричките няма зор като при смартфоните батерийките да са тънки, точно като натиснат намотката да я сплескат и вече силата с която са притиснати слоевете един към друг не е една и съща. Точно в прегъвката стават съсите съединения и дефектите. Така че пак е по добра, те въобще не са дълбоко премислени за електромобили тези батерии.

Огъването при навиване, създава неравномерни напрежения в слоевете и води до тяхното прищипване или отлепване един от друг, а те-до неравномерна плътност на тока и предпоставки за дендрити. Освен това, неравномерната дебелина на слоевете и напъхването на един фишек в щампован метален цилиндър (който, също има някакви разлики в геометрията от бройка кум бройка), на места, размества а на други-сваля част от слоевете и, в резултат, имаме предпоставки за нееднаквости в ел.показателите, за къси съединения и термични разлики. Голям единичен елемент - огромна мощност при късо съединение, неограничена от нищо, а също, нетно, по-забележими разлики в капацитет и вътр.съпротивление. Ами, НЕ СА за пренебрегване тези "дреболии".

[Pyramid]

Бе тя химията добре, ама сглобката ТНТМ Има ги вече точно тоя род драми точно в тая марка, не е нещо дето го чакаме тепърва.
Инак батерийките са такава бомба със закъснител - точно по мярка на идиотите с по 1 бъбрек, клиенти на тислъта

Харесах. Не знам обаче, кога застаряващият габровец ще вдене че, ако не ти е обмислена конструкцията, никакво или почти никакво значение няма, колко точно, ти е съвършена химията. И, че няма значение, дали си или не си вкарал милиарди: Ако си допринесъл, си и никакви Матейковци, не могат да променят този факт.

[supertrader]

Цилиндричната навита батерийка е по добра от плоските навити батерии, при електричките няма зор като при смартфоните батерийките да са тънки, точно като натиснат намотката да я сплескат и вече силата с която са притиснати слоевете един към друг не е една и съща. Точно в прегъвката стават късите съединения и дефектите. Така че пак е по добра, те въобще не са дълбоко премислени за електромобили тези батерии. Също ако почваш да правиш ел.коли, избираш най добрата електрохимия, защото тя има голямо значение за името което ще си изградиш. От нея зависи дали клиентите ще карат дълго с поставената батерия, тези които правят електровелосипеди нямат тази възможност понеже обема на поръчките им е малък и Панасоник като нямат капацитет да произвеждат ..та те отиват при други производители на батерии и техните батерии издържат 3 - 4 години, там вече клиентите се оплакват от батериите и ако набарат батерийки от Панасоник и дори да са от дефектирали модули на Тесла е голяма радост да си направят с такива батерия. Иначе всичко което може да намериш на дребно казват въобще не е това качество.

[redcretin]

redcretin, https://www.findmyelectric.com/blog/...-battery-last/, ето хората казват че живота на батерията е 15+ години..
Тесла затова стана бранд за електирички, защото почва с най добрата батерия като електрохимия на Панасоник. Всички казваха че батериите на Панасоник са най добрите. Батерията освен дизайн - конструкция има и електрохимия, а тя има рецепта по която се прави сместта за електродите, единия е ясен, той е графит и колкото по чист толкова по добре, но другия в чийто състав влиза лития..там вече има рецепта. Та и да има случаи на запалени коли, не е като при Волт това което стана с батериите на LG. Сега проблема че го се палят го решили кото казали на собствениците да паркират на 50 фута растояние от другите коли и как ще паркирата в гаражите си ? И смяната на толкова батерии би струвала 1.8 милиарда. Проблема с батериите на кореската компания е конструктивен, конструкцията им не става понеже не е премислена добре, поне до този извод стигнах като поразгледах. Ама хайде да не съм груб и да се държа като..това което тук се коментираше за модулите би елиминирало техния проблем, ако ползваха тази идея да си направят с такава конструкция батериите. Никой още не се е сетил да ги прави по този точно начин модули, а те няма да се палят да се мъчиш нарочно да ги запалиш с късо съединение.

Бе тя химията добре, ама сглобката ТНТМ Има ги вече точно тоя род драми точно в тая марка, не е нещо дето го чакаме тепърва.
Инак батерийките са такава бомба със закъснител - точно по мярка на идиотите с по 1 бъбрек, клиенти на тислъта

[mikimaus]

Щом е за сметка - значи не е безплатно

так точно,Yes sir
https://www.banker.bg/obshtestvo-i-p...jdata-na-himko

Изнасале сме и карбамид да не вършат глупости.
https://en.wikipedia.org/wiki/Four_Pests_campaign

[supertrader]

redcretin, https://www.findmyelectric.com/blog/...-battery-last/, ето хората казват че живота на батерията е 15+ години..
Тесла затова стана бранд за електирички, защото почва с най добрата батерия като електрохимия на Панасоник. Всички казваха че батериите на Панасоник са най добрите. Батерията освен дизайн - конструкция има и електрохимия, а тя има рецепта по която се прави сместта за електродите, единия е ясен, той е графит и колкото по чист толкова по добре, но другия в чийто състав влиза лития..там вече има рецепта. Та и да има случаи на запалени коли, не е като при Волт това което стана с батериите на LG. Сега проблема че го се палят го решили кото казали на собствениците да паркират на 50 фута растояние от другите коли и как ще паркирата в гаражите си ? И смяната на толкова батерии би струвала 1.8 милиарда. Проблема с батериите на кореската компания е конструктивен, конструкцията им не става понеже не е премислена добре, поне до този извод стигнах като поразгледах. Ама хайде да не съм груб и да се държа като..това което тук се коментираше за модулите би елиминирало техния проблем, ако ползваха тази идея да си направят с такава конструкция батериите. Никой още не се е сетил да ги прави по този точно начин модули, а те няма да се палят да се мъчиш нарочно да ги запалиш с късо съединение.

[Pyramid]

Понамали малко с глупостите, тислите направиха 1млн продадени коли къде средата на 2020та едва. Не са милиони, щото няма 2 милиона дори, сигурно си се объркал с 50 млн Корола (не Тойоти, а само тоя модел)
Ся пиша ти пак 2-ка и те връщам да гледаш самозапалени тисли, а какво се случва при тия последователно свързани батерийки когато едната прекъсне - оставям Матейко да ти обясни
Батериите им са най-калпавото на пазара като принцип на конструкция, единствения им кяр е че са големи - тъпото е че точно заради това глупаците плащат тройно за колата и след 8 години остават с пръст в гъз

Не бе, той Матейко каза, че с паленето не било имало проблеми. Щото той тъй казал, а разни гении набутали милиарди в тези чудовища.

[redcretin]

redcretin, да те затова са продадени милиони Тесли на разносвачи на пици, дето спят в тях и го раздават крадци на ток да си притоплят пиците с тоя ток. Ти не знаеш от какво разбирам ! Дрънкаш си там, Теслата няма да спре и от 10 батерийки в пакета на някой от модулите, по простота причина че на една шина са изведени успоредно свързани доста бройки батерийки през стопяема нижка - предпазител. Виж казвам нещата такива каквито са, като твърдях че тези модули не са най доброто което може и неизбежно ще го направи някой, то го казвам защото е така..но чак пък да са убийственно лоши е глупаво да се твърди. Батериите им в момента са най доброто на пазара, ако изключим електрохимията - тази с литий полимер желязо се оказва много стабилна, макар да са с малко по лошо съотношение на теглото на батерията за зареден капацитет. Тези плоските батерии са много по зле поради пречупване на фолиото и слоевете като сплескват навивката и точно на това място дефектират. Ама щото много разбирате трябваше да дезинформирате колко голяма работа сте някои хора тука.

Понамали малко с глупостите, тислите направиха 1млн продадени коли къде средата на 2020та едва. Не са милиони, щото няма 2 милиона дори, сигурно си се объркал с 50 млн Корола (не Тойоти, а само тоя модел)
Ся пиша ти пак 2-ка и те връщам да гледаш самозапалени тисли, а какво се случва при тия последователно свързани батерийки когато едната прекъсне - оставям Матейко да ти обясни
Батериите им са най-калпавото на пазара като принцип на конструкция, единствения им кяр е че са големи - тъпото е че точно заради това глупаците плащат тройно за колата и след 8 години остават с пръст в гъз

[Pyramid]

Какво се забелязва вече, дори сред критици, като Червения: Постепенно, всички пътища повеждат към Рим, сиреч, към микромодулната концепция. Абе, обяснявам ви аз, че е дълбоко премислено, ама не, та не.
Голям праз.

[supertrader]

redcretin, да те затова са продадени милиони Тесли на разносвачи на пици, дето спят в тях и го раздават крадци на ток да си притоплят пиците с тоя ток. Ти не знаеш от какво разбирам ! Дрънкаш си там, Теслата няма да спре и от 10 батерийки в пакета на някой от модулите, по простота причина че на една шина са изведени успоредно свързани доста бройки батерийки през стопяема нижка - предпазител. Виж казвам нещата такива каквито са, като твърдях че тези модули не са най доброто което може и неизбежно ще го направи някой, то го казвам защото е така..но чак пък да са убийственно лоши е глупаво да се твърди. Батериите им в момента са най доброто на пазара, ако изключим електрохимията - тази с литий полимер желязо се оказва много стабилна, макар да са с малко по лошо съотношение на теглото на батерията за зареден капацитет. Тези плоските батерии са много по зле поради пречупване на фолиото и слоевете като сплескват навивката и точно на това място дефектират. Ама щото много разбирате трябваше да дезинформирате колко голяма работа сте някои хора тука.