Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[Pyramid]

Да и аз затова ги загледах - звучеше като нещо ново, но изглежда си прав. Очаквам изригване на подобни тъпотии, защото (като изключим апокалиптичния сценарии за край на света), ми се струва, че ЕС не само няма да закопае зелената сделка, а даже ще я удвои и утрои. Няма как иначе да се оттъве от старите зависимости. ЕС и така няма да може да се оттърве, но идеята ми е, че ще потекът не реки, а ще има потоп от новонапечатани евра, за озеленяване. Жалко, че прага на риск ми е толкова нисък

Е, какво пък. Да сменяме тапетите, тогава. С много нули.

[anonymous6718]

Да де, ама ни пускат партенки.

Да и аз затова ги загледах - звучеше като нещо ново, но изглежда си прав. Очаквам изригване на подобни тъпотии, защото (като изключим апокалиптичния сценарии за край на света), ми се струва, че ЕС не само няма да закопае зелената сделка, а даже ще я удвои и утрои. Няма как иначе да се оттъве от старите зависимости. ЕС и така няма да може да се оттърве, но идеята ми е, че ще потекът не реки, а ще има потоп от новонапечатани евра, за озеленяване. Жалко, че прага на риск ми е толкова нисък

[Pyramid]

Това с биогоривата не се ли изтърка вече, възможно е и да е такава технологията им.

Да де, ама ни пускат партенки.

[supertrader]

Това с биогоривата не се ли изтърка вече, възможно е и да е такава технологията им.

[Pyramid]

Това сега какво се явява ? Нали на ток щяха да летят скоро. Не ми прилича на ток, но пък може да много по-еко от керосин.

===========

"Суис еърлайнс" (Swiss Air Lines) - дъщерно дружество на "Луфтханза", планира да стане първата авиокомпания в света, летяща с т. нар. "слънчево гориво", предаде ДПА.

"Суис" и "Луфтханза" вече са сключили споразумение за партньорство с производителя на такова гориво "Синхелион", съобщи швейцарската авиокомпания.

Процесът е нов и използва концентрирана слънчева светлина, за да произведе нисковъглеродно гориво.

Първият завод за производства на такова гориво за промишлени цели ще бъде изграден тази година в град Юлих, провинция Северен Рейн-Вестфалия в Германия, а "Суис" ще бъде първият му клиент през 2023 г.

"Синхелион" е основана от изследователи от университета ETH в Цюрих. Според един от съоснователите на компанията Филип Фурлер слънчевото гориво е икономичен и щадящ ресурсите заместител на изкопаемите горива.

Да информираме само широката публика че, ВСИЧКО с растителен произход, е от "концентрирана слънчева светлина". Иначе, "биодизел", вече не звучи политкоректно.

[Pyramid]

Хъм, 4 000 са потънали, а само миналата година са продали почти 15 милиона леки коли в САЩ

Предполагам, половината от тях, произведени на място, в американски заводи.

[supertrader]

ceco666, все едно че са на ток, използва се водород и въглероден диоксид от въздуха. Затова казват че е неутрално екологично, защото при изгарянето на тези синтетични въглеводороди се отделя въглероден диоксид, но пък при производството им той е хванат от въздуха.

[anonymous6718]

Ей така влияят на пазарите.

Хъм, 4 000 са потънали, а само миналата година са продали почти 15 милиона леки коли в САЩ

[fbr65]

Ей така влияят на пазарите.

[anonymous6718]

Това сега какво се явява ? Нали на ток щяха да летят скоро. Не ми прилича на ток, но пък може да много по-еко от керосин.

===========

"Суис еърлайнс" (Swiss Air Lines) - дъщерно дружество на "Луфтханза", планира да стане първата авиокомпания в света, летяща с т. нар. "слънчево гориво", предаде ДПА.

"Суис" и "Луфтханза" вече са сключили споразумение за партньорство с производителя на такова гориво "Синхелион", съобщи швейцарската авиокомпания.

Процесът е нов и използва концентрирана слънчева светлина, за да произведе нисковъглеродно гориво.

Първият завод за производства на такова гориво за промишлени цели ще бъде изграден тази година в град Юлих, провинция Северен Рейн-Вестфалия в Германия, а "Суис" ще бъде първият му клиент през 2023 г.

"Синхелион" е основана от изследователи от университета ETH в Цюрих. Според един от съоснователите на компанията Филип Фурлер слънчевото гориво е икономичен и щадящ ресурсите заместител на изкопаемите горива.

[Pyramid]

Напротив, супертрейдър всеки може да направи и дори да види разликата.
Помниш ли този с перката с летящи крила? Такива като вас го оплюха ка било не можело. Оплют от хора които са тотално скарани с техниката. Този човек като ви видя тук, повече не се появи.
А помниш ли че този човек - за разлика от вас - взе патент, свърши си работата сам, без чужда помощ, и сега продължава напред. Ето този човек е от тези за които споменаваш.
А вие патент имате ли? Въобще нещо имате ли? Въпросите са реторични.

Този с перката, сега се чуди къде да си завре патента. Щото, има годишни такси за поддръжка, които, трябва да плаща и които, ако не се произвежда и продава нещото, ще го разорят. Питахме сто пъти, какво прави с надеждността на цялата купчина шарнири в непрекъснато движение и защо му е да намалява производството на енергия при усилване на вятъра, НИКАКЪВ отговор не получихме. Така че, не ни го пробутвай. Не преде.

[Pyramid]

Да де, но това което се прави трябва да става за нещо. За съжаление много от нещата се правят такива както преди '89 година. Манталитетът на по-голямата част от управлението и т.нар. "бизнес" е изграждан по онова време.
Да не говорим за 'колегата' ти. Знаеш че от всички деца на номенклатурата нищо не излезе.

Гроздето кисело.

[Имхотеп]

Не знам защо не можеш да направиш разлика и не си разбрал до сега че това са позитивни хора, искат да направят някакви неща които са полезни и не е неприятно това. То не е само да искат, могат и тези неща са изпробвани и понеже външния им вид не е като за в магазина това не означава че не работят по добре от съществуващите подобни. Ето това нещо с електромобилите не върви, има проблем за батерии. Написах по долу колко малко производство може да се направи дори когато казват че са се ориентирали към електромобили и ще направят големи фабрики. По принцип идеята за електромобилите е стара, но така и неуспява точно заради батериите все. Тези 4680 са силови батерии, достатъчно е малко от тях и многото да са от тези модули с един корпус, с много по малко метал в тях и много активна маса, която всъщност е нещото което поема заряда - електроните. Така че 4680 батерии да имаш въобще не са излишни, макар че могат и модули да се направят по силови - да могат да отдават голям ток, но разликата там с 4680 и тези модули които ще са силови е много по малка за енергийната плътност много няма да помогне..да няма разочарование. Батерии трябват и за автомобилите с ДВГ вече, хибридните коли са доста по добри и разходват много по малко гориво в града 2..3 пъти по малко. Нещата се променят, преди 20 години може да е изглеждало невъзможно авномобил да изминава 100км с 2 литра гориво, обаче сега такива се продават вече и също имат и батерии.

Напротив, супертрейдър всеки може да направи и дори да види разликата.
Помниш ли този с перката с летящи крила? Такива като вас го оплюха ка било не можело. Оплют от хора които са тотално скарани с техниката. Този човек като ви видя тук, повече не се появи.
А помниш ли че този човек - за разлика от вас - взе патент, свърши си работата сам, без чужда помощ, и сега продължава напред. Ето този човек е от тези за които споменаваш.
А вие патент имате ли? Въобще нещо имате ли? Въпросите са реторични.

[supertrader]

Не знам защо не можеш да направиш разлика и не си разбрал до сега че това са позитивни хора, искат да направят някакви неща които са полезни и не е неприятно това. То не е само да искат, могат и тези неща са изпробвани и понеже външния им вид не е като за в магазина това не означава че не работят по добре от съществуващите подобни. Ето това нещо с електромобилите не върви, има проблем за батерии. Написах по долу колко малко производство може да се направи дори когато казват че са се ориентирали към електромобили и ще направят големи фабрики. По принцип идеята за електромобилите е стара, но така и неуспява точно заради батериите все. Тези 4680 са силови батерии, достатъчно е малко от тях и многото да са от тези модули с един корпус, с много по малко метал в тях и много активна маса, която всъщност е нещото което поема заряда - електроните. Така че 4680 батерии да имаш въобще не са излишни, макар че могат и модули да се направят по силови - да могат да отдават голям ток, но разликата там с 4680 и тези модули които ще са силови е много по малка за енергийната плътност много няма да помогне..да няма разочарование. Батерии трябват и за автомобилите с ДВГ вече, хибридните коли са доста по добри и разходват много по малко гориво в града 2..3 пъти по малко. Нещата се променят, преди 20 години може да е изглеждало невъзможно авномобил да изминава 100км с 2 литра гориво, обаче сега такива се продават вече и също имат и батерии.

[Имхотеп]

И без това няма смисъл да се храни едно и също място, тук съдбата на хората не е такава че да получават някакви неща отвсякъде, обратното е само дават. Като се намери начин да се прави в България, тогава може да стане нещо !

Да де, но това което се прави трябва да става за нещо. За съжаление много от нещата се правят такива както преди '89 година. Манталитетът на по-голямата част от управлението и т.нар. "бизнес" е изграждан по онова време.
Да не говорим за 'колегата' ти. Знаеш че от всички деца на номенклатурата нищо не излезе.