Първоначално изпратено от съни(тя)
Разгледай мнение
Май, не обясних добре в бързината как българският бизнес се ограничава "пазарно" чрез куриерските услуги от запада. Няколко големи бранда владеят пазара.
Конкретен пример - българо-френска фирма с производство тук и офериращи офиси тук и във Франция. Пратките - за цял свят, част от тях са малки опаковки. И от двете страни работят с UPS, рядко и с TNT. Френският офис предлага само продукция, получена оттук. Въпреки, многократно по-големите обеми пратки от българската страна, все още, френският офис работи с по-добра оферта от страна на UPS. От Париж изпращат по-евтино дотук, обратният път е по-скъп. Аналогично за останалия свят. Единствено, високата добавена стойност на продукта и уникалност в част от процесите, позволява фирмата тук да просперира.
Ако съпоставим аналогични бизнеси тук и там, дори при минимизирани разходи тук, предимството лесно изчезва от транспортния фактор.
Разпространението на китайското карго от Ротердам има по-ниска цена до дребния европейски потребител, отколкото китайско карго от нашата част към западния купувач.
Така, българинът и подобните му пълни западните баланси.
Но, поради спецификата на работа и сравнително ниския начален капитал, българи и други източно европейци, успяха да навлязат в транспортния бранш с камиони и то сериозно в последните години... Френският мосю иска да си е вкъщи в петък, да получава тройно за неудобствата му и дори се колебае дали тази работа е подходяща за извисения му духовен свят. Събратята му от нашия регион нямат тези терзания и започват български, румънски, чешки ... камиони да предлагат на западни фирми да обикалят из европейските пътища, че и на по-добра цена.
Приказка. Свободен пазар в действие.
Но, синдикатите на мосю не са доволни. Искат достойно заплащане(+ежедневна баня), а балкански субекти им пречат. Започват приказки как без бой ще загине френския транспортен елит. И тръгна Макрон, та чак към Варна се помъкна с Борисов да уговаря малко да се поспрем. Имаше едни медийни красиви морски пейзажи на двамата, но не бяха добре озвучени. На преден план останаха прегръдките и разбирателството....
Сега, що са изненадани толкова хора, малко се чудя
)
И елегантно днес се лансира грижата за отдиха на човека зад волана. Хем, бизнеса на изток отслабен, хем който не издържи ще поеме към елисейските полета да кара техни камиони. Една стрелба за 2 заека.
Ако имахме яки синдикати сега им е време да зейнат за отдиха и спалните на берачите из необятните западни полета. И те от нашия регион...ма, добавената стойност не върви с тях
Конкретен пример - българо-френска фирма с производство тук и офериращи офиси тук и във Франция. Пратките - за цял свят, част от тях са малки опаковки. И от двете страни работят с UPS, рядко и с TNT. Френският офис предлага само продукция, получена оттук. Въпреки, многократно по-големите обеми пратки от българската страна, все още, френският офис работи с по-добра оферта от страна на UPS. От Париж изпращат по-евтино дотук, обратният път е по-скъп. Аналогично за останалия свят. Единствено, високата добавена стойност на продукта и уникалност в част от процесите, позволява фирмата тук да просперира.
Ако съпоставим аналогични бизнеси тук и там, дори при минимизирани разходи тук, предимството лесно изчезва от транспортния фактор.
Разпространението на китайското карго от Ротердам има по-ниска цена до дребния европейски потребител, отколкото китайско карго от нашата част към западния купувач.
Така, българинът и подобните му пълни западните баланси.
Но, поради спецификата на работа и сравнително ниския начален капитал, българи и други източно европейци, успяха да навлязат в транспортния бранш с камиони и то сериозно в последните години... Френският мосю иска да си е вкъщи в петък, да получава тройно за неудобствата му и дори се колебае дали тази работа е подходяща за извисения му духовен свят. Събратята му от нашия регион нямат тези терзания и започват български, румънски, чешки ... камиони да предлагат на западни фирми да обикалят из европейските пътища, че и на по-добра цена.
Приказка. Свободен пазар в действие.
Но, синдикатите на мосю не са доволни. Искат достойно заплащане(+ежедневна баня), а балкански субекти им пречат. Започват приказки как без бой ще загине френския транспортен елит. И тръгна Макрон, та чак към Варна се помъкна с Борисов да уговаря малко да се поспрем. Имаше едни медийни красиви морски пейзажи на двамата, но не бяха добре озвучени. На преден план останаха прегръдките и разбирателството....
Сега, що са изненадани толкова хора, малко се чудя
)И елегантно днес се лансира грижата за отдиха на човека зад волана. Хем, бизнеса на изток отслабен, хем който не издържи ще поеме към елисейските полета да кара техни камиони. Една стрелба за 2 заека.
Ако имахме яки синдикати сега им е време да зейнат за отдиха и спалните на берачите из необятните западни полета. И те от нашия регион...ма, добавената стойност не върви с тях
Това са те - ако пострада интересът, моментално забравят принципи и ценности.
Бях препоръчал на нашите мразилници да прочетат наследството на Дякон Левски, който с безпогрешен усет за нещата ги е усетел и разбрал.
Тя, всъщност, природата човешка си е такава, но поне да не играят тъп и лицемерен театър.
Ето и малко от актуалната подготовка при заминаването на протестиращите:
На протест в Брюксел: Превозвачи срещу "пакета Макрон"
Прочети още на: https://www.dnes.bg/eu/2019/01/10/na...-makron.398772
Добре споменаваш за берачите из полетата. Грозна и ужасяваща е картината из западните полета и свързани с тях човешки съдби.
Има и други. Домашни помощнички, частни болногледачи, работещи във ферми и др.. Много често това се случва на тъмно, на черно и без никакви осигуровки. Драматична е картината на български жени, които гледат тежко болни възрастни там. Работата, ангажиментът и отговорността са практически 24/7 срещу някакво заплащане, което не подлежи на описание и оценка.
За всичко това се знае чудесно, но доколкото няма реалистична икономическа алтернатива (един възрастен в хоспис би струвал на роднините си многократно повече), а и дето викаш, няма изтичане на добавена стойност, правят се на шантави и си затварят очите!
Ужасно са ревниви към добавената стойност! Понякога назидателно хванат някого, веят байряка и го разнасят из пресата, за успокоение на съвестта и туширане на напрежения.
Ти пак пишеш по нощите. Някога ти имаше един голям фен и запленен кандидат! Той дебнеше постоянно във форума да отреже главата на някой комуниС, но иначе ревниво и настоятелно изследваше творчеството ти, анализираше времена и периоди на поява, правеше хипотези от коя част на света участваш. Поизбледняли са спомените ми от онова време, дори не помня ника на лирическия герой.
Да не решиш, че се правя на хахав и подпитвам нещо. Не, но просто и аз бях забравил тази история и после изведнъж забелязах часа на писането ти и в мен непровокирано изпълзяха остатъчни спомени.
Коментар