ХД Пътища АД (6H2 / HDPAT) - архив до 01.09.11

[Ан МакГърч]

Чуках курви.

хаха, Успя ли поне една да обърнеш?

[Т а р и к а т]

[
Сметките са грешни, защото Айъ гледа цената претеглена само през тия поръчки.Все едно досега те не са печелили нищо и дейността им почва от вчера.Пълни глупости.

Това мнение е колосална глупост.

Оооооо Симчо.Очаквах да ме апострифираш.Къде се изгуби, бе чадо?

Чуках курви.

[B.Graham]

[
Сметките са грешни, защото Айъ гледа цената претеглена само през тия поръчки.Все едно досега те не са печелили нищо и дейността им почва от вчера.Пълни глупости.

Това мнение е колосална глупост.

Оооооо Симчо.Очаквах да ме апострифираш.Къде се изгуби, бе чадо?

[Т а р и к а т]

[
Сметките са грешни, защото Айъ гледа цената претеглена само през тия поръчки.Все едно досега те не са печелили нищо и дейността им почва от вчера.Пълни глупости.

Това мнение е колосална глупост.

[B.Graham]

http://www.stroitelstvo.info/show.php?storyid=544105

Вижте тази статийка и разровете в кое сдружение кои дружества влизат

В три от сдруженията участват ХДПАТ и негови дъщерни, а в едното ТРЕЙС е заедно с ХДПАТ 60/40 в полза на ХДПАТ - абе за около 80 млн.евро са поръчките грубо - не е зле като за старт, а ?

И да е така - от 80 млн евро да кажем, че 100 млн лева (или 60%) остават в ХДПАТ (останалите в другите участници в консорциумите. Проектите са за 2 години, значи по 50 млн приходи годишно. При 10% рентабилност - 5 млн печалба на година. Значи трябва да имат според мен поне 10 пъти повече проекти, за да оправдаят сегашната цена.

Сметките са ти грешни.

Ами в момента текат търговете за двата лота на Тракия и ако спечелят поне единия, което не е далеч от истината само оттам приходите ще са неколко стотин милки, а отделно имат вече спечелени няколко "малки" проекта за по над 10 млн.

Сметките са грешни, защото Айъ гледа цената претеглена само през тия поръчки.Все едно досега те не са печелили нищо и дейността им почва от вчера.Пълни глупости.

[Айъ]

http://www.stroitelstvo.info/show.php?storyid=544105

Вижте тази статийка и разровете в кое сдружение кои дружества влизат

В три от сдруженията участват ХДПАТ и негови дъщерни, а в едното ТРЕЙС е заедно с ХДПАТ 60/40 в полза на ХДПАТ - абе за около 80 млн.евро са поръчките грубо - не е зле като за старт, а ?

И да е така - от 80 млн евро да кажем, че 100 млн лева (или 60%) остават в ХДПАТ (останалите в другите участници в консорциумите. Проектите са за 2 години, значи по 50 млн приходи годишно. При 10% рентабилност - 5 млн печалба на година. Значи трябва да имат според мен поне 10 пъти повече проекти, за да оправдаят сегашната цена.

Сметките са ти грешни.

Ами в момента текат търговете за двата лота на Тракия и ако спечелят поне единия, което не е далеч от истината само оттам приходите ще са неколко стотин милки, а отделно имат вече спечелени няколко "малки" проекта за по над 10 млн.

Дай боже така да стане, сигурно имат шансове да спечелят.

[mapadona]

http://www.stroitelstvo.info/show.php?storyid=544105

Вижте тази статийка и разровете в кое сдружение кои дружества влизат

В три от сдруженията участват ХДПАТ и негови дъщерни, а в едното ТРЕЙС е заедно с ХДПАТ 60/40 в полза на ХДПАТ - абе за около 80 млн.евро са поръчките грубо - не е зле като за старт, а ?

И да е така - от 80 млн евро да кажем, че 100 млн лева (или 60%) остават в ХДПАТ (останалите в другите участници в консорциумите. Проектите са за 2 години, значи по 50 млн приходи годишно. При 10% рентабилност - 5 млн печалба на година. Значи трябва да имат според мен поне 10 пъти повече проекти, за да оправдаят сегашната цена.

Сметките са ти грешни.

Ами в момента текат търговете за двата лота на Тракия и ако спечелят поне единия, което не е далеч от истината само оттам приходите ще са неколко стотин милки, а отделно имат вече спечелени няколко "малки" проекта за по над 10 млн.

[ghettoff]

Че с тези демографски проблеми в държавата циганите и пенсионерите са голяма част от гласоподавателите. Нали избори идват. Мен също ми писна от евтини номера. Но както и да е..Това няма нищо общо с пътя, защото пътища ТРЯБВА да се строят, независимо кой е на власт..

Прав си, че са евтини номера. Но не ти ли се струва, че лобито, което се гласи да гушне "социалните" кинти като, че ли ще надделее над лобито, което се кани да краде от кинтите за пътищата? Не е заяждане а повод за размишление.

Сигурен съм, че ще се краде баснословно. Нагло, без значение дали има гласност или не. Но не поддържам версията, че пътищата ще страдат от това. Има голяма нетърпимост сред населението заради множеството катастрофи. Наглите копелета във властта няма да издържат още дълго да гледат безучастно. Това може да им изиграе много лоша шега.

[Т а р и к а т]

Че с тези демографски проблеми в държавата циганите и пенсионерите са голяма част от гласоподавателите. Нали избори идват. Мен също ми писна от евтини номера. Но както и да е..Това няма нищо общо с пътя, защото пътища ТРЯБВА да се строят, независимо кой е на власт..

Прав си, че са евтини номера. Но не ти ли се струва, че лобито, което се гласи да гушне "социалните" кинти като, че ли ще надделее над лобито, което се кани да краде от кинтите за пътищата? Не е заяждане а повод за размишление.

[B.Graham]

http://www.stroitelstvo.info/show.php?storyid=544105

Вижте тази статийка и разровете в кое сдружение кои дружества влизат

В три от сдруженията участват ХДПАТ и негови дъщерни, а в едното ТРЕЙС е заедно с ХДПАТ 60/40 в полза на ХДПАТ - абе за около 80 млн.евро са поръчките грубо - не е зле като за старт, а ?

И да е така - от 80 млн евро да кажем, че 100 млн лева (или 60%) остават в ХДПАТ (останалите в другите участници в консорциумите. Проектите са за 2 години, значи по 50 млн приходи годишно. При 10% рентабилност - 5 млн печалба на година. Значи трябва да имат според мен поне 10 пъти повече проекти, за да оправдаят сегашната цена.

Сметките са ти грешни.

[Айъ]

http://www.stroitelstvo.info/show.php?storyid=544105

Вижте тази статийка и разровете в кое сдружение кои дружества влизат

В три от сдруженията участват ХДПАТ и негови дъщерни, а в едното ТРЕЙС е заедно с ХДПАТ 60/40 в полза на ХДПАТ - абе за около 80 млн.евро са поръчките грубо - не е зле като за старт, а ?

И да е така - от 80 млн евро да кажем, че 100 млн лева (или 60%) остават в ХДПАТ (останалите в другите участници в консорциумите. Проектите са за 2 години, значи по 50 млн приходи годишно. При 10% рентабилност - 5 млн печалба на година. Значи трябва да имат според мен поне 10 пъти повече проекти, за да оправдаят сегашната цена.

[ivan61]

Спукана им е работата на пътищарите. Кинти нема. Кинтите отиват при циганите и пенсионерите. Това се очакваше де...

Че с тези демографски проблеми в държавата циганите и пенсионерите са голяма част от гласоподавателите. Нали избори идват. Мен също ми писна от евтини номера. Но както и да е..Това няма нищо общо с пътя, защото пътища ТРЯБВА да се строят, независимо кой е на власт..

Абе какво спорите само, ще има пари за пътищата ако не тази то следващата година. Пътища ще се строят и ще ги строят тези които могат и имат ресурс. Знае се кои са - 3-4 фирми.

[ghettoff]

Спукана им е работата на пътищарите. Кинти нема. Кинтите отиват при циганите и пенсионерите. Това се очакваше де...

Че с тези демографски проблеми в държавата циганите и пенсионерите са голяма част от гласоподавателите. Нали избори идват. Мен също ми писна от евтини номера. Но както и да е..Това няма нищо общо с пътя, защото пътища ТРЯБВА да се строят, независимо кой е на власт..

[Т а р и к а т]

Спукана им е работата на пътищарите. Кинти нема. Кинтите отиват при циганите и пенсионерите. Това се очакваше де...

[mapadona]

http://www.stroitelstvo.info/show.php?storyid=544105

Вижте тази статийка и разровете в кое сдружение кои дружества влизат

В три от сдруженията участват ХДПАТ и негови дъщерни, а в едното ТРЕЙС е заедно с ХДПАТ 60/40 в полза на ХДПАТ - абе за около 80 млн.евро са поръчките грубо - не е зле като за старт, а ?