Първоначално изпратено от supertrader
Разгледай мнение
-
Това ако ще е, защо не просто електрически велосипед? Единствено че си на седалка е разликата, и че влачиш 40 допълнителни метра алуминиеви тръби. -
А бе това е като малко камионче. За това ще бъде оправдан вица- капни няколко капки бензин на колата, и отговора- а да ти пръцна в гумичките не искаш лиПървоначално изпратено от supertrader Разгледай мнениеКоментар
-
Зависи от концепцията.Доколкото ми е известно германските магистрали са с наклон 1 до 3 процента.Тази концепция не ми изглежда като внедорожник.Първоначално изпратено от supertrader Разгледай мнение
https://www.volkswagen.bg/id4Коментар
-
https://www.youtube.com/watch?v=664Kf1_iyMs&t=606s, ето едно транспортно средство което няма проблем с енергията, при 40км в час скорост разхода е 1киловатчас за 100км пробег, не е бързо но е транспорт и не е много усъвършенствано, дори на това ниво могат да се приложат още много неща, които са открити - измислени в момента и разхода да е още по нисък. За персонален транспорт защо не с такива транспортни средства.D.Y.F-091066Коментар
-
potentielle_energie, с атомни реактори ще стане всичко. Източници на енергия да искаш, има толкова много.D.Y.F-091066Коментар
-
Сигурно. Питай там , неколцината фец-експерти, и отрицателни цени ще ти дадат, и всичко. Нв, че стигат до краен потребител нали, ама това, са дребни детайлиПървоначално изпратено от potentielle_energie Разгледай мнениеКоментар
-
Е ли е възможно електростатиката и кристалооптиката да произведат мощност чрез дъгов разряд за задвижване на малко майбахче6 ИД1 така ,че останалите дялове на физиката да не изпадат в рецесия?Коментар
-
Много са се променили нещата откакто си говорехме в темата. Сега последно на пазара пускат смартфони с графенови батерии, те ги изчисляват че са повишили енергийната плътност с 543%. Съответно по малко вложени суровини в батерия със същия капацитет ще са 5 пъти по малко. В Азия се случват нещата, преди гледах с 50% някакви стартъпи, от америка имаше бяха пуснали на пазара, а тези казват 543%. И за много неща е така, ще се учудите че се предлагат вече на пазара. Например най голямата ефективност, която се виждаше за соларни клетки беше 23% пишеха, сега има пак 23% пишат, но добавят още 6% защото е двулицева и още 3-4% казват от подложка която се поставя под клетката т.е. отиват на 30%. Същите предлагат още и клетките на 23%, та чак на тях им се пресичат нещата защото имат сигурно мощности за тези с 23%, та така се казва че са с 30% за тези които искат да четат откриваш че са на 30% вече. Това става за година и нещо, след 5 ще е нещо съвсем друго. Но сега цените им са много високи за нас, ние не ги правим и произвеждаме така че там навлизат и вече като по стара технология може би ще дойдат и насам тези новите неща.D.Y.F-091066Коментар
-
... А, най-зверски, ги повишава уникалността. Т.е., онова, дето го пея за стандартизацията, е повече от вярно.Първоначално изпратено от v_tin Разгледай мнениеКоментар
-
Би трябвало батериите да са унифицирани- независимо колко голяма е колата ти да може да събира 1-2-3 блока с батерии, всеки блок да бъде с някаква стандартна мощност- +- 5%. Например един блок да изкарва 200км- реално 150. Нормално си караш колата с един блок, ако отиваш на почивка или на дълго пътешествие- арендоваш втори- трети блок. Тоест имаш поне едно гнездо празно. Трябва да има батерии за аренда, тогава ще се понижат цените. В момента доколкото съм чел всяка фирма се стреми да направи по голяма батерия- за по дълъг пробег и това повишава ценитеПървоначално изпратено от supertrader Разгледай мнениеКоментар
-
Споко, НЕ Е вярно. Пък и двигатели също се правят и с алуминиеви намотки, (въпрос на преценки) и спадът в теглото, може да се използва за намаляване потребния капацитет (а, с това, и маса) на залаганите батерии при фиксиран пробег. Правено е вече при бензинките, проверено е, работи (имам предвид, по-малки резервоари). Освен това, саморазрядът: При по-големия капацитет, съответно, при простой в гараж и еднакъв процент, месечно, се губи повече а значи, ако си знаеш режима на придвижване (приблизително), може допълнително да оптимизираш.Първоначално изпратено от supertrader Разгледай мнениеКоментар
-
Но ако това твърдение за 5-6 пъти повече суровини - енергия за произвоство на един електромобил е вярно, просто електромобилите ги пишем жертва на войната. Неспасяема ситуация, ако не се обърне посоката при цените на енергоносителите.D.Y.F-091066Коментар
-
Цените се повишават заради количеството използвани суровини при електричките, гледах някъде едно твърдение за 5-6 пъти повече използвани суровини за производство на един електромобил, отколкото на един конвенционален автомобил. Не ми изглежда вярно това твърдение, защото има разлика в крайното тегло която е равна приблизително на теглото на батерията. Наистина повече суровини, но да кажем с една трета. Може би употребата на повече цветни метали и добива на литий са много енергемки..Както и да е пазара за автомобилите поначало ще се затегне и за електромобилите, точно поради липсата на пари в населението. Това е очевидно и след този пик на продажби по всичко личи че се задава спад, а и хората имат някакви автомобили и те не са малко, могат да се лишат от покупка на нови. Това по скоро засяга финансовата политика на банките, те много добре знаят че кредитите в автоиндустрията стават по тежки за връщане. Може да се получи пробив при батериите, в смисъл намаляване на теглото и също ограничаване на пробега с един заряд, с цел намаляне на цената на батерията с която се комплектува един електромобил. Независимо от факта че могат да произвеждат вече електромобили с 1000км. пробег с един заряд, напълно реално е да има връщане към пробег около 150км с цел по малко суровини вложени в батерията и цена която да привлича купувачи. Другия вариант е повишение на енергийната плътност на батериите, премахване на излишно вложените материали при единичните елементи и оформянето им в модули - цели. Дори този подход съществува вече в най елементарен вариант, може да се видят модули в които корпуса е общ за определен брой елементи и има разлика в цената, точно поради спестените материали. Това между другото е най изгодните като цена батерии в момента китайско производство са, но пак са с връзки между елементите , тежки електродни ленти - фолиа от мед, защото са за голям ток между елементите.D.Y.F-091066Коментар
-
Забелязва се вече обедняването, задало се в света (не броим едни примерно, милион души, с монотонно растящи натрупвания) съчетано с поскъпването на суровини и енергия а, оттам, и продукти, като електричките. В същото време, големи производители, като Tesla & BYD, вече си рекламират супер колите, с "ножовидни" батерии и т.н., с е по-висока единична мощност. Е, дали да очакваме - как мислите? - допълнителен ръст на продажбите, стимулиран от желанието някак да си спасят хората парите, или ще наблюдаваме временен отлив?Коментар
-
Бреййййййй ти много плащаш- аз плащам до миналата година 76 евро на година, тази година свалиха на 63-64 евро. Съветвам те ти да четеш по внимателно аз какво пиша, не да си чоплиш носа. Но пък винаги може да си чупиш главата щом те влечеПървоначално изпратено от redcretin Разгледай мнение
Еми аз плащам по 200. годишно. Чупете си главите, щом ви влече
На тоя поне са му признали първите 3 години по БГ книжка, аз ти пея за сина ти какъв е случая - ама сам ще го разбереш хахахаха, тогава ще ме четеш по-внимателно вече.Коментар
Коментар