Поколението на 30+ годишните - между миналото и бъдещето ... (архив до 7.06.2012 г.)

[zarco]

Брях,

кат' сте тръгнали да се прайкате на обидени, ся и аз ли да се наредя на опашката?

Прочети пак цялата кондика и тогава блесвай с познания. Въпроса беше разлика между вал и ос, налЕ?

В черничко съм ти болднал, ти какво казваш по въпроса ( т. 5 ).

П.П. Намери ми някъде мои думи, където казвам, че валове и оси не се изчисляват на тия неща, които си ми наблъскал с тоя "чаршаф". Навсякъде съм използвал думите, ако са сметнати правилно. Капиш?

Иначе за протокола в "чарфаша" си изпуснал термичната проверка накрая. Така, че "двойка" и за тИбя, щот' тая проверка накрая, ако не ти излезе, отиде ти цялата система в канала и язък за всичките ти сметки по-горе ( смигам )

Шегувам се! Че днес не мога да ви позная. За срязването си прав, но не касаеше въпроса, за да го казваш.

Маранди, не зная колко време си "изчислявал" и как точно си го правил, но терминът "изчислявам" е на ниво - 9-ти клас в средните училища. Затова именно говоря за ОРАЗМЕРЯВАНЕ с включени НЕОБХОДИМИТЕ ЯКОСТНИ ПРОВЕРКИ.

Във връзка с последното само ще поставя акцентът върху факта, че ти може и термична проверка (ВЪВЕЖДАШ НОВ ЕЛЕМЕНТ, а аз те помолих ДА НЕ РАЗТЯГАМЕ ЛОКУМИте)..., та можеШ да си правиш хиляди проверки (В КЪЩИ), но ОРАЗМЕРЯВАНЕТО на тия машинни елементи се извършва ПО НАЙ-НЕБЛАГОПРИЯТНИТЕ УСЛОВИЯ за работа..., което означава, че когато определим оня "чаршаф", дето не можеш да го търпиш, но аз имах именно желанието да вникнеш в смисъла, защото БЯХ СИГУРЕН, че ще се ОПИТАШ ДА ЛАВИРАШ (както винаги) - и ще се облегнеш на международната конспирация за Булгаристан...

Именно, във връзка с цената на конструкторския труд - е свързано "мижавото" ми "чаршафче", защото, когато у нас конструкторите вземаха 155 лева, в Япония конструкторският час се ценеше между 8 и 14 долара... Така че, кой работодател би се ангажирал да плаща тия пари, за да направи конструкторът проверка, какво ще е (примерно) влиянието върху вала, ако ЕДНА МУХА СЕ ОПИТА ДА КАЦНЕ ВЪРХУ НЕГО?

Зле си изтълкувал посланието ми - и изобщо на обиден не се правя, но обобщенията, които правиш ти, след като нямаш никаква представа за конструкторска работа и отговорности за изпълнението на ОРАЗМЕРЕНИЯТ от теб машинен елемент (включително - съдебна отговорност, ако по твоя вина стане авария, а недай Боже - да има и човешки жертви), след което и монтирането и изпитването му в крайният механизъм..., когато не си се занимавал ИМЕННО с тия неща - то си оставаш на ниво: "взет изпит по някой предмет във ВУЗ"...

Зная, че ще кажеш, че се изхвърлям с това "авария - човешки жертви", нЪл? Ми - нека ти каже моряк, изобщо дали си дава сметка на какво съоръжение точно се качва при всеки свой рейс и колко механика, съпромат, машинни елементи и ДРУГИ елементи, системи и възли обслужват цялата тая АВТОНОМИЯ, напъхана с толкова електроника....и как само дизел-генераторите поддържат корабната електроцентрала с параметри - да захрани с ток един средно голям град..., а тоя плаващ "град" (май) НЕ БИВА ДА ОСТАВА и един час неуправляем в някой океан на... гъза на географията...

Маранди, зная, че съвети общо-взето - не приемаме, затова ще те помоля да не въвеждаш нови понятия в конкретната дискусия, защото нямам времето, а и не искам да го губя в неразбираеми (ДО СЕГА) - за теб неща.

Бъди здрав!

Поздрави на всички съфорумКИ! (към моряка - обичам женски дупета)...

[marandi]

Дюбрутру-както казваше Рене на чист френски
Космо,не ти е трениран стомаха -аз исля два дни да съм на морски храни-излезли са миди от фермите ,а ми казаха ,че са пуснали омари /е замразени/ и ще пируваме семейството.

Марандич,върна ме години назад с подобен образ-преподавател-и аз съм съм със средно специално и ми беше много лесно по специалните предмети-протоколи,лабораторни и т.н. ги правех ,а другите преписваха-по едно време доцента зацепи и ме освободи да не ходя,че другите да си правят сами нещата.Остави това ,ами беше и декан на факултета и като ме нарочи,че съм от организаторите на първата студентска стачка,едва на ликвидация минах

Пфу ... ама дали не се размазах цяла нощ да гледам филми? Я, да помисля - хихи

Мани, и тоя хамавия доцент беше декан на катедра Машинни елементи. Беше ме взел на прицел, щот' всичките чертежи и проекти излети като от калъп. Демек, чертаех много бързо и като качество все едно излиза от принтер и тоя се светна, че аз им ги правя и се заяде с мИня. За една нощ опатвах голям чаршаф А0 + 3 работни четежа А4 + сметките за един проект и колегата там да си ги пише с негов почерк беловата. Всяка седмица купувах по 3 картона А0 и свършваха. Баф мама и чертане падаше, ама колегите плащаха и нямаше как, щот' не могат да се оправят.
------------------------------------------------------------------
Имах един колега от Катар. И той български още не знае, па камо ли да чертае по БДС. И тоя доцент му връща 1 проект, дет' му бях правил и го орисувал в червено целия. Това не било така, онова не било така и т.н.

И аз го гледам проекта, щот' арабелата беше глътнал джама и се шашнал отвсякъде. И гледам си проекта, бе ма'а му стара всичко е вярно. И пълен късмет, че оная гад го беше ошарил с червено, ама с молив. И взех една гума, изтрих на оня грацаниците и му го дадох пак същия чертеж. Арабелата го занесъл на оня и тоя го взел, погледнал и му казал: "А, колега - това вече е друго." и му писал 6. <- за такъв кретен-декан ти говоря
-------------------------------------------------------------------
П.П. Само не разбрах защо като сме корабостроене ни ебаха майката от машинно чертане, щот' при корабите пък лепиш кадастрон за кадастрон, за да ти се събере чертежа и е по съвсем друг стандарт. Демек няма нищо общо с машинно чертане.

Бе, 5 години беше голямото чертане - после не докоснах повече чертеж. И в следващите си 2 живота не искам да виждам чертежи повече

Чиърс, че още не съм лягал и лоча 1 бирка.

[MILOM]

Добро утро , Знаещи !
Ние , Можещите Ви поздравяваме !
Гледам Анона от ММТ( мет. маш. и техн.) се е прехвърлил на ТМ (техн. механика) и смята греди и подпори....
Доц. се казва Кирилов ( Киро -секирата)по ММТ и имаше лаф при желязо - въгл. диаграма ...- хващам най- празният поглед в потока и я обеснявам , докато просветне......
Много ги мразех всички железа и механики с тези усуквания, завъртания и натоварени греди....
Оттогава не ми се спори с "напрегнати дървета", защото няма смисъл - това им е заложено в конструкцията....

Я за успокоение вземете по една лопата да ринете сняг и смятайте на ум силата на триене на лопатата и на обувките си... и кога КПД е най- голямо.....

ха-ха -дъщеря ми се върна след сесията и ми каза ,че тук се чувства като на Хавай
-сняг няма,температура беше с 10 градуса по-висока

[4i40]

Добро утро , Знаещи !
Ние , Можещите Ви поздравяваме !
Гледам Анона от ММТ( мет. маш. и техн.) се е прехвърлил на ТМ (техн. механика) и смята греди и подпори....
Доц. се казва Кирилов ( Киро -секирата)по ММТ и имаше лаф при желязо - въгл. диаграма ...- хващам най- празният поглед в потока и я обеснявам , докато просветне......
Много ги мразех всички железа и механики с тези усуквания, завъртания и натоварени греди....
Оттогава не ми се спори с "напрегнати дървета", защото няма смисъл - това им е заложено в конструкцията....

Я за успокоение вземете по една лопата да ринете сняг и смятайте на ум силата на триене на лопатата и на обувките си... и кога КПД е най- голямо.....

[Kiro]

Добро утро лъвове и лъвици. Приятен уикенд. Много инженерна мисъл в този инвестиционен форум. Не може ли с валовете да се повдигат и акции. Космо много го бориш този сняг и няма начин да не го пребориш. Сетихте ме за бриджа- чистия разбира се. Младостта ми мина с него- много играехме и системи учехме, а и в първите национални турнири участвахме. Интересна игра- сега понякога играя в нета, но всяко нещо е с времето си.

[MILOM]

Дюбрутру-както казваше Рене на чист френски
Космо,не ти е трениран стомаха -аз исля два дни да съм на морски храни-излезли са миди от фермите ,а ми казаха ,че са пуснали омари /е замразени/ и ще пируваме семейството.
Марандич,върна ме години назад с подобен образ-преподавател-и аз съм съм със средно специално и ми беше много лесно по специалните предмети-протоколи,лабораторни и т.н. ги правех ,а другите преписваха-по едно време доцента зацепи и ме освободи да не ходя,че другите да си правят сами нещата.Остави това ,ами беше и декан на факултета и като ме нарочи,че съм от организаторите на първата студентска стачка,едва на ликвидация минах

[Kosmonavta]

Ама ти "къпеш" по спомени, а пишеш 2-ки без да мислиш.

Когато натовариш един елемент (конзола) в единия му край, какъв момент предава той към мястото си на закрепване? Да, елементът (конзолата) е натоварен на огъване, но и предава този огъващ момент към мястото си на закрепване. Ако моментът не се ПРЕДАВА на 100%, то конзолата би се прекършила от огъващия я момент.

Разликата между оста и конзолата е единствено в това, че оста се върти и това налага някои допълнителни изчисления, за които Зарко спомена.

П.П. Пояснявам за Космонавта какво е "конзола".

Здравей Анон приятелю.. Аз изчетох внимателно за какво говорите и го сванах (май):

Значи вала предава въртящият момент, примерно от двигателя към елементите на уреда.. Примерно кардана на камионите (и на колите)....

Оста е като при детските колички или каруците - на нея или с лагери са закрепени колелата или цялата тя се върти със невъртящи се колела...

И тук е вжният момент да се изчисли на база това с каква скорост ще се върти вала или оста (ако се върти въобще), на база каква тежест ще носи върху себе си и какво съпротивление ще преодолява, от какъв материал и в какъв рамер да се направи.. Да не почне да се "къса" като полуоска на стара Дачия или москвич Алеко.... Двата модела бяха от първите коли с предно предаване в бившия соц лагер. Преди години бяха докарали един москвич, полуоската се скъсала при движение с 80 км в час и беше пробила кожуха на скоростната кутиия....

Всъщност валове би трябвало да има навсякъде където въртеливото движение не може да се предаде с ремък или зъбно колело тс. където се изисква по голяма мощност...Оси също - когато се налага да хванеш два елемента помежду им...

Абе пак валял сняг... Вече ми писна... Айде наздраве.. Пия две на екс (било полезно мастика на гладно) и тръгвам по задачи, че днес цял ден ми се очертава напрегнат с романтична среща на края....

[mechobikov]

Разбира се, че вината никога не е в нас.

И така е правилно, ако не искаме да ни изключат от "Клуба". Бридж играехме много. Ходехме по турнири. Не знам защо, в района на училището беше забранено да се играе на карти, но ние бяхме обнаглели до такава степен, че играехме и по време на лекции. Когато им писнеше от нас ни излавяха и ни вкарваха в ареста. Преди да влезем в затвора ни обискираха, дали нямаме карти. Ние предварително зашивахме много тестета в дрехите си. Никога лошите не намираха всичките тестета. В ареста си доигравахме. И караула го е отнасял заради нас.

[mechobikov]

Аз докато "следвах" (кавичките са да не дразня Анон ), от време на време ни вдигаха по тревога. Правехме поход в пълно бойно снаряжение и железни каски до разни баири край Варна. Копаехме окопи и стреляхме срещу въображаем противник. Маршрута минаваше край меито. Беше излязъл виц, че студентките като ни видели викали "Яаа, вижте, вижте, железните глави пак отиват да правят лабораторно".

[tnm]

Добро утро, tnm !
Добро утро, момичета и момчета !

Странно защо и на мен ми беше най лесна теория на вероятностите.

Много съм добър на карти. Когато бием е заради моята добра игра. Когато падаме е защото партньора е прост и не ги разбира

Добро утро, Мечо!
Добро утро, тайфата!
Разбира се, че вината никога не е в нас.

В моята компания имахме традиция преди всеки изпит да си правим едно малко турнирче по бридж. Последният ден преди изпита всички учебници и лекции се захвърляха и се започваше няколко часова игра. Беше много разтоварващо

П.П. Много инженери в тоЗ форум

[mechobikov]

Добро утро, tnm !
Добро утро, момичета и момчета !

Странно защо и на мен ми беше най лесна теория на вероятностите.

Много съм добър на карти. Когато бием е заради моята добра игра. Когато падаме е защото партньора е прост и не ги разбира

[marandi]

Имах тук едни противоречия (със себе си), които ме накараха да изтрия доста постове назад и реших да понамаля участията си, но ти - Маранди - намесваш името ми, като казваш, че съм подвел съфорумците, затова (в този късен час) ще се опитам ДА ТИ ОБЯСНЯ нещата, които ОЧЕВАДНО - ИМЕННО НА ТЕБ ТИ СЕ ГУБЯТ и именно ти ПОДВЕЖДАШ ХОРАТА ТУК, така че, съвсем спокойно - ще ти изредя тези, а ти се опитай да опровергаеш някоя от тях (на първо време опитай ПОНЕ ЕДНА ОТ ТЯХ ДА ОПРОВЕРГАЕШ)... Все пак - виждам, че си въвел нови понятия, които изобщо ние не сме разисквали тук, затова опитай да се ограничиш в конкретната постановка на тема: "оси и валове", така че - не въвеждай моля нови понятия, като конзоли (запънати неподвижно в единият си край и други тем подобни - несвързани с конкретната тема - понятия, единствено от гледна точка на това, че нямам намерение да развивам тук цялата техническа механика и съпротивление на материалите)... При тия начални условия, Маранди, ще те помоля да опровергаеш нещо от това, което ще ти дам по-долу и моля те - не се опитвай да спориш, защото ще те върна обратно да научиш нещата в първи курс на ВУЗ-а ти...

Значи:

1. Осите ОБИКНОВЕНО са натоварени на огъване.
2. Оразмеряването на оста се извършва, като се определя минималният диаметър на оста в опасното й сечение, при което се взема стойността на допустимото напрежение при напречно огъване.
3. Няма да припомням условията, които БИ ТРЯБВАЛО да са изпълнени, за да регистрираме съпротивление на срязване (който го е забравил, ще си го прочете), но именно в тая връзка АЗ ТВЪРДЯ, че В НЯКОИ СЛУЧАИ, ако разстоянието между приложните точки на външните действащи сили и опорите на оста - е малко, именно в тоя случай оста е натоварена И НА СРЯЗВАНЕ (кои са външни действащи сили - най-малко - масата на оста, но още...).
4. В зависимост от това, дали оста участва, или – не участва във въртеливо движение или осово преместване, то тя е – или неподвижна, или – въртяща се.
5. Валовете пренасят въртящ момент от едни машинни елементи – на други, а не поддържат САМО прикрепените към тях машинни елементи.
6. Валът е натоварен на УСУКВАНЕ от предаваният от него ВЪРТЯЩ МОМЕНТ.
7. Валът е натоварен И НА ОГЪВАНЕ под действие на силите, перпендикулярни на геометричната му ос (т.е. – това са силите на масите на монтираните върху вала машинни елементи).
8. Горното означава, че валовете са подложени на сложна съпротива – УСУКВАНЕ и ОГЪВАНЕ!
9. При къси валове, огъващият момент е много малък в сравнение с усукващият.
10. Горното означава, че е достатъчно – при оразмеряване на вала, същият да се изчислява САМО НА УСУКВАНЕ, при което се включват УСУКВАЩИЯТ МОМЕНТ и ДОПУСТИМОТО НАПРЕЖЕНИЕ ПРИ СРЯЗВАНЕ.
11. Извън горното, още съм споменал (за да съм коректен до край), че в някои случаи е необходима (и дори задължителна) проверка за допустимите деформации, както и фактът, че ако говорим за бързо въртящи се валове, задължително проверяваме и КРИТИЧНИТЕ ОБОРОТИ, при които настъпва РЕЗОНАНС (ясни са при това големите амплитуди, които могат да предизвикат разрушаване на цялата система за броени минути).

ТолкоЗ! (Горното е валидно за планетата Земя и условията, при които работят системите и механизмите, но за условията, които са характерни за други системи в Галактиката, ВЕРОЯТНО горните твърдения няма да са приложими..., напр. за т.нар. Черни дупки, или – дето сРъбете им викат цРне рупе..., но това няма общо с конкретният казус... )

Маранди, моля те да бъдеш конкретен и да осмислиш добре нещата, преди да скочиш, за да ме опровергаваш..., международната конспирация няма нищо общо тук, а нещата не са трудни, не че има смисъл да ги обясняваме, но просто си ми замесил името и НЕОСНОВАТЕЛНО ме упрекваш...

Брях,

кат' сте тръгнали да се прайкате на обидени, ся и аз ли да се наредя на опашката?

Прочети пак цялата кондика и тогава блесвай с познания. Въпроса беше разлика между вал и ос, налЕ?

В черничко съм ти болднал, ти какво казваш по въпроса ( т. 5 ).

П.П. Намери ми някъде мои думи, където казвам, че валове и оси не се изчисляват на тия неща, които си ми наблъскал с тоя "чаршаф". Навсякъде съм използвал думите, ако са сметнати правилно. Капиш?

Иначе за протокола в "чарфаша" си изпуснал термичната проверка накрая. Така, че "двойка" и за тИбя, щот' тая проверка накрая, ако не ти излезе, отиде ти цялата система в канала и язък за всичките ти сметки по-горе ( смигам )

Шегувам се! Че днес не мога да ви позная. За срязването си прав, но не касаеше въпроса, за да го казваш.

[zarco]

................Валът предава въртящ момент на друг елемент ( било чрез шпонка, шлици и т.н. ). Оттам Зарко те подведе за сили на срязване и т.н....................

Нали ти казах, валът предава въртящ момент, а оста - не.

Усукващ момент може да имаш, ако единия край на това, което наричаш вал ти е с конзолен край. Т.е. е застопорен неподвижно, а другия край се върти. Тогава се говори за усукващ момент.

Момент на огъване касае греди при фермени конструкции, а не валове и оси, понеже ако се огънат, то те спират да са валове и оси. Понеже дефектират и спират да изпълняват функциите, за които са сметнати. Затова се залагат 0 от тия две напрежения като допуски, които си посочил при проектирането и те да се поемат от лагеруващите възли в краищата им.

П.П. Аз също къпя по спомени, спокич

Имах тук едни противоречия (със себе си), които ме накараха да изтрия доста постове назад и реших да понамаля участията си, но ти - Маранди - намесваш името ми, като казваш, че съм подвел съфорумците, затова (в този късен час) ще се опитам ДА ТИ ОБЯСНЯ нещата, които ОЧЕВАДНО - ИМЕННО НА ТЕБ ТИ СЕ ГУБЯТ и именно ти ПОДВЕЖДАШ ХОРАТА ТУК, така че, съвсем спокойно - ще ти изредя тези, а ти се опитай да опровергаеш някоя от тях (на първо време опитай ПОНЕ ЕДНА ОТ ТЯХ ДА ОПРОВЕРГАЕШ)... Все пак - виждам, че си въвел нови понятия, които изобщо ние не сме разисквали тук, затова опитай да се ограничиш в конкретната постановка на тема: "оси и валове", така че - не въвеждай моля нови понятия, като конзоли (запънати неподвижно в единият си край и други тем подобни - несвързани с конкретната тема - понятия, единствено от гледна точка на това, че нямам намерение да развивам тук цялата техническа механика и съпротивление на материалите)... При тия начални условия, Маранди, ще те помоля да опровергаеш нещо от това, което ще ти дам по-долу и моля те - не се опитвай да спориш, защото ще те върна обратно да научиш нещата в първи курс на ВУЗ-а ти...

Значи:

1. Осите ОБИКНОВЕНО са натоварени на огъване.
2. Оразмеряването на оста се извършва, като се определя минималният диаметър на оста в опасното й сечение, при което се взема стойността на допустимото напрежение при напречно огъване.
3. Няма да припомням условията, които БИ ТРЯБВАЛО да са изпълнени, за да регистрираме съпротивление на срязване (който го е забравил, ще си го прочете), но именно в тая връзка АЗ ТВЪРДЯ, че В НЯКОИ СЛУЧАИ, ако разстоянието между приложните точки на външните действащи сили и опорите на оста - е малко, именно в тоя случай оста е натоварена И НА СРЯЗВАНЕ (кои са външни действащи сили - най-малко - масата на оста, но още...).
4. В зависимост от това, дали оста участва, или – не участва във въртеливо движение или осово преместване, то тя е – или неподвижна, или – въртяща се.
5. Валовете пренасят въртящ момент от едни машинни елементи – на други, а не поддържат САМО прикрепените към тях машинни елементи.
6. Валът е натоварен на УСУКВАНЕ от предаваният от него ВЪРТЯЩ МОМЕНТ.
7. Валът е натоварен И НА ОГЪВАНЕ под действие на силите, перпендикулярни на геометричната му ос (т.е. – това са силите на масите на монтираните върху вала машинни елементи).
8. Горното означава, че валовете са подложени на сложна съпротива – УСУКВАНЕ и ОГЪВАНЕ!
9. При къси валове, огъващият момент е много малък в сравнение с усукващият.
10. Горното означава, че е достатъчно – при оразмеряване на вала, същият да се изчислява САМО НА УСУКВАНЕ, при което се включват УСУКВАЩИЯТ МОМЕНТ и ДОПУСТИМОТО НАПРЕЖЕНИЕ ПРИ СРЯЗВАНЕ.
11. Извън горното, още съм споменал (за да съм коректен до край), че в някои случаи е необходима (и дори задължителна) проверка за допустимите деформации, както и фактът, че ако говорим за бързо въртящи се валове, задължително проверяваме и КРИТИЧНИТЕ ОБОРОТИ, при които настъпва РЕЗОНАНС (ясни са при това големите амплитуди, които могат да предизвикат разрушаване на цялата система за броени минути).

ТолкоЗ! (Горното е валидно за планетата Земя и условията, при които работят системите и механизмите, но за условията, които са характерни за други системи в Галактиката, ВЕРОЯТНО горните твърдения няма да са приложими..., напр. за т.нар. Черни дупки, или – дето сРъбете им викат цРне рупе..., но това няма общо с конкретният казус... )

Маранди, моля те да бъдеш конкретен и да осмислиш добре нещата, преди да скочиш, за да ме опровергаваш..., международната конспирация няма нищо общо тук, а нещата не са трудни, не че има смисъл да ги обясняваме, но просто си ми замесил името и НЕОСНОВАТЕЛНО ме упрекваш...

[marandi]

Как успя баш ти да ме ядосаш в петък....
виж още какво си написал:



Не е като да си ме коригирал само за "усукващия" момент.


Извинявам се на останалите за спама, но е достатъчно късно и едва ли преча.

Имаш проверки накрая винаги за междуосие и съосие. Наруши ли се геометрията, отиде конят в рЯката. Та, там ти е проверката и за огъване. Трябва да клони към 0 или колкото е там допуска по стандарт за конкретния материал като еластична деформация.

П.П. Не съм искал да те ядосвам! Просто се пошегувах, а ти па к'во се върза? Обикновено ме сцепваш от майтап, а ся сефте те виждам сериозен

Чиърс и сменяме темата с оная за онези 3-и неща

[marandi]

Чек, да те поразвеселя малко с една случка от студентските ми години
-----------------------------------------------------------------

В ТУ - Варна, доцентът, който ми предаваше Маш. елементи ми писа 2 на изпита, защото бързах за една среща и влязохме в 8ч и аз в 9:30 станах и му давам листите си и той гледа и вика: "Да, по първи въпрос 6, по втори 6, а по трети защо само половин страничка, колега?" Викам: "Бързам, само съм маркирал в резюме." И той: "Ами, колега вие не знаете ли, че 6,6 и 2 прави 2 като оценка."

Тоя ме беше намразил, понеже чертаех проектите на половината група, да не казвам поток, понеже колегите от математически, хуманитарни гимназии и прочие бяха жалка картинка като стане въпрос за проекции и чертане.

Като изтегляш чертежи всеки си има стил ( даже и техн. шрифт ) и всичките ми колеги, на които им правех проектите имаха 6-ци, а тоя се ебаваше с мен и ми пишеше 3-ки и 4-ки на мИня. По Маш. елементи на всички беше дал двустъпален или червячен редуктор по Маш. елементи 2, а мен ме дръпна и ми даде да правя скоростна кутия на трактор. Ходих до библиотеката взех си предавателните числа за този вид редуктор ( понеже беше 4-ри или 5 стъпален ) и му го окъпах проекта със сметки, проверки, чертежи и всичко. Понеже без предавателни числа няма как да му го сметна, а тоя ми даде мощност и входа и т'ва е. Тоя се заяде, от къде съм си изсмукал тия предавателни числа като той не ми ги е дал. Викам от библиотеката. Той вика 2-ка, не мога да го приема. Викам: "Има ли нещо, което да не е по БДС?" Той вика: "Не всичко е ОК и по стандарта". Добре, викам: "Има ли нещо грешно? По сметки, по чертежи?" Той вика - "Не, всичко е изрядно, колега. Но 2-ка."

И ме остави на изпит, а иначе на колегите пишеше 6-ци на проекти, в които те горе оставили такъв капак като размер, че то не може да се пъхне вала в корпуса да влезе, нито зъбно колело и т.н. Но те му ходеха редовно на курсови работи и лекции, а аз го бях отсвирил, понеже съм с Механо-техникум и само сметките бяха висша математика, всичко останало същото като средното.
-----------------------------------------------------------------------------------
Тоя кретен после стана депутат от СДС и взех изпита при друг.
-----------------------------------------------------------------------------------
На въпросния изпит после ми казаха, че питал колегите за 2-ки ( демек с празни листи ), като им посочвал радиатора до него и им посочвал нещо и те не можели да му кажат, че това е муфа, дето им го показва, но им пишел тройки.

Та, така ..... имаше свежи моменти с Русото едно време