Украйна (5)

[v_tin]

А ти си за маршрута ..Одрин , Истамбул ,Анкара , Диарбекир....
заради такива потурнаци ,днес имаше предаване ,че в учебника за четвърти клас пишело че са воювали през 1877 г.... българи ,руснаци и румънци .... и че най силна подкрепа имало за българите по това време от САЩ....
Рядка идиотия...... блатгодарение на такива безродници като теб..който признават , че не е имало турско робство и че българите били свободни и с права в Османската империя....

Кеф ти да ти резнат главата, кеф ти на кол, кеф ти жив одран- права и свободи

[kandid]

Пак не си прочел нищо ....те са идентични , освен че учебния има добавки за втори контролиращ пилот......

Мда, само това ще да е разликата...педалите на обучаемия и на инструктора са заварени на една ос, сигурно...

Докога ще разводняваш темата с глупости....

[markov]

Това е копи/паста на руската уикипедия, качена в некво сайтче, бря облий.

Цитат:

Двухместный учебно-боевой самолет Су-25УБ предназначен для обучения и контроля летчиков боевых частей и курсантов летных училищ в технике пилотирования, самолетовождении, групповой слетанности при переучивании на армейский штурмовик Су-25, а также для обучения решению боевых задач на армейском штурмовике. Основные летно-технические характеристики учебно-боевого самолета практически не отличаются от характеристик одноместного самолета-штурмовика.
------------------------------------------

Това не е боен самолет, а учебен. Колко пъти да ти го повтарям?

Ти въобще руски език знаеш ли или само си мислиш, че "знаеш"?

Пак не си прочел нищо ....те са идентични , освен че учебния има добавки за втори контролиращ пилот......

Е сега произвели ли са 300 броя от тази модифищазия на на СУ 25 в Русия или не са .....щот нещо пак не схващаш нещата ...или и тях са им ги направили в някоя кравеферма в Грузия

[kandid]

Другарката Меркел в прав текст...

[marandi]

Уф наистина са последно , вземи прочети нещо друго освен укипедия бе..не винаги инфото е вярно там:

http://www.airwar.ru/enc/attack/su25ub.html

Това е копи/паста на руската уикипедия, качена в некво сайтче, бря облий.

Цитат:

Двухместный учебно-боевой самолет Су-25УБ предназначен для обучения и контроля летчиков боевых частей и курсантов летных училищ в технике пилотирования, самолетовождении, групповой слетанности при переучивании на армейский штурмовик Су-25, а также для обучения решению боевых задач на армейском штурмовике. Основные летно-технические характеристики учебно-боевого самолета практически не отличаются от характеристик одноместного самолета-штурмовика.
------------------------------------------

Това не е боен самолет, а учебен. Колко пъти да ти го повтарям?

Ти въобще руски език знаеш ли или само си мислиш, че "знаеш"?

[marandi]

Новите руснаци - с дръпнати очички
Хаяско ще продаде и своите, седи и гледай шоуто.

Не е тайна, че еврейското лоби в Щатите натисна много за Русия да станат цивилизована страна, да не са бедни и т.н.

Затова се пръкнаха евреите Путин и Медведев начело на държавата.

В момента щатските евреи отстрелват тия двамата, защото се оказа, че тяхната алчност няма насищане.

40 млрд. $ по сметки на алчното джудже му се виждат малко и се е самозабравил.

Иначе след падането на Берлинската стена, ако не бяха евреите ( щатските ) - Русия щяха да я прегазят още тогава.

Те ги спряха и за благодарност - Хаяско им се "отплати" яко като си заложиха името за него

[markov]

Браво, бе Моркуфф ...

Уф наистина са последно , вземи прочети нещо друго освен укипедия бе..не винаги инфото е вярно там:

http://www.airwar.ru/enc/attack/su25ub.html

Вопрос о создании на базе одноместного армейского штурмовика его учебно-боевого варианта возник в середине 70-х годов, а в 1977 году был разработан эскизный проект этого самолета.

Постройка в ОКБ первого летного экземпляра путем доработки планера серийного штурмовика Т8 началась в 1981 году, но по различным причинам сильно затянулась и в результате в 1983 году была вовсе приостановлена в связи с тем, что в МАП приоритетной была признана задача скорейшей постройки и передачи на испытания модернизированного варианта одноместного штурмовика Су-25Т (Т8-М), для чего в ОКБ решено было использовать существующий задел - планер недостроенной спарки.

Постройку же опытных экземпляров Т8-УБ решено было совместить с запуском самолета в серийное производство на Улан-Удэнском АПО, выделив в распоряжение ОКБ 2 машины из установочной партии для проведения на них летных испытаний. Запуск в серию самолета Су-25УБ на авиазаводе в городе Улан-Удэ начался в 1984 году. При этом 3 первых планера самолета Т8-УБ из установочной партии были в 1985 году также переданы в ОКБ для доработки в опытные экземпляры самолета Т8-М, и поэтому сборка первых 2-х машин Т8-УБ полной комплектации была завершена лишь во второй половине 1985 года. Так как все это сильно затянуло сроки передачи самолета на летные испытания, решено было провести заводской их этап в сокращенном объеме и лишь в учебном варианте самолета, то есть без отработки боевого применения и в исключительно сжатые сроки - до конца 1985 года.

Первый опытный экземпляр самолета Т8-УБ1 (ведущим инженером по летным испытаниям был назначен В.П.Васильев) был закончен производством в июле 1985 года и облетан на заводском аэродроме города Улан-Удэ летчиком-испытателем ОКБ Ивановым А.А. 10-го августа 1985 года. Через день, 12-го августа, был проведен еще один полет, после чего самолет был разобран и авиатранспортом доставлен на ЛИС ОКБ в ЛИИ в г. Жуковском, где после сборки, оборудования его контрольно-записывающей аппаратурой и отработки всех его систем, он был 10-го октября вновь облетан А.А. Ивановым. Началось выполнение программы заводских испытаний, полеты выполняли летчики-испытатели ОКБ: А.А. Иванов, Н.Ф. Садовников и О.Г. Цой. 7-го декабря, сразу после получения заключения о положительных результатах отработки системы катапультирования на стенде, был выполнен первый полет в составе экипажа. В ходе этих испытаний были сняты основные показатели летно-технических, взлетно-посадочных характеристик и характеристик устойчивости и управляемости нового самолета - в объеме, достаточном для предъявления его на второй этап - Государственные совместные испытания.

Заводские летные испытания были завершены в установленный срок - 13-го декабря 1985 года.

В конце декабря 1985 года был облетан и второй опытный экземпляр самолета, Т8-УБ2. После чего оба самолета в начале 1986 года были предъявлены на Госиспытания. ГСИ самолета проводились уже в полном объеме (то есть включая и боевое применение) в течение всего 1986 года. Само их проведение было, естественно, сильно облегчено тем, что все основные системы и агрегаты спарки были уже в достаточной степени испытаны на серийном штурмовике Су-25 (Т8) и отработаны в серийном производстве и эксплуатации, поэтому испытания прошли без каких-либо серьезных трудностей. По их окончании, самолет, с учетом устранения недостатков, отмеченных в перечне, был рекомендован к принятию на вооружение.

Запуск самолета в полномасштабное серийное производство был осуществлен на заводе в городе Улан-Удэ в 1986 году и, начиная с 1987 года, первые спарки Су-25УБ начали поступать в строевые части ВВС, приходя на смену учебно-тренировочным самолетам L-39 (производства ЧССР), которые до этого ВВС вынуждены были использовать в полках для обучения летчиков пилотированию одноместных штурмовиков Су-25 из-за отсутствия спарок.

Практически одновременно с выпуском серийного варианта Су-25УБ, на заводе был развернут серийный выпуск экспортной модификации самолета. Су-25УБК (Т8-УБК) поставлялся в те же страны, куда ранее был продан боевой вариант самолета. Самолет Су-25 УБК внешне не отличается от Су-25УБ и так же, как экспортный боевой самолет, незначительно отличается комплектом бортового радиоэлектронного оборудования.

Всего изготовлено 300 самолётов Су-25УБ. Поставлялся на экспорт в те же страны, что и Су-25: Анголу (2 самолёта), Болгарию (6), Ирак (12), КНДР (4), Чехословакию (6). После распада Чехословакии в 1992 году 4 самолёта достались Чехии, а 2 - Словакии.

Техническое описание.

Навигационно-пилотажное, прицельное оборудование и система управления оружием двухместного самолета обеспечивают возможность его применения в учебных и боевых целях.

Двухместный учебно-боевой самолет Су-25УБ предназначен для обучения и контроля летчиков боевых частей и курсантов летных училищ в технике пилотирования, самолетовождении, групповой слетанности при переучивании на армейский штурмовик Су-25, а также для обучения решению боевых задач на армейском штурмовике. Основные летно-технические характеристики учебно-боевого самолета практически не отличаются от характеристик одноместного самолета-штурмовика.

В процессе учебно-боевых полетов самолет Су-25УБ обеспечивает выполнение следующих задач и видов летной подготовки:

техника пилотирования днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях;
полеты по приборам;
самолетовождение днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях;
атака наземной цели со стрельбой из фотокинопулеметов, стрельбой из пушек, неуправляемыми реактивными снарядами, а также фотобомбометание и бомбометание в объеме задач, решаемых оборудованием и вооружением самолета;
обучение летчиков действиям в особых случаях полета с имитацией отказов пилотажно-навигационных приборов.
Самолет Су-25УБ представляет собой двухместный цельнометаллический моноплан нормальной схемы с высокорасположенным крылом малой стреловидности, переставным на взлете и посадке стабилизатором, нерегулируемыми воздухозаборниками и трехопорным шасси с носовым колесом.

На самолете, как и на одноместном штурмовике, установлены два бесфорсажных двигателя Р-95Ш. Комплекс прицельно-навигационного оборудования аналогичен установленному на самолете Су-25.

В целях сокращения затрат на проектирование, испытания, внедрение в серийное производство и стоимости серийного производства учебно-боевой самолет Су-25УБ имеет максимальную преемственность с серийным одноместным штурмовиком Су-25 в части аэродинамической компоновки, габаритно-весовых характеристик, силовой установки, оборудования, самолетных систем.

Самолет Су-25УБ имеет следующие основные отличия от самолета Су-25:

доработанную под установку второй кабины головную часть фюзеляжа;
вновь устанавливаемый единый для двухместной кабины откидной фонарь;
частично измененную компоновку оборудования, в основном измененную в зоне головной части фюзеляжа и в гаргроте средней части фюзеляжа;
доработанные под двойное управление системы управления самолетом и двигателями, системы жизнеобеспечения, кондиционирования, аварийного покидания самолета, электроснабжения и гидросистему;
дублирующие элементы сигнализации, кондиционирования, управления;
меньший запас топлива.
Аэродинамическая компоновка двухместного самолета отличается от аэродинамической компоновки одноместного самолета формой и размерами головной части фюзеляжа, в которой установлена вторая кабина. Длина головной части фюзеляжа и длина самолета не увеличились. Изменения, связанные с увеличением высоты головной части фюзеляжа, привели к увеличению высоты гаргрота средней части фюзеляжа.

Угол обзора первого летчика сохранен таким же, как и на одноместном самолете, и составляет 19 градусов по направлению "вперед-вниз", а угол обзора второго летчика составляет 7 градусов в том же направлении. Превышение рабочего места второго члена экипажа над рабочим местом первого члена экипажа составляет 440 мм.

Шасси самолета Су-25УБ идентично шасси базового самолета. В требования к взлетно-посадочным устройствам самолета введено требование двух последовательных посадок с применением тормозного парашюта во второй посадке.

На самолете Су-25УБ установлены два катапультных кресла К-36Л. Общая для обоих членов экипажа самолета откидная часть фонаря состоит из каркаса, выполненного из профилей и узлов из алюминиевых сплавов, и остекления. Остекление откидной части секционное и состоит из 6 слоев, материал остекления - органическое стекло, герметизация откидной части осуществляется резиновым уплотнительным жгутом.

Система управления двухместного самолета в основном аналогична системе управления одноместного самолета.

Отличительной особенностью системы управления является установка ручки управления и педалей во второй кабине, связанных с ручкой управления и педалями первой кабины.

Во второй кабине экипажа установлен пульт управления двигателями полозкового типа, рычаги управления двигателями обеих кабин жестко связаны между собой. Пульт управления двигателями в кабине инструктора обеспечивает его преимущественное право на ряд команд управления двигателями.

Система жизнеобеспечения предназначена для обеспечения необходимых условий жизнедеятельности экипажу в полете и в аварийной ситуации во всем диапазоне высот и скоростей полета. Общий бортовой запас газообразного кислорода для двух членов экипажа заключен в двух восьмилитровых баллонах.

[moderebov]

И пак за "Роснефт". Китайците почнаха да прибират...

Зачем «Роснефть» поделилась месторождением с китайцами

Что такое Ванкорское месторождение, долю в котором, как сказал сегодня Путин, отдадут китайцам? Это не какая-то удаленная неосвоенная площадь, которую лишь предстоит разрабатывать. Оно давно освоено: вложено $5 млрд, построен нефтепровод Ванкор – Пурпе. В 2013 году здесь было добыто 21,4 млн тонн нефти, в этом году запланирован выход на проектную мощность – 25 млн тонн.

Китайцев приглашают не в какой-то новый проект, требующий огромных инвестиций. Все деньги уже вложены, месторождение дает большую добычу и крупный денежный поток. Какие-то сопредельные площади еще будут разбуриваться, но основная задача сейчас – извлекать из Ванкора прибыль.

Зачем этой прибылью делиться с китайцами? «Роснефть» перегружена долгами, у нее амбициозные новые проекты, а доступ к западным деньгам перекрыт из-за санкций. Кто оплатит счета?

Китайцы готовы оплатить, но, как видно, лишь в обмен на уже действующее крупное прибыльное месторождение, дающее много кэша. Окей, ответил Путин: «Для наших китайских друзей у нас ограничений нет».

Новите руснаци - с дръпнати очички
Хаяско ще продаде и своите, седи и гледай шоуто.

[buba4ko]

То както е тръгнало, накрая ще изелезе, че и майданите са спонсорирани и организирани от Путин. Тоя ще излезе егати и големия шахматист - вижда не 10, а 30 хода напред !!!
Щото цялата игра е за завладяването на ресурси, както винаги е било в историята.
Иначе ума ми не го побира как може Русия да подкрепя братоубиствената война в Украйна или да се крият зад думите - "ами те нацистите от Киев ни нападнаха". Кой ви е нападнал бре?

[Факушкa]

Е като реша да си купя АЕЦ или космически кораб ,ще пише раша......
Едно пиленце ми каза ,че руски детайли има във всеки компютър и във всеки часовник ..

Ха-хааа!
Това пиленце да не би да му казват хуйло?

[marandi]

на това мога да кажа само ЛЕ - ЛЕ

АБЕ ЧИРПАК ТИ ЗНАЕШ ЛИ ИЗОБЩО КВО ЗНАЧИ ИШЛЕМЕ БЕ ?

Това е временен внос на стока за обработка, като собствеността на материалите и готовата продукция не става собственост на предприятието в държавата където се обработва. После се изнася обратно. Искаш да кажеш че заводите в Русия изнасят всичко което са сглобили...и нищо не продават на Руския пазар ли .......аи стига бе.

Браво, бе Моркуфф ... най-после схвана.

В руската ВВС имаш 12 парчета само от завода ти в Сибир. Прочети си руската уики-педия, а не тази на български.

Всичко произведено им е за износ от този завод.

Сега остава да кажеш, че Русия не е износител на оръжие и ще ме сцепиш от смях съвсем

[kandid]

И пак за "Роснефт". Китайците почнаха да прибират...

Зачем «Роснефть» поделилась месторождением с китайцами

Что такое Ванкорское месторождение, долю в котором, как сказал сегодня Путин, отдадут китайцам? Это не какая-то удаленная неосвоенная площадь, которую лишь предстоит разрабатывать. Оно давно освоено: вложено $5 млрд, построен нефтепровод Ванкор – Пурпе. В 2013 году здесь было добыто 21,4 млн тонн нефти, в этом году запланирован выход на проектную мощность – 25 млн тонн.

Китайцев приглашают не в какой-то новый проект, требующий огромных инвестиций. Все деньги уже вложены, месторождение дает большую добычу и крупный денежный поток. Какие-то сопредельные площади еще будут разбуриваться, но основная задача сейчас – извлекать из Ванкора прибыль.

Зачем этой прибылью делиться с китайцами? «Роснефть» перегружена долгами, у нее амбициозные новые проекты, а доступ к западным деньгам перекрыт из-за санкций. Кто оплатит счета?

Китайцы готовы оплатить, но, как видно, лишь в обмен на уже действующее крупное прибыльное месторождение, дающее много кэша. Окей, ответил Путин: «Для наших китайских друзей у нас ограничений нет».

[marandi]

Ама палят ли, багажника затваря ли се...?

Остави го момчето да си вярва, то БГ затова е на този мизерен хал, понеже счетоводител тръгнал да учи инженер-конструктор кое как било

То си няма понятие какво значи типов модел/серия, съплай, екуипмънт и прочие думички кое откъде идва за Су-тата.

Сега ще ти вкара басните, че СУ може да лети без двигател и да се бие без ракети, защото те не се произвеждат в Русия.

Украйна имаха над 260 машинни завода, които захранваха военния комплекс на Русия.

Познай от 1 път къде са заводите? В Източна Украйна и алчното джудже иска да ги прилапа без пари + находищата за уран, щото се плащали.

Па, Хаяско не обича плаща, той само иска да граби наготово

Е, това ти е с 2 лафа т.нар. война в Украйна в момента. На Хаяско му се досвидя да си цъка и сега ще прави "национализация" по стар рушки обичай.

[Хайърсъзов]

Грузия е произвела СУ25 на кукуво лято бе черпак.

СУ25 е продукт на конструкторското бюро Сухой което е със седалище в Москва и самолета е продукт на СССР не на Грузия. От 1984 в Сибир са произведени 300 броики СУ25 а от 2012 там се произвежда обновения вариант на СУ25.

Ма не виждам що да си повтаряме едно и също до безкраиност .....след като ти е кеф да си вярваш че Руското оръжие се сглобява в колхози в Грузия и Украина вярваи си .....явно не мога ти помогна , пък и съм доста зает в момента да ти запълвам време опровергаваики поредните ти глупости....

Ама палят ли, багажника затваря ли се...?

[markov]

Това се води "на ишлеме", Марков по подобие на шивашките фирми у нас.

на това мога да кажа само ЛЕ - ЛЕ

АБЕ ЧИРПАК ТИ ЗНАЕШ ЛИ ИЗОБЩО КВО ЗНАЧИ ИШЛЕМЕ БЕ ?

Това е временен внос на стока за обработка, като собствеността на материалите и готовата продукция не става собственост на предприятието в държавата където се обработва. После се изнася обратно. Искаш да кажеш че заводите в Русия изнасят всичко което са сглобили...и нищо не продават на Руския пазар ли .......аи стига бе.